重庆：“东方底特律”转型谋变

解读|中国探访网主编|秋山重庆，素有车轮上的城市之称，因其强大的汽车产业体系而被称为“底特律东部”。

然而，近年来，重庆汽车产业的发展遭遇了重大挫折。在城市寒潮和智能汽车的冲击下，汽车产量不断下降，本土车企不断陷入困境。作为回应，这座昔日的汽车之城走上了转型之路。1958年，长安设计开发了中国第一辆吉普，标志着重庆现代汽车工业的开始。改革开放后，重庆将汽车工业打造成支柱产业。2013年，它喊出了成为“中国底特律”的口号，并提出了形成“1+8+1000”汽车产业体系的目标。其中包括一家领先的汽车公司、八个中国十大汽车品牌，这些品牌已经或正在建设产能数十万辆的生产基地，以及数千家零部件公司。早在2009年，重庆的汽车产量就在中国各省市中排名第三；

2014年，重庆以260万辆的产能位居全国第一。在2016年的高峰期，汽车产量达到266万辆，使重庆成为全国最大的汽车生产基地。按照这样的发展速度，重庆有潜力成为“底特律东部”。然而，2017年，国内汽车行业面临寒冬，重庆汽车行业首当其冲，导致产销下滑，甚至失去了全国第一的“称号”。更糟糕的是，辖区内的主要汽车公司陷入了困境。自2018年以来，长安汽车（000625，股吧）产销大幅下滑，长安福特销量腰斩，长安铃木退出中国，北汽银翔因资金链紧张被迫停产，力帆集团在出售其汽车制造“资质”以缓解财务压力后，已进入破产和重组程序。2017年至2019年，重庆汽车产量连续三年下降，2019年达到138.3万辆的低点。与此同时，在重庆汽车衰落的三年里，其他城市纷纷联手造车新势力，壮大新能源汽车产业。上海的特斯拉、合肥的蔚来、广州的小鹏、深圳的比亚迪，都在加紧争夺“新能源汽车之都”。一时间，重庆汽车从过去的“全国第一”，到如今面临“坐在沉船边上航行”的困境，转型升级迫在眉睫。在重庆汽车发展遭遇挫折的背后，汽车行业正经历着前所未有的智能化浪潮。当前，汽车行业正在经历一场伟大的“革命”，这是一场将可再生能源、电动化、网络化、智能化和共享高度融合的颠覆性变革。以特斯拉为首的造车新势力正以“软件重新定义汽车”为口号，以更智能、更科技的玩法俘获大批消费者。2020年6月10日，成立仅17年的特斯拉以87岁的高龄超越了全球市值第一的汽车丰田。然而，特斯拉的股价持续上涨，总市值超过了丰田、大众、梅赛德斯-奔驰和宝马的总和。在国内市场，以“蔚小理”为代表的造车新势力也在逐步进入良好局面。今年1-10月，蔚来汽车累计交付70062辆，小鹏汽车累计交付66542辆，理想汽车累计交付62919辆。与此同时，小米、华为和360等互联网科技公司也在紧急加入汽车制造大军。相反，重庆的主流车企并不多，除了长安汽车。力帆股份、小康股份、银翔股份、鑫源股份等被困在中低端市场。重庆很快意识到了这个问题。《重庆蓝皮书》在《中国重庆2019年重庆发展报告》中提到，重庆主要汽车公司产品低端、产品周转慢、品牌质量控制等问题已成为影响汽车行业持续低迷、下行压力较大的一些因素。我市汽车产业“大而不强”“轻量化”问题依然存在，自主创新能力较弱，创新研发投入不足。作为回应，重庆走上了一条转型和转型的道路。2018年12月，重庆市政府发布《重庆市人民政府办公厅关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，提出大力提升汽车产业产品的电动化、智能化、网络化、共享化、轻量化水平，打造现代供应链体系，拓展共享汽车应用市场，实现产业发展动能转换。2020年9月7日，重庆市政府发布《重庆市支持新能源汽车推广应用奖励办法（2020年）》。旨在扩大新能源汽车私人消费，改善基础设施，优化使用环境，加快新能源汽车的推广应用，促进新能源汽车高质量发展……

重庆工业。2021 8月11日，重庆市发布了《建设国家一级新能源和智能网联汽车应用场景三年行动计划（2021-2023年）》，提出到2023年，重庆将建成国家级汽车联网先行区、电池互换模式示范城市、氢燃料电池汽车示范城市。场景建设的规模和水平将进入中国第一梯队。2021 1月，比亚迪全资子公司佛迪电池厂落户重庆，拥有35亿瓦时的“叶片电池”生产能力，填补了重庆新能源汽车产业链的空白。同时，重庆正着力推动传统车企转型升级，引入吉利科技投资完成力帆汽车破产重组，与北汽银翔集团重组。吉利的高端新能源项目正在加速推进；华为与赛力斯的合作备受关注。2020年，重庆汽车产量恢复增长，达到158万辆，同比增长13%。建立“9+3+5+30”新能源汽车产业体系。2020年，新能源汽车产量为5万辆，占全市汽车产量的3.2%，智能网联汽车产量达到24万辆，约占全市汽车生产的15.2%。2021上半年，高增长趋势持续。今年上半年，重庆汽车工业增加值、产量和产值分别同比增长25%、47%和29%，汽车生产增速几乎是全国的两倍。新能源汽车产量达到5.2万辆，同比增长215%。END本文首发于微信公众号：www.chinavision.com。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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