聚焦智能电动新趋势：21世纪新汽车研究院成立 四大报告发布

11月17日，以“新引擎·新生态”为主题，由《21世纪经济报告》主办的2021中国汽车产业峰会上，21世纪新汽车研究院正式成立。为了更好地整合和加强资源，扩大和加强21世纪经济报道在整个汽车行业的专业性和影响力，我们在这里正式成立了21世纪新汽车研究院。研究院将重点研究智能电动汽车时代汽车发展的新趋势，以及重塑从生产端到消费端的整个汽车产业链等重大课题。21世纪报业部总编辑邓洪辉在致辞中表示。作为首批研究成果，21世纪新汽车研究院当天发布了四份报告，重点关注汽车消费趋势、新能源汽车城市发展、智能网联汽车趋势、全球出行创业公司发展现状。产业链价值重构加速，北上广深优势明显。“《2021中国新能源汽车城市发展报告》指出，随着新能源汽车进入市场化阶段，我国新能源汽车产业价值链将逐步形成，产业发展重点将发生转移。出现了“以大城市或城市群为发展中心，形成高质量产业链，实现产业高质量发展本报告选取了北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、合肥和武汉等十个中国新能源汽车产业发展排名前列的城市强度、产业密度、创新能力、营商环境、推广应用。在2021中国汽车工业峰会上，21世纪新型汽车研究所正式成立。本报告将国内布局新能源汽车产业知名度较高的城市分为以下三类：第一类城市，产业基础雄厚，有代表性的新能源汽车企业培育，供应链体系相对完善；第二类城市是传统汽车基地，但新能源汽车产业的发展仍然依赖于现有的传统汽车企业，尚未培育出具有一定竞争实力的新型互联网汽车制造公司；第三类城市在传统汽车方面有一定的基础，但缺乏有竞争力的本土企业。他们试图抓住新能源汽车的机遇，对推出新车项目持更加积极的态度。北上广深四大城市产业发展优势明显，但产业发展环境仍需持续改善；长春、武汉、重庆等传统汽车产业基地亟待转型；

合肥、南京、杭州等新能源汽车产业规模不断上升的城市，需要建立健全产业链体系。报告表明了这一点。由《21世纪经济报告》和罗兰·伯杰联合发布的《2021中国智能电动汽车发展报告》重点关注三大主题：从宏观产业环境看智能电动汽车的总体趋势，从产业最终角度看电动智能发展的演变，为智能电动汽车相关玩家提供灵感和思考。碳中和战略正在重塑国家宏观经济和产业发展逻辑。在交通运输行业，智能电动汽车的“智能化”和“电动化”正在承担脱碳和减排两大方向。报告指出，在全球范围内，汽车电动化已成为汽车行业发展的重要引擎。在这一领域，中国汽车企业正在走出一条属于中国、引领世界的新能源之路。具体而言，在碳中和等宏观政策的推动下，随着国家顶层设计的加强和消费者意识的提高，智能电动汽车将继续高速增长，成为汽车行业发展的重要引擎。智能电动汽车场景开发取得重大进展，初步实现落地；

在国家和行业的支持下，电动汽车补能系统和车路协同基础设施都在快速发展。智能电动汽车最终将成为未来智慧城市和智慧交通的核心载体，也将成为物联网时代不可替代的“移动终端”和“第三空间”。报告指出，今年智能电动汽车的发展在场景化、产品、基础设施和协同生态系统方面取得了突破。场景化已经成为智能化的新关键词，为高级自动驾驶选择几个场景已经成为行业共识。其中，自动泊车和指定区域无人驾驶率先突破。报告建议，在碳中和全球趋势下，智能电动汽车相关企业应把握时代脉搏，适应行业变化，积极开展顶层战略设计，明确业务规划，创新业务模式。由《21世纪经济报告》和奥威咨询联合发布的《2021全球旅游创业发展报告》，从融资规模、融资增长率、融资轮数、业务属性等多个维度分析了今年全球初创企业的投融资情况，以及对中国旅游初创企业上市的思考和判断。报告指出，对于绿色和智能交通领域的玩家来说，这是最好的时机。尽管近年来世界受到了新冠肺炎疫情的影响，但总体而言，全球初创企业的投融资步伐并未受到影响，它们在新能源汽车、充电和更衣设施、可持续旅游、二手车交易等领域取得了很大进展。奥维咨询董事兼合伙人张俊义在解读报告时指出，中国公司在赴美IPO方面遇到了一些阻力。中国政府在规范数据信息安全和智能网联方面已进入新的历史阶段。美国也对可变利益实体建筑公司在美国上市提出了一些要求。在一切明朗之前，这还将导致一些公司暂时暂停在美国的首次公开募股，转而在中国内地发行A股。香港股市可能会寻求更多机会继续在一级市场融资。一个值得注意的现象是，总价值超过1000亿美元的移动出行技术和新能源汽车初创公司通过特殊目的收购公司（SPAC）获得了流动性。移动出行SPAC的上市方式备受追捧，已成为一级市场私募股权基金的替代方案。报告建议，对于中国旅游创业公司来说，具有科技创新属性的公司，短期内难以盈利，但可以通过SPAC探索和讨论高增长潜力。中国汽车金融实验室和尼尔森在《21世纪经济报告》中联合发布的《2021中国汽车消费趋势调查报告》发现，总体而言，4S店仍是新车购买的主流渠道，新兴的展厅或体验店正在获得一定的地位。对于新能源汽车而言，线上渠道的接受度更高；独特性和可负担性是在线渠道推广新能源用户的原因，而燃油车用户更关心在线渠道的可负担性。汽车金融产品的渗透率进一步提高，已超过一半。报告指出，中国汽车消费趋势呈现出三个明显的特征变化；首先，消费者升级意味着消费者愿意在汽车上花更多的钱；其次，在电动汽车时代，渠道变得更加多样化；第三，中国消费者更愿意为中国品牌买单，中国品牌在汽车行业的故事将更加精彩。

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