谁在为高合汽车买单

当高合赶上保时捷的售价和苹果的文案时，谁会为他买单？

作者| Main Wood

编辑|端木

2020年9月24日，在北京车展上，高合汽车在推出HiPhi X后，从一家名不见经传的企业崛起为国内电动汽车的天花板。

57万至80万元的指导价震惊了大多数汽车爱好者的下巴。突破国产新能源汽车的价格上限已经引起了相当大的关注。

“汽车界的苹果”、“下一代特斯拉”、“未来”等等，车迷们对高合的评价不断褒贬不一。

那么，高合能否成为中国的“电动车之光”呢？它能满足网民对它的期望吗？

01

玩具的属性比汽车的属性大吗？

独特的定位也为整辆车创造了独特的造型，长、宽、高分别为5.2米、2.06米和1.61米，轴距为3150毫米。从参数来看，HiPhi X的车身尺寸已经可以与梅赛德斯-奔驰GLS和宝马X7相媲美。官方对它的定位是“一款进化型超级跑车SUV”。

但如果将HiPhi X与一些中大型SUV放在一起，它也会大得多。尽管HiPhi X被定位为一款中大型SUV，但从侧面来看，整辆车看起来更像一辆MPV。

据悉，HiPhi X采用2+2+2的6座布局和2+2的4座布局，均采用独立座椅。车内空间相对丰富，但这也使其更接近MPV。

在主要硬件方面，HiPhi X电池采用了宁德时代（300750，股吧）三元锂电池，电池能量为97kWh；前后电机功率均为220千瓦，全部来自博世；底盘部分也由现成的供应商提供。尽管使用的硬件来自各大品牌，但HiPhi X除了酷炫的外观外，似乎没有太多新鲜感。这更像是将供应商提供的配件组装成一辆汽车。

值得一提的是，丁磊似乎继承了他在乐视汽车时代的造车基因。高合HiPhi X的外观和内部与贾跃亭的FF91特别相似，就像一对双胞胎兄弟。车辆已拆下所有车门把手，进入方法也是通过B柱刷卡。钢铝车身、空气悬架和内部布局也与FF91相似。

性能方面，HiPhi X推出的零百耗时3.9秒，略落后于同级别的电动车标配。与售价30万元的特斯拉Model 3相比，Zero Baidu只需3.3秒，而价格相似的Model S只需2.5秒。如果Model 3和Model S的性能可以用它们更轻的重量和更小的尺寸来解释，那么作为HiPhi X最直接的竞争对手，Model X的官方零百加速仅需2.6秒。

事实上，对于HiPhi X来说，推出市场时最关键的差异化卖点是什么？

根据官方对NT翼门和智能照明交互的频繁展示，它在现实中对一辆汽车来说并不是很有意义，而这种花哨的设计使它不像一辆行政车，更像是为了设计而进行的简单设计，并且得到了广泛的推广，甚至给用户带来了“没有其他亮点可以展示”的错觉。

此外，高合HiPhi X的定价正处于NIO ES8和Model X之间，在这个价格区间能消费得起电动汽车的人屈指可数。此外，对于首次使用的用户来说，与NIO和保时捷等其他类似汽车相比，高合HiPhi X缺乏受欢迎程度。

此外，与特斯拉Model X相比，尽管HiPhi X的车身尺寸和内饰比特斯拉更长、更高档，但目前，对于车库里装满豪车的消费者来说，他们并不太关心这些。相反，特斯拉作为电动汽车的领导者，更有可能吸引更多的用户。因此，HiPhi X仍然很难动摇或抢走这些拥有超高消费能力的购买群体。

客观地说，高合HiPhi X既不是一款高性能汽车，也不是一款能起到商务作用的行政车，定位相对模糊；

如果非要说HiPhi X是什么，它更像是富人的玩具，在增强背后投资者的信心方面发挥着作用。

02

高合将成为谁？

高合汽车隶属于中国运通，由丁磊创立。曾任上海通用汽车总经理、上海浦东新区副区长，乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区董事长。

