“碳达峰”大考倒计时 六大汽车集团谁能率先过线

近日，国务院发布碳达峰行动计划，提出到2030年，新能源和清洁能源动力交通工具的比例将达到40%左右。“碳达峰”考试日程倒计时，让一些汽车公司备考新能源汽车领域的压力倍增。今年以来，新能源汽车渗透率大幅提升，但在这背后，特斯拉、比亚迪、长城、蔚小理等车企贡献突出，上汽集团（600104，股吧）、一汽集团、长安集团、东风集团、广汽集团（601238，股吧，其中四个的渗透率低于5%。为迎接“碳达峰”测试，六大汽车集团加快电动化转型，集体出击新能源汽车领域的新城。根据中国汽车协会和中国经济技术产业研究院的数据，前六大汽车集团中只有一家的渗透率超过10%。根据今年前8个月的数据，六大汽车集团的总销量约为1162.6万辆，占中国汽车市场总销量的70%以上。但六大汽车集团的新能源汽车平均渗透率仅为5.4%，其中四家渗透率低于5%，只有上汽集团的渗透率超过10%。具体来看，上汽集团的新能源汽车渗透率为13.6%，广汽集团为5.7%，东风集团为4.6%，长安集团为3.9%，一汽集团和北汽集团均为2.2%。从各大汽车集团的“十四五”规划来看，总目标是到2025年新能源汽车销量占比达到20%甚至更高。其中，上汽集团力争在“十四五”末进入全球汽车公司前五名，新能源汽车占集团汽车销量的25%。一汽集团计划到2025年实现650万辆的整体销售目标，并将推出50多款新能源车型，其中国产品牌将超过30个。到2025年，新能源汽车的销量将占比超过20%。长安集团计划到2025年实现长安品牌销量300万辆，其中新能源占比超过25%。东风集团计划到2025年销售100万辆新能源汽车。广汽集团提出，到2025年，实现总产销量350万辆，新能源汽车产品占汽车总产销量的20%以上，实现自主品牌全系列产品电动化。北汽集团虽然没有提出具体的销售目标，但表示将以全面的新能源战略为引领，推进“纯电、混合动力、氢燃料”的多线技术路线。整个市场都可以实现碳达峰，但对于六大汽车集团来说，他们面临着更大的压力。中国汽车工业联合会秘书长崔东树告诉记者，六大汽车集团旗下的一些自主品牌转型缓慢，合资品牌在新能源汽车方面的效果尚未完全实现。根据中国汽车协会的最新数据，从今年前8个月的销售业绩来看，除上汽集团外，其他五大汽车集团的新能源汽车销量均未超过10万辆，而自主汽车制造商比亚迪前8个月新能源汽车的销量已达26.6万辆。上汽集团是中国最大的汽车企业，今年前8个月新能源汽车销量达到41.2万辆。东风集团销售9.7万辆新能源汽车，广汽集团销售7.6万辆，长安集团销售6万辆，一汽集团销售5.3万辆，北汽集团销售2.6万辆。从六大汽车集团的新能源汽车业务来看，普遍由自主品牌驱动，而合资品牌的新能源车业务仍处于起步阶段，纯电动汽车产品近两年才逐步开始量产。在合资领域，大众品牌是更激进的电动化转型的典型代表。根据中国汽车工业协会发布的新能源汽车公司销量，除了国外品牌特斯拉，目前的合资品牌都没有进入……

