车身防腐是国内汽车的主要投诉领域，不同车企在车身防腐方面的投资并不均衡。为了直观地展示车身防腐的真实性能，小鹏进行了一次粗糙原始的防腐实验。据悉，近日，小鹏汽车进行了白车身防腐实验，将P7的白车身在北京751动力广场连续23天、550多个小时暴露在海水中，测试其在极端条件下的耐腐蚀性。在试验台上设置的海水冲洗试验区有30多个独立的顶部喷嘴，将高盐度海水全方位无死角地喷射在白色物体上。
海水作为一种天然电解质，会对金属部件造成严重腐蚀。如果它能承受海水的冲击，那么每天的雨水就不是问题。测试后，根据中国汽车研发中心对小鹏P7白车身的验证报告，按照ISO 4628“性能测试后漆和清漆评级方法”系列国际标准进行评估和检验。小鹏P7白色车身没有气泡、边缘腐蚀或焊缝腐蚀。前发动机罩、前壁、前轮组下部、左右挡泥板、左右前门、左右后门、左右侧壁和后尾门的表面腐蚀等级均为0。行李箱前发动机舱部件和后地板部件表面腐蚀等级为1级，车身整体无锈面积超过99.9%，满足防腐实验要求。
测试结果也在小鹏汽车官方意料之中，这也是小鹏汽车拿出测试车进行如此极端防腐测试的底气所在。小鹏汽车还介绍了之所以能获得这样的防腐性能的核心原因。据悉，在车身材料方面，小鹏P7采用了铝制机盖、铸铝减震塔等铝制部件。车身90%以上的其他部件由镀锌钢板制成，可提供钢铁厂的保护，并降低物流和储存过程中的腐蚀风险。同时，镀锌涂层在后续使用过程中进一步提高了基材的耐腐蚀性。在涂装技术方面，小鹏P7采用巴斯夫CG800超高渗透阴极电泳漆技术，大大提高了体腔电泳层的厚度。车身内外所有钣金焊接接头和搭接边缘均采用工业耐用密封胶密封；下车身外部介质可能进入车辆或金属板内腔的开口应使用热熔塞和安装在喷漆车间的耐用补片进行密封。同时，P7在体腔深处喷涂了防锈蜡，进一步提高了防腐水平。在车身底部区域喷涂了大面积的防石PVC涂层，并增加了大量的底盘防护装置，大大降低了外部使用环境对车身内部结构造成的腐蚀风险。
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