2017年，丁磊在乐视汽车度过了最后的日子，后来创立了华人运通，后来又创立了纯电动品牌高合嗨嗨。

也许是由于早年的经历和与贾跃亭共事，丁磊对“生态”这个词非常热衷。除了高合嗨嗨的整车业务板块，丁磊还多次谈到了他打造智能汽车、智能交通和智慧城市的三大智慧战略的故事。

在丁磊看来，华人运通不仅仅是造车，而是打造引领人类未来出行的革命性新能源智能产品和系统解决方案，致力于改变人类未来出行。这与贾跃亭曾经谈到的乐视生态系统略有相似，甚至更加宏大，但同时也显得更加遥不可及。

不过，按照丁磊的意思，华人运通在汽车行业可以与苹果相提并论，而高合更像是iPhone系列。

事实上，外界也有传言称，高合对苹果很尊重，希望能像苹果那样做。然而，目前高合和苹果还没有可比性。

苹果独特的硬件系统和联动的生态系统是使其成为世界顶级科技公司之一的主要因素。如前所述，HiPhi X更像是一种融合，将各种看似豪华的配置组合成一辆没有许多核心技术的汽车，尤其是在智能驾驶领域。

众所周知，智能驾驶必将是未来各大汽车公司的核心竞争力之一。谁能首先制造出真正实用的无人驾驶，谁就能抓住市场机遇。高合HiPhi X声称其产品已达到自动驾驶L3+级别，是国内量产车型中自动驾驶的最高级别。它使用了HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统，甚至可以实现智能学习和持续进化。

但据企查查信息显示，尽管中国运通旗下多家子公司涉足自动驾驶领域，但在知识专利方面，与自动驾驶技术相关的专利有74项，授权有36项，实质审查有31项；

其他相关公司以及授权和公开获得的专利的总和只有一百多项。

仅仅依靠这些公司和专利是否能够支持L3+级别的自动驾驶技术仍有争议，而高合声称这是国内量产车型中最高级别的自动驱动，这有点夸张。

对于高合HiPhi X来说，为了支撑57万-80万元的售价，除了产品本身强大的综合实力外，更重要的是其无形价值，即品牌力。一批豪华汽车品牌投入了多少年和努力，才形成了现在的品牌价值。高合汽车目前是否已经形成了这样的品牌力？显然没有。

有数据显示，高合汽车在百度指数中的平均值只有2000左右，而同价位段的豪华品牌都在1万以上，不在同一区间。

在公众知名度低、身份无法代表、品牌知名度低的情况下，一个高端品牌如何打动那些需要展示自己的高端大亨客户？因此，如果没有强大的品牌价值，不可避免地会面临淘汰的局面，未来汽车就是一个很好的例子。

也许现在最合适的路径是电动汽车公司的传统做法，即采取从高到低、从高到高、向下发展的战略。但现在高合官方推出的第二款车型是HiPhi Z，它将于明年发布，起价约为50万元。它不是一款低端车型。因此，高合何时会推出一些低价车型来抢占市场仍然是个问题。如果高合汽车想继续销售高端电动汽车，以其目前的品牌实力，很可能会追随未来汽车的脚步。

值得一提的是，像韦小利这样的汽车制造商已经取得了相当不错的市场表现，并在市场上开辟了空间。要想赢得当前消费者的青睐，最简单、最残酷的方法就是低价和全功能。高合显然只实现了后者。

从表面上看，高合汽车销量低是因为价格高，但从根本上看，高合汽车的高价格并没有改变人们对电动汽车的理解，这不可避免地导致了一个世俗的场景。

所以对于高合汽车来说，与其造一辆普通消费者买得起的好车，不如造一款很少有消费者会买单的高端车型，成功的几率可能会更大。

往期推荐文章

本文首发于微信公众号：财经新知。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：高合HiPhi高合HiPhi X特斯拉Model X前途

汽车资讯热门资讯