销售额排名第十。9月，主流合资品牌之一的南北大众的新能源汽车零售额为1.4万辆，但占主流合资品牌新能源汽车市场份额的72%。大众品牌目前是合资汽车的风向标，它的成功将在很大程度上影响整个合资品牌在新能源领域的发展，“崔东树告诉记者。大众是第一家宣布全面转型的跨国车企，也是转型中最激进的传统车企。今年以来，大众在中国市场推出了ID.4、ID.6和ID.3五款车型。目前，ID.家族正在增产，9月销量超过1万辆，这在一定程度上使大众在中国的合作伙伴上汽集团和一汽集团受益。然而，就整个大众品牌而言，这一比例仍然相对较小，与大众设定的电动汽车目标仍有显著差距。从其他汽车集团的合资品牌来看，目前的情况相对被动。广汽集团旗下的日系车在电动汽车领域相对保守，尤其是在纯电动领域，还没有完全发展起来。东风集团、长安集团和北汽集团旗下的合资企业在新能源方面表现不佳，与国产品牌相比差距较大。目前，六大汽车集团新能源汽车的发展给几家公司带来了喜悦和担忧。自2018年以来，上汽集团、广汽集团和一汽集团的新能源汽车销量呈逐年增长趋势。根据上汽集团发布的最新数据，今年前十个月，集团新能源汽车累计销量55.6万辆，同比增长187.57%。新能源汽车占集团前十月总销量421万辆的13.2%。目前，上汽集团新能源汽车的市场份额已经超过10%，这与合资车企上汽大众、上汽通用五菱、独立车企上汽乘用车和上汽大通有关，它们已经在新能源汽车领域布局，尤其是上汽通用五灵。上汽集团10月新能源汽车销量达到7.7万辆，仅上汽通用五菱旗下的五菱宏光MINI EV车型就销售4.8万辆，占集团新能源汽车销售额的60%以上。在过去的两年里，以五菱宏光MINI EV为代表的小型车发展迅速，销量连续几个月超过特斯拉Model 3。业内认为，五菱宏光在年轻化战略中具有较高的性价比和良好的性能，能够取得良好的成绩。与上汽集团目前的合资和独立新能源公司不同，广汽集团的新能源汽车销售主要由自主品牌推动。今年1-9月，广汽集团实现新能源乘用车销量9.1万辆，同比增长82.4%，其中自主新能源汽车7.9万辆。广汽集团旗下的自主新能源品牌广汽埃安来势汹汹，前10月累计销量达9.18万辆，预计年销量将超过11万辆。这与广汽埃安密集推出新车有关。10月，广汽埃安旗下AION家族的总订单为2.3万辆，终端销量为1.3万辆。其中，起价超过10万元的AION Y自今年4月上市以来，销量增长迅速。目前，月订单已超过1万元，交货时间已安排到2022年。广汽埃安乘着火热的追击，于近日推出了2022款AION Y新车。东风集团在新能源汽车方面的表现相对稳定，2018年至2020年销量徘徊在6万辆左右。自今年年初以来，销售额有所增长，超过了去年全年的销售额。公司自4月发布“东方风起”“十四五”发展规划以来，在新能源等领域加快步伐。其中，集团旗下高端品牌岚图自8月和10月交付以来，累计交付2322台。近年来，长安集团和北汽集团的新能源汽车之旅颇为坎坷，销量均出现大幅下滑。长安新能源汽车的销量受到了苏……的影响……

