特斯拉频繁召回 不应单纯甩锅供应商

据评论员孙童报道，12月1日，特斯拉在美国召回了近千辆Model Y汽车，原因是其下臂存在质量问题。12月3日，由于转向节存在质量缺陷，特斯拉向中国国家市场监督管理局提交了召回计划，从2021 2月4日至2021 10月30日，召回了部分国产Y型车，共计约21600辆。一波未平，一波又起。12月7日，据美国消费者新闻与商业频道报道，特斯拉在11月底发布了内部服务文件，表示由于电路板问题，特斯拉将更换美国生产的部分车型的侧面中继摄像头。作者认为，在软件定义汽车的时代，技术因素不仅为企业在资本市场上带来了更多的想象空间，也对企业提出了更高的质量要求。产品质量问题一旦发生，其负面影响将相应放大，甚至动摇企业的根基。特斯拉由于其先进的技术属性，也踏上了智能电动汽车的潮流。近年来，它在资本市场上获得了很大的收益，股价飙升。特斯拉的老板马斯克也因此发了财，不仅成为了世界首富，而且拥有相当于盖茨和巴菲特总和的财富。然而，如果特斯拉经常遇到产品质量问题，无法守住质量底线，那么任何高市值建筑的崩溃都只是瞬间的。在最近的两起召回事件中，特斯拉表示，质量缺陷是由供应商Topp Group（601689，库存条）提供的不合规组件造成的。随后Topp集团立即对此事作出回应：“由于某热处理生产线淬火槽水位不足，部分产品未完全浸入淬火液中，导致转向节强度可能达不到设计要求。根据公司检测结果，这批可疑产品出现缺陷的概率约为0.2%～1.0%。”尽管如此，作为一家整车厂，特斯拉也应该对产品质量负责，要有严格的供应链质量控制能力，从源头上保证供应商零部件的质量。与百年汽车行业相比，特斯拉仍然只是一头“新生牛犊”，专注于软件研发。对汽车制造业仍缺乏了解，在供应链管理、质量控制体系建设等方面仍有提升空间。近年来，造车新势力不断涌现，但对造车仍缺乏了解。特斯拉频繁出现的产品质量问题值得我们引以为戒。

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