曾经B级车之王 憋了10年要出大招 造型比星球大战还炫酷

在普通品牌共同投资的中型轿车市场上，从销量来看，如今排名前五的品牌基本上都是日系品牌占据主导地位，除了日系“老三”和亚洲龙之外，只剩下迈腾或帕萨特。

然而，如果我们回到五年前，情况就完全不同了。当时，年度前五名鲜花盛开，美国、德国、日本甚至韩国模特都有机会上榜。一些产品力不错的车型目前正在努力保持前十，比如我们这次要说的福特蒙迪欧。

此前，全新的福特蒙迪欧已经揭开面纱，其应用图纸也可以在新一期的工信部名单中看到。根据已知信息，它的尺寸变得更大，设计更独特，也有一丝新能源汽车的味道。对于个人来说，尽管他们觉得它的设计足够犀利，但它绝不是这一代在售的经典车型。

它给我的第一感觉是，剑在侧面，不再像传统的中型轿车，而是更多地展示了跨界概念。对于一些消费者来说，这绝对是一件好事，毕竟还有额外的款式可供选择。然而，从普通公众的角度来看，它的覆盖范围不够广泛，而且它强调个性，这通常意味着它没有得到太多的认可。然而，这一变化可能被认为是蒙迪欧的一种无奈。

这里的“无助”一词更多指的是销售额。如今，它的业绩确实差强人意，但在四到五年前，它的月平均销量甚至在一万台左右，能够稳居前五。其成功的主要原因是这一代车型足够经典，自推出以来一直备受好评。Martin Face+卓越的产品实力确实使其无愧于这一成就。抛开其他因素不谈，蒙迪欧确实是一辆好车。

当然，买车是多种因素的结合，蒙迪欧的衰落是在2017年之后，原因有很多，比如日本声誉和认可度的上升，美韩品牌的集体衰落，以及汽车市场消费升级。然而，不可忽视的是来自长安福特自身的问题。我不会详细说明，毕竟，这是一个最终导致声誉受损的旧伤疤，所以你可以理解，为什么蒙迪欧如此出色？遗憾的是，在短短几年内，月均1万台的销量变成了月均1000台。

如今，新一代蒙迪欧的转型意义重大。也许他们也知道，这些变化还不够彻底，无法再次刺激市场。我相信，就福特的能力而言，即将推出的蒙迪欧将不必担心产品力，但重要的是质量控制！至于口碑，只能慢慢积累。

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