idies和降级，从2018年的87000台降至2019年的37000台。今年以来，长安集团的新能源汽车销量有所回升，目前销量已超过去年。这与集团旗下小型车长安奔驰电动汽车的良好销售有关。与长安集团不同，北汽集团的新能源汽车销量已从2018年的约16万辆下降到2019年的4.4万辆。在经历了销售额的下降之后，仍然没有明显的改善。北汽新能源业绩不佳是北汽集团新能源市场份额较低的主要原因。从北汽新能源过去的销售结构来看，B端叫车占比很大。2020年，受疫情影响，网约车市场急剧下滑，北汽新能源等车型受到较大冲击。此外在最畅销的A00级车型方面，北汽新能源过去专注于EC系列，市场表现非常好。当时，其他汽车公司推出的A00级车型较少。随着竞争的加剧和北汽新能源在国家汽车战略领域的收缩，整体销量下滑更加明显。北汽新能源今年1-9月累计销量为1.7万辆，同比下降19.5%。与北汽集团类似，一汽集团在新能源的市场份额也较低，但两者的情况并不相同。一汽集团在新能源领域的布局相对较晚，也是六大汽车集团中基数最低的企业。其2018年的新能源汽车销量仅为1.2万辆，与当时的北汽和长安相比有着显著的差距。目前，一汽集团新能源汽车的增长主要是由于独立板块红旗和合资板块一汽-大众带来的增长。尽管近年来一汽集团的新能源汽车销量逐渐上升，但占比仍然相对较低。目前，对于六大汽车集团来说，要实现到2030年新能源和清洁能源汽车占比达到40%左右的目标，以展示其解决问题的能力，压力不小。在新能源领域走在前列的上汽集团近期动作频频，步伐进一步加快。不久前，上汽集团总裁王晓秋公开表示，上汽的碳减排工作将聚焦产品端，加快向生产和使用端延伸，重点发展新能源汽车。在产品端，上汽将大幅提高纯电动汽车和氢燃料电池汽车的产销比例，不断提高用电指标，降低产品碳强度。到2025年，上汽集团计划实现新能源汽车全球销量超过270万辆，占上汽集团汽车总销量的比例不低于32%。为了加快智能化和电气化转型，上汽集团最近宣布，将投资成立飞帆汽车科技有限公司，以进入中高端智能电动汽车市场，并将独立运营上汽集团乘用车子公司的R品牌。非凡汽车将以轻资产方式运营，探索数据驱动和产业共创的新模式，加快发展中高端智能电动汽车市场。在此之前，上汽集团已与阿里巴巴、上汽浦东共同推出高端新能源品牌“智己汽车”。智基汽车计划于2021年底推出首款纯电动轿车，并于2022年交付。其第二款车型是纯电动SUV，计划于2022年上市。除上汽、东风岚图、长安“阿维塔”、广汽埃安、北汽极狐汽车、一汽红旗外，六大汽车集团旗下的独立板块均加大了在中高端新能源汽车领域的火力。北汽集团计划在2021年底前实现首款智能豪华纯电动轿车冀虎Alpha S的线上和线下销售合作，希望通过这款搭载华为LiDAR的量产车型首次解决目前的困难。兰道的第二款车型将推出一款MPV，它将与丰田埃尔法进行比较。这是全球首款电动MPV，计划于2022年上市交付。目前，被长安集团定位为高端智能纯电动汽车品牌的阿维塔和被定位为国家新能源汽车品牌的长安新能源……

e均已上市增资。阿维塔最近引入了诸如宁德时代（300750，股吧）等投资者。根据长安集团的最新计划，其已将新能源汽车的比例从25%提高到2025年的35%。而广汽集团正在推进广汽埃安的混改，希望通过引入外部投资者，加快抢占高端新能源市场，并为未来单独上市做准备。目前，广汽集团正在全力发展广汽埃安。广汽埃安工厂一期正在扩建中，随着明年1月新生产线的投产，其产能将从每年10万辆扩大到20万辆。未来，广汽埃安汽车工厂的计划总产能为每年40万辆。此外，广汽集团日前通过了《关于广汽埃安建设自主研发电池试生产线项目的议案》。该项目计划总投资3.36亿元，将快速建设一条自主研发的中型电池生产线。广汽爱安总经理顾慧楠近日对第一财经记者表示，碳达峰目标原本是广汽爱安全努力的方向和核心内容。在国家推出“碳峰值、碳中和”战略后，预计未来将出台一些与碳峰值和碳中和相关的碳交易政策，这对新能源汽车企业来说是一项很好的政策。广汽埃安正在将自己打造成一家零排放企业，具体计划正在制定中。合资品牌的援助是有限的。六大汽车集团要想通过“碳达峰”测试，不仅需要依靠自主品牌发力，还需要依靠仍占销量大部分的合资品牌。根据中国铁路协会的数据，9月份，新能源汽车在国产品牌中的渗透率为33%；新能源汽车在豪华汽车中的渗透率为30.5%；

