10月自主轿车：谁打好了“基本盘”

作为今年下半年中国汽车市场的唯一希望，自动驾驶轿车在10月份的销量仍保持快速增长。根据中国汽车工业协会发布的数据，自动驾驶轿车成为10月份汽车市场唯一的正增长细分市场，10月份总销量为32.9万辆，同比增长59.4%。

但众所周知，自主品牌在轿车市场的激增与中国电动汽车市场的爆发期高度吻合。如果国产轿车中的新能源产品被淘汰，这个细分市场的增长率还会可观吗？哪些国产品牌已经稳住了轿车的“基本盘”？从而确保汽车公司在转向电动化之前能够自信地两条腿走路。为此，观察者网汽车频道将于本月开始将新能源汽车从销售图表中分离出来，以便更好地观察汽油车在市场上的销售趋势。

对于自动驾驶汽车来说，较早的电动化转型导致许多车企将重点放在了新能源产品上。比亚迪取消燃油动力车型和长城在轿车市场的重启也将从电动化开始。所以现在，在已经很弱的国产品牌轿车细分市场，缺乏电动化支持，产品数量从之前的近百种减少到了33种。但从销售端不难看出，即使没有一些头部公司的支持，如今独立轿车的爆款产品也不在少数。10月，自主轿车市场共有7款车型销量破万，帝豪、名爵5、长安逸动等车型在市场上经过了多年的沉淀和迭代，销量也趋于稳步提升。自主品牌老大哥吉利在轿车市场的成功有目共睹，但由于芯片供应困难，吉利近几个月未能延续过去几年的增长趋势。10月，帝豪共售出17585辆，同比下降20.3%；星瑞销售12053辆汽车。11月8日，吉利在宣布正式销售时宣布，受部分地区疫情影响以及新一代7nm 8155芯片供应短缺，截至10月底，吉利未完成订单已超过15万辆。不过，从环比数据可以看出，帝豪的销量正在稳步恢复。逸动家族在10月份共售出13113辆汽车，在长安轿车体系中仍然发挥着不可或缺的作用。然而，10月35.7%的同比降幅仍然提醒长安，其在电动化和智能化方面的投资正在影响其传统燃油车的销量。过去两个月的销售表现，让原本处于同级别市场销售地位的逸动，将皇冠重新交还给了帝豪。鉴于长安最近对阿维塔的高度关注，逸动的销量可能在短期内难以逆转。

广汽集团已成功完成轿车市场的交接。经过两个月的市场沉淀，影豹终于在10月份迎来了辉煌时刻，销量达到10021辆。其首次突破万元的表现也证明了影豹已经正式取代广汽广汽系列车型，成为当前广汽品牌轿车的支柱。上汽荣威和名爵品牌的支柱轿跑车型也日益突出，10月名爵5共销售16071辆，同比增长188.4%；

荣威i5共售出16062辆，同比增长28.7%。

值得一提的是，随着汽车市场“自我净化”机制的不断筛选，今年国产品牌在打造新的轿车产品方面越来越精准。星瑞、英宝和艾瑞泽5等新车今年都表现出了强劲的市场表现。同时，从产品分类来看，自主轿车最畅销的产品大多集中在A级或A+级市场，主要销售产品的价格也在12万元以内。面对SUV市场早已实现20万元+B级SUV，甚至C级SUV的局面，国产品牌在轿车市场上还有很长的路要走。另一方面，微型车和小型车并不是自主品牌轿车的财富密码。销售证明，只有加上“电动”这个词，中国的市场才能真正得到释放。在五菱宏光MINI EV等车型突飞猛进的同时，MG 3和奇瑞QQ等多年未经重新设计的车型正逐渐步入生命的尽头。MG 3在10月份共售出1449辆汽车，同比下降30.5%；奇瑞QQ仅售出94辆，同比下降61.9%；长安悦翔V3的月销量也一直徘徊在2000辆以下。附件：10月自动驾驶汽车销量排名

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