广州车展观察 | 燃油车的智能化“生意经”：为了品牌向上还是守住领地?

智能化作为汽车行业公认的转型方向，已成为车企争夺市场份额、掌握未来发展主动权的“利器”。然而，随着人们认识到智能化和电动化是行业内的天然匹配，这一“利器”近年来一直掌握在电动汽车手中。但现在，情况发生了新的变化，许多汽车公司开始试图证明智能不仅仅是一辆电动汽车。在最近举行的2021广州车展上，多家汽车公司推出了以“智能”为核心卖点的燃油汽车产品，包括被称为“给燃油汽车戴上智能帽子”的长安福特EVOS，“燃油汽车驾驶品质+新能源智能驾驶舱”的北京汽车魔方，以及“同级唯一实现智能导航辅助驾驶系统的智能燃油车”威牌摩卡NOH智能导航版。在这些车企看来，面对汽车消费者日益强烈的智能化需求，目前占销量80%以上的燃油动力汽车也有必要配备先进的技术配置。对于车企来说，为燃油车配备最先进的智能配置的好处也非常明显，可以增强产品的溢价能力，推动品牌向上发展。值得注意的是，这一轮燃油车的智能化进攻，除了推动品牌向上发展外，还反映了勒本斯劳竞争的另一个更高维度——尽管汽车行业的电动化被认为是不可阻挡的趋势，但当电动汽车开始进攻价值10万至20万元的燃油车核心市场时，燃油车仍然选择了孤注一掷，以避免过早退出历史舞台。在高成本车展的第一天就不怕上市的Mocha NOH智能导航版，是今年车展威牌展台的主角之一。这款车最大的卖点就是搭载了NOH智能导航辅助驾驶系统。据悉，该系统集成了车载导航系统、高精度地图和HWA高速驾驶辅助。它可以在高速公路和城市高速公路高精度地图覆盖范围内，基于用户设置的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助。魏派摩卡产品总监刘鹏凯表示，目前市场上只有小鹏和蔚来有能力基于用户设置导航路线，实现点对点导航辅助。摩卡实际上应该被认为是整个行业的第三名，而它在燃油车领域绝对是第一名。在今年的广州车展上，长安福特还推出了一款智能燃油动力SUV——EVOS。EVOS搭载了福特全球首款支持L2级及以上级别的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，还采用了FNV智能互联全网架构，拥有汽油动力汽车中罕见的全球OTA升级能力。根据官方声明，“追光者”的推出旨在使燃油动力汽车更加智能化，成为现实。北京汽车也选择给其燃油车贴上“智能”的标签。在今年的广州车展上，北京汽车发布了与华为合作开发的车型“魔方”。魔方是全球首款搭载华为智能座舱的燃油动力SUV。据称，其汽车引擎可以与华为智能手机、手表、眼镜等智能终端无缝通信，视频、音乐、导航、通信等应用可以在汽车引擎和智能终端之间无缝切换。业界一直认为，燃料动力汽车和智能汽车的概念并不交叉。但来自智能网联汽车产业创新联盟的最新数据显示，今年1-8月，中国智能网联车销量为274.6万辆，其中汽油车销量为224万辆，新能源车销量为50.6万辆。就新型智能网联汽车的渗透率而言，新能源汽车占29.7%，汽油车更低，但也达到19.6%。数据传输更像是学术层面的“智能”应用……

