国电投联合宇通向冬奥会交付氢燃料车 称氢燃料电池产量破万后成本将比肩锂电

尽管丰田也推广了1万辆，我们也推广了10000辆，但我们是一个“跨国联盟”，拥有许多产品和品牌，很难形成集中的市场规模。近日，国家电投氢能公司总经理张银光对包括经济观察网记者在内的媒体表示，高成本阻碍了氢燃料电池技术的推广，生产经营规模不足是造成高成本的重要原因之一。为此，国电投氢能公司正在扩大与车企的合作，包括合作生产氢燃料电池汽车，并寻求在国内氢燃料电池车辆示范城市群销售。据张银光介绍，未来公司氢燃料电池生产的成本水平将大幅降低，可与锂电池相媲美。作为合作项目之一，宇通集团与国电投资氢能公司联合开发的30辆氢燃料电池汽车已正式交付给有限公司，为北京冬奥会服务。此次将首批交付30辆，双方计划年内共交付100辆。北京是今年确定的中国氢燃料电池汽车示范城市群的重点地区之一。据了解，冬奥会后，这100辆氢燃料电池汽车将留在北京进行示范运营。与此同时，宇通集团与国电投氢能公司也签署了战略合作协议，宣布扩大在乘用车领域的合作。同时，合作模式将延伸至重卡、环卫、工程机械等领域，利用各自在自主燃料电池和核心技术以及新能源乘用车和关键零部件技术方面的优势，共同开发和推广氢动力汽车。国家电投氢能公司总部位于北京昌平，是一家投资氢能领域的国有企业。成立于2017年5月，隶属于国家电力投资集团，专注于燃料电池、氢动力系统、先进制氢技术和氢安全技术四大方向的业务。据了解，国家电投氢能公司生产的“氢腾”自主品牌燃料电池下一步将在汽车、船舶、无人机、应急电源、固定发电、供暖等领域进行大规模推广。作为国内领先的商用车企业，宇通集团于2009年开始研发燃料电池公交车，完成了第三代燃料电池公交车的开发，包括8米、10米、12米燃料电池公交车和11米燃料电池集团公交车。其第三代燃料电池公交车的加氢时间为8-10分钟，续航里程超过500公里，运行条件下氢消耗量为4.3千克/100公里。宇通集团内部人士告诉经济观察网，虽然宇通很早就开始布局氢燃料电池汽车，但此前行业的整体方向并不是特别明确，所以宇通在宣传方面相对低调。目前，随着优惠政策的密集出台，氢燃料电池行业有望取得重大发展，宇通将更加积极地扩大布局，对外发声。今年8月，国家五部委将北京、上海、广东三大城市群确定为首批氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。如果在示范期内实现目标，示范城市群最高可获得18.7亿元的氢燃料电池汽车推广应用和氢能供应奖励。目前，推广氢燃料电池的最大障碍是成本。据了解，国内动力电池龙头企业的锂电池产品单位成本一般在600元/千瓦时左右，而国内企业的氢燃料电池主流单位成本高达3000元/千瓦小时左右。即使是丰田这样的全球领先的氢燃料电池企业，其电池单位成本也高于1000元/千瓦时。Z……

吴银光在接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示，氢燃料电池成本的降低主要取决于两个方面：更高的生产自动化水平和更大的生产经营规模。目前，国内企业的规模普遍处于数百辆或数千辆的水平。从国投氢能有限公司技术进步的角度来看，未来生产经营规模超过10000台时，氢燃料电池的单位成本预计将降至每千瓦时500元，与当时的锂电池相比并不高。尽管张银光没有提到氢燃料电池需要多长时间才能达到与上述锂电池相当的成本水平。但从整个行业来看，未来几年，国内领先企业实现万辆级氢燃料电池生产规模的难度将迅速降低。根据中国汽车协会的数据，截至2020年底，中国仅推广了约7200辆氢燃料电池汽车；今年1-11月，我国氢燃料电池汽车累计产销仅为1万辆。中国人民大学国家发展与战略研究院课题组近日发布“城市氢能发展潜力排行榜”。通过梳理当地“十四五”规划，得出到2025年，我国氢燃料电池汽车累计推广量将达到5.48万辆。

标签：北京丰田大发

汽车资讯热门资讯