10月合资轿车：轩逸重回第一，凯美瑞创新高

终端零售额和批发额都在下降。中国汽车市场并没有像往常一样迎来行业的“银十”，这一趋势也蔓延到了轿车细分市场。数据显示，10月轿车市场终端零售额为84.1万辆，同比下降11.2%。

轿车市场的下滑主要是受合资轿车市场大幅下滑的影响，而国内轿车市场则呈现出超过50%的增长率。数据显示，10月合资品牌轿车终端零售额为51.3万辆，较去年同期减少22.9万辆，同比下降30.86%，远超轿车市场平均水平；1-10月累计销量为557.4%，同比下降4.8%。其中，德国和美国轿车在10月出现了极其明显的下滑，降幅超过35%。数据显示，10月德国轿车终端零售销量为18.8万辆，同比下降37.1%；美国轿车销量达到7.3万辆，同比下降36.1%；日本轿车的销量为220万辆，与去年同期相比下降了20.7%。韩国轿车方面，目前由现代伊兰特车型支撑，10月销量突破1万辆至13068辆，同比增长52.7%，累计销量突破10万辆。其他韩国轿车的销售表现并不令人满意。与德国、日本和美国的轿车不同，由东风标致和东风雪铁龙组成的法国轿车已经开始复苏。其中，雪铁龙的重型轿车凡尔赛10月销量为2646辆，标致508上月销量为1189辆，同比增长69.6%。

车型方面，在中国乘用车协会统计的70款主流合资轿车产品中，有47款车型出现下滑，占比67.14%；在10月合资轿车销量前十榜单中，有8款车型出现了明显下滑，占比达到80%。与此同时，10月合资轿车销量前10名的排名也发生了重大变化。其中，轩逸在9月被英朗超越后，于10月以39806辆的销量记录重返榜首。随着英朗在10月跌至第五位，大众朗逸也从9月的第三位反弹至第二位。

随着10月芯片危机的缓解，一汽-大众速腾和宝来的紧凑型轿车迎来了一波爆发，双双突破2万辆。其中，速腾10月销量攀升至27180辆，排名第三；宝来10月销量为20925辆，排名第七。丰田方面，曾经表现强劲的紧凑型轿车卡罗拉和雷凌的表现非常低迷，尤其是雷凌的销量已经跌破了万辆的门槛。其中，卡罗拉10月销量19738辆，同比下降33.6%，雷凌10月销量5316辆，同比下滑74.7%。与紧凑型车市场的失利相比，广汽丰田中型车凯美瑞凭借10月26121辆的销量表现，夺得该细分市场月度销量冠军。除了凯美瑞，本田雅阁在10月份的月销量也超过了2万辆。数据显示，雅阁10月销量为22201辆，同比下降7.2%。此外，日产天籁也以15878辆的销量记录跻身10月主流合资轿车销量前十。

值得一提的是，凯美瑞的双胞胎车型亚洲龙在10月份实现了快速增长，月销售额突破万元。数据显示，亚洲龙10月销量为12633辆，同比增长36.1%；

1-10月累计销量99446辆，同比增长9.9%。在小型车方面，本田飞度仍然位居前列，10月销量突破1万辆至10797辆，同比小幅下降7.4%。相反，作为飞度的姊妹车型，本田LIFE的市场接受度没有前者高，10月销量仅为3102辆，1-10月累计销量为24156辆。附件：2021 10月主流合资汽车销量排行榜

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