c概念，其起点并不高。燃油车中的自动巡航控制和车道偏离警告等常见功能在燃油车中已经更常见了。但它与目前备受关注的智能应用不在一个水平上。在汽车行业分析师严景辉看来，市场上销售的燃油车在一定程度上有一些智能配置，但最前沿的技术，如5G、高级智能驾驶和OTA，通常只出现在电动汽车中，很少出现在燃油汽车中。因此给外界的印象是，燃油车的智能性不如电动汽车。一位名爵内部人士告诉经济观察网，从技术角度来看，燃油动力汽车确实比电动汽车更难实现先进的智能功能。“在智能停车等场景中，车辆需要精确驾驶。电动汽车只需一个信号就可以轻松实现这一点，但燃油动力汽车很难如此灵敏，离合器和变速器的响应需要时间。然而，燃油动力汽车并非不能配备尖端的智能技术，但其成本将很高r.前述MG内部人士表示，一些先进的智能功能需要复杂的硬件支持，这需要对燃料动力汽车的许多系统进行修改。例如，CPU的高计算能力较高，而传统燃料动力汽车的12V发电机不足，必须增加一个新的独立电源单元。这种修改将涉及总线级别，并且成本相对较高。尽管燃油动力汽车比电动汽车更难实现高水平的智能化，但它们所能带来的好处也非常诱人，那就是它们可以成为推动品牌向上发展的新途径。目前，北京汽车旗下燃油紧凑型SUV北京X5的售价为7.99万元至11.99万元。同样是燃油紧凑型SUV的魔方预计售价在11万-15万元之间，这表明两款定位相同的车型显然不在同一细分市场。在国内燃油车市场，北京汽车的北京品牌属于二线自主品牌，魔方的定价反映了北京汽车与吉利、哈弗、长安等一线自主品牌正面竞争的雄心。10万至15万元的燃油SUV市场是中国竞争最激烈的汽车细分市场之一，许多一线自主品牌都专注于这一市场，如售价11.59万至15.7万元的第三代哈弗H6、售价11.79万至15.49万元的长安CS75 PLUS和售价8.98万至14.68万元的吉利博越。情报也被认为是长安福特攻击的一张“牌”。此次正式上市的追逐者定位为中型SUV，官方售价为19.98万-25.98万元。此前，长安福特在中型汽油SUV市场的主要关注点是锐际，售价16.98-21.88万元，起步价比Chaser便宜3万元。长安福特也没有回避利用其追随者进入高端市场的想法。EVOS的出现不仅代表着福特为应对中国市场日益多元化的需求，进一步打造基于消费者体验的高端产品，也是福特下一代智能产品的先驱， ”福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示。此外，蔚来品牌也有意通过智能化的概念在燃油车市场进一步发展。摩卡NOH智能导航版的上市指导价为22.38万元，是蔚来品牌车型中价格最高的车型okate酒精四轮驱动，建议价格为21.88万元。因此，威牌的价格上限提高了5000元。随着销量的爆发式增长，电动汽车今年加快了抢占燃油车市场份额的步伐。乘用车市场信息联席会议数据显示，今年10月国内新能源汽车零售渗透率为18.8%，1-10月渗透率为13%，较2020年5.8%的渗透率大幅提升。除了降低市场份额外，汽油车面临的另一个高度威胁是电动汽车，此前电动汽车专注于低端市场……

10万元以下的t和30万元的高端市场，已经开始调整重点，专注于攻击10万至20万元的主流中端市场。大众ID.3、小鹏P5、比亚迪元PLUS等多款车型相继上市。10-20万元的市场一直是燃油车最重要的基地。这些新推出的电动汽车对汽油动力汽车的威胁并非没有根据。在最近的一次财报电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，声明“小鹏汽车首次通过P5将中国领先的智能辅助驾驶和智能座舱系统引入20万元左右的价格区间，实现了与同级燃油动力家用轿车的同等价格。过去几十年来，该价格区间的传统燃油动力家用车型保持不变，小鹏P5将颠覆这种传统模式。在电动汽车的新攻势下，今年出现了许多售价在10万至20万元之间的燃油车新产品。除了广州车展上的北京汽车魔方，还有号称“燃油新势力”的MG ONE、“未来科技量产车”的长安UNI-T，以及“将智能带入10万级轿车市场”的吉利帝豪L。在业内看来，这些产品都希望以“智能燃油车”的概念与同价位段的智能电动汽车竞争。严景辉表示，随着动力电池等相关成本的持续下降，在确保利润水平的同时，推出售价在20万元以下、配备尖端技术的智能电动汽车不再困难。然而，对于售价超过10万元的燃油车来说，成本控制仍然是实现更高水平智能化的一个重大挑战，大型汽车企业集团可能会发现实现这一目标更容易。毕竟，协同可以用来降低成本和提高效率。在智能化上缩短了一定距离后，燃油动力汽车和电动汽车的竞争将更多地集中在驾驶方法在场景中的应用上。在庞大的中级车市场中，决定燃油动力车能保留多少领土的关键因素可能仍然在于成本效益。随着电动汽车加速进入这一领域，研究结果即将出炉。

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