新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.0%。鉴于市场格局的重塑和环保门槛的提高，丰田、大众、日产、福特、本田、通用、现代等跨国汽车巨头也加速进入电动化时代，加大新技术和新产品的引进，甚至推出了新的纯电动汽车生产平台和品牌，以抵御特斯拉、比亚迪和“蔚小理”等电动汽车企业的进攻，这也将推动六大汽车集团的电动化步伐。随着大众电动化步伐的加快，上汽集团和一汽集团这两大合作伙伴将进一步分担巨大的碳达峰准备压力。东方证券研报指出，上汽大众ID系列10月销量突破7000辆。10月，基于MEB平台打造的紧凑型轿车ID.3正式上市，弥补了大众在低端新能源市场的空白。第一周的销售量达到了1255辆。预计第四季度芯片短缺情况将逐月改善，ID.3的推出有望带动上汽大众新能源汽车销量的持续增长。随着ID系列的发展，上汽大众和一汽大众的新能源汽车性能有望提升，未来上汽集团和一汽集团的新能源车销量有大幅增长的可能。丰田和本田等跨国汽车巨头最近也采取了重大举措。丰田在第四届中国国际进口博览会上展示了其全新纯电动概念车bZ4x。根据丰田的计划，丰田bZ4X量产版将于明年上市，并通过一汽丰田和广汽丰田的1300多家经销商通过双渠道进行销售。

今年7月，年产20万辆的广汽丰田新能源产能扩张项目一期正式投产，为未来不断推出新能源车型做准备。本田最近推出了一个新的纯电动品牌e:N，并将在未来五年内通过与广汽本田和东风本田的合资企业继续在中国推出五款新的e:N车型。由于跨国车企加速电动化战略，六大汽车集团旗下的合资企业在产品、生产、营销和服务方面不断发生变化。为了提高新能源汽车的渗透率，广汽集团旗下的广汽本田最近推出了多款换装车型。继9月推出2022款VE-1 TA系列纯电动SUV后，皓影锐混动e+随即于10月上市，成为广汽本田首款本田品牌新能源汽车。随着皓影锐·混动e+的正式上市，广汽本田完成了“混动+插电式混动+纯电动”的电动化全矩阵布局。第一财经记者获悉，广汽集团将在广州车展上宣布“碳达峰”战略。不过，广汽内部人士拒绝提前透露具体内容。广汽集团总经理冯兴亚近日对第一财经记者表示，2025年新能源汽车20%的份额是最低的数字，实际会超过。近日，广汽集团宣布，同意广汽本田推进总投资约6.4亿元的HQ车型项目的实施。同时，还通过了《关于广汽本田新能源汽车产能扩张建设项目变更的议案》，对年产12万辆新能源汽车的产能扩张建设工程的部分内容进行调整，将计划总投资从约29.9亿元增加到34.95亿元，以介绍本田的“e:N”系列纯电动车型。上述两项提案的实施将加快广汽本田全面电动化转型的步伐。根据广汽集团披露的信息，2025年，广汽集团旗下合资和独立车企的新能源产能总和将超过70万辆。目前，新能源汽车的整体体量并不是很大，六大汽车集团的规模也相当大，因此提高渗透率确实不是一件简单的事情。要么我们可以创建一个非常成功的品牌，要么我们可以推出许多畅销车型……

以赶上时代潮流。“汽车行业高级分析师梅松林对第一财经记者表示。在梅松林看来，近年来，几大汽车集团中的个别品牌在不同的发展趋势中都在一定程度上抓住了机遇。此前，北汽集团和长安集团基本上都抓住了新能源汽车的第一波发展，其销量都有所上升在政府补贴的推动下迅速增加。目前，新能源汽车的发展已经转向市场驱动，上汽通用五菱和广汽埃安抓住了机遇。他认为，上汽集团和广汽集团旗下的一些品牌目前在新能源领域表现良好，这与其在燃油车领域的表现是一致的。上汽乘用车和广汽自主品牌都有一定的品牌和技术积累，而北汽在燃油车领域表现不佳，品牌地位尚未确立，目前在新能源领域不具备核心优势。不过，梅松林也提到，与“蔚小理”等新造车企业敢于下大注不同，国有企业相对保守，六大车企在市场尚未成熟的早期阶段不会肆意妄为、冒着巨大风险进行探索。对于六大汽车集团能否在新能源汽车高端领域突围，梅松林认为，现在下定论还为时过早。品牌和口碑的建立需要时间，新能源汽车市场的培育应该从用户需求开始。如果六大汽车集团加快改善产品用户体验，并将互联网的理念发挥出来，成功并非不可能，这也需要大量的制度实验。

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