被贴“低端”标签的哪吒汽车如何「向上而生」？

作者|阿达

编辑| Reyna

2021无疑是新能源汽车行业的辉煌一年。

根据客运协会发布的最新数据，2021 11月，中国新能源乘用车零售额达到37.8万辆，同比增长122.3%。1-11月，中国累计新能源汽车零售额达到251.4万辆，同比增长178.3%。国内新能源乘用车零售渗透率也创下20.8%的历史新高。

这一骄人成绩的背后，是国内新能源汽车行业“百花齐放”的结果。与主导海外市场的特斯拉不同，国内市场包括以“蔚小理”为代表的造车新势力，比亚迪、长城等制造能力出众的传统车企，以及小米、百度等“跨界玩家”的积极参与。

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其中，互联网与硬科技相结合的造车新势力备受市场关注。最近，有媒体报道称，哪吒汽车品牌的母公司和中新能源（Hezhong New Energy）正在考虑在香港进行首次公开募股，预计筹资金额约为10亿美元。如果成功上市，内扎汽车将成为继“蔚小理”之后第四家上市的国产造车新势力。

今年下半年以来，内扎汽车多次被列为交付量前三的造车新势力之一，姿态“从无到有”，对“蔚小理”组成的第一梯队造车新力量产生了影响。与“蔚小理”相比，Nezha Motors显得有些“异国情调”，其“自下而上”的产品线也很独特。

作为Nezha Motors的投资者，360创始人周鸿祎曾表示希望未来推出一款价值10万元左右的新能源汽车，人机交互体验与200万元的迈巴赫没有什么不同。

虽然愿望确实很美好，但对于内扎汽车来说，目前最重要的是突破10万元价格区间的束缚。然而，在强劲的中高端市场中，实现这一目标并不容易。

销售额激增至第一梯队

如果仅从销量数据来看，不可否认的事实是，由“韦小利”组成的造车新势力中，内扎汽车早已与第一梯队结盟。

根据内扎汽车官网披露的数据，11月内扎汽车累计交付10013辆，同比增长372%，环比增长24%，连续10个月创下交付纪录。与此同时，小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车在11月分别交付了15613辆、13485辆和10878辆。Nezha Motors紧随一线“蔚小理”之后，也达到了1万辆的销量水平。

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事实上，在今年的5月、8月和9月，“造车新势力”的月交付量前三名中，都有内扎汽车的身影。今年1-11月，内扎汽车累计交付量达到59547辆，同比增长393%。

业内人士认为，内扎汽车销量回升并非常态，主要是行业本身的变化。由于芯片短缺，NIO和Ideal的订单在8月和9月延迟交付。NIO在10月份也经历了工厂升级和翻新，极大地影响了产能。

质疑“以价格换数量”的概念

外界对《内扎汽车》发展前景的质疑，大多来自技术层面。

业内人士认为，与理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6、EC6等中高端新能源车型相比，“天籁”U Pro、“天籁之音”V Pro的起步价均在10万元以内，在交付方面并不“公平”。

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在威马汽车创始人沈晖看来，“10万元以下只能称为电动汽车，不能称为智能电动汽车。沈晖认为，智能电动汽车需要高度可靠的感知和执行系统……

o支持他们的硬件，而“软件+计算能力+数据处理”也需要高昂的研发成本来确保运营效率。此外，电池价格仍难以快速下降，10万元以下的真正智能电动汽车难以打造。

对于10万元以内的智能电动汽车，小鹏汽车CEO何小鹏也表达了类似的观点，“电池和智能软硬件的成本短期内不会大幅下降，高水平自动辅助驾驶的成本甚至会增加。如果智能电动汽车想做得好并实现毛利，15万元是入门级和基础价格……10万元以下的智能电动汽车无从谈起

目前，售价在5.99万元至7.59万元之间的补贴后的《战疫V》是《战疫》汽车的主要产品。根据中国汽车工业协会发布的2021前十个月的销售数据，哪吒V的销量为37339辆，占哪吒总销量的75%。

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我们将首先制造电动汽车，然后制造智能电动汽车，”同样非常坦率的Nezha Motors创始人张勇表示。据了解，直到2020年3月，L2+级别的智能驾驶辅助功能才出现在Nezha汽车的中高端车型Nezha U中。

因此，尽管《战疫》汽车的销量猛增，但也许更多的是“以价换量”的结果。

值得注意的是，智能电动汽车需要在研发成本和组件成本（包括芯片）方面进行大量投资，以保持技术和产品领先地位。如果我们坚持10万元以下的产品线，不利于公司的长期发展。

内扎汽车早就意识到了其低价策略的弊端，并逐渐将目光投向中高端市场。

在最近的2021广州国际车展上，哪吒汽车发布了高端智能轿跑车型哪吒S，计划于2022年底正式推出。对于未来要做大做强的内扎汽车来说，高端化是必经之路。

在一场短暂的战斗中相互面对，内扎汽车期待着“崛起”

蔚来汽车董事长李斌曾表示，一家电动汽车企业至少需要200亿元才能实现量产，这个数字几乎已经成为行业共识。

从2017年7月到今年10月27日，Nezha Motors总共筹集了超过120亿元的资金，但与同行相比，Neza Motors的“知名度”似乎不足。截至2021 3月，NIO Motors总共筹集了96亿美元，小鹏汽车总共筹集了77亿美元，Ideal Motors总计筹集了31.6亿美元。即使是第二梯队的威马汽车，2020年9月22日的D轮融资额也达到了100亿元，总融资额至少达到了200亿元。

与此同时，内扎汽车自身的造血能力也不足。公开数据显示，2021上半年，哪吒总资产净值38.23亿元，营业收入16.32亿元，亏损6.93亿元。与2020年13.21亿元的亏损相比，有缩小的趋势，但其盈利能力仍然不强。

目前，小鹏汽车和理想汽车已在香港证券交易所二次上市，筹集了大量资金，现金流充裕。新一轮的人才竞争和技术创新之战愈演愈烈，在现金流上，内扎汽车已无优势。

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幸运的是，自今年年初以来，Nezha Motors成功引入了优质投资者，为公司提供了资金支持和产品赋能。今年4月，奇虎360领投了内扎汽车的D轮融资。奇虎360董事长周鸿祎认为，内扎汽车已经打造出了一款不错的电动汽车。“缺失的智能驾驶、智能座舱，包括互联网基因、互联网思维和整体汽车安全，都是360提供的

今年11月，Nezha Motors宣布，宁德时代（300750，股吧）已参与其D2轮融资，并达成战略合作。除了为Nezha Motors的动力电池提供核心支持外，……

英德时代还将与Nezha Motors合作，开发新能源汽车的创新集成技术。

对于内扎汽车来说，扭转其低端品牌形象绝非一蹴而就。要想“蓬勃发展”，就需要制造更多的高端智能汽车，这需要更多的资金投入研发和不断的技术升级。这也是决定了内扎汽车能否冲击行业第一梯队的关键所在。

*问题表来自pexels

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标签：哪吒汽车蔚来小鹏哪吒V理想汽车

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