中保研最新汽车零整比数据：31万的奔驰C拆零件能卖260万

近日，中保研究发布第13期汽车零比数据，主要披露截至2021 9月30日100款车型的零比系数、常见配件负担指数、前保险杠蒙皮单件零比、前大灯单件零比及后保险杠蒙皮单片零比。具体来看，在10万元以下车型排名中，广州本田思迪/锋范的零比系数最高，车辆指导价为8.28万元。但其零比系数高达421.78%，广汽本田飞度紧随其后，为407.9%。零比最低的是比亚迪F3，车辆指导价为5.99万元，零比系数为204.45%，甚至低于五菱宏光的零比系数。

豪车阵营一直是零比系数的重灾区，而梅赛德斯-奔驰是老大哥中的老大哥。在这项研究中，梅赛德斯-奔驰没有让人失望。在30万至50万辆车型中，梅赛德斯C级以823.87%的零比系数排名第一，以747.9%的零比率显著领先华晨宝马X1。从另一个角度来看，一辆奔驰C级的推荐价格为31.48万元，但零比高达823.87%。这意味着，如果你卖掉一辆31万元的奔驰C级拆解零件，不管实际情况如何，并卖掉所有零件，你可以以259万元的天价卖出。此外，在对100款车型单件零整比的研究中，作为事故中最容易损坏的部件，前大灯的零整比系数也具有实际意义。在大灯价格方面，奥迪的“车灯工厂”无疑赢得了第一名。一汽奥迪Q5L的前大灯零比高达10.56%，相当于一对大灯占到了车价的10%。以奥迪Q5L整车41.58万元的指导价计算，奥迪大灯售价高达4.1万元，是在研车型中最高的。因此，在未来，如果遇到与奥迪汽车的碰撞事故，有必要优先保护前照灯。

汽车零比系数是汽车配件总价与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型的维修成本差异。在固定车价的前提下，零整数比系数高的车型意味着更高的维修成本，反之则意味着更低的维修成本。计算公式为：零整数比系数=×100%此外，研究还发现，在18种常用配件中，前保险杠罩和前大灯是高价值的配件，车主的维修负担很重。与前一时期相比，他们的单件比没有下降，配件价格仍处于较高水平。

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