掉队的蔚来，不是4年前的特斯拉

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四年前，Model 3横扫全球，但四年后，ET5被强大的竞争对手包围。今天的蔚来显然已经不是四年前的特斯拉了。

李平|文

离石商业评论|来源

2021 12月18日，NIO Day，NIO正式发布中型智能电动跑车ET5，起价328000元，顶级版本386000元。如果采用NIO的租赁电池计划，ET5的起步价可以降至25.8万元，每月电池费为980元/月或1480元/月。ET5预计将于2022年9月开始交付。

成立7年后，蔚来迎来了第五款量产车型，这也是蔚来旗下的第二款轿车。

许多人可能还记得，不到一年前，2021 1月9日，NIO在成都正式发布了其首款智能纯电动轿车ET7。由于ET7声称使用射程超过“1000公里”的“固态电池”，并配备了激光雷达，因此一度声名鹊起。根据NIO的计划，ET7量产车型将于2022年3月正式上市。

与备受期待的ET7相比，NIO ET5型号具有相似的软件和硬件配置，最大的优势是价格。然而，尽管ET5比ET7便宜12万元，但与Model 3、比亚迪汉、小鹏P7和极氪001等同类竞争对手相比，ET5的起步价最高。

但根据创始人李斌的说法，ET5仍然是NIO历史上最大的订单。NIO联合创始人秦立红也表示，“订单太多了，一度导致我们的应用程序崩溃了十多分钟

李斌在当天的媒体沟通会上也表示，他无法理解现在还有人买汽油车。“除了闻到一点汽油味，我真的想不出什么好的东西，”他说。

李斌的言论立即引发争议，被许多网友视为现代版的“为什么不吃肉末”。显然，李斌不仅需要“弄清楚别人怎么还能买汽油车”，还需要仔细考虑NIO ET5的定价问题。

一

如果5大于3，ET5能吊死宝马和特斯拉吗？

今年7月，蔚来的新车交付量首次被小鹏和他的理想超越，失去了冠军。从那时起，蔚来的落后已经成为“新常态”。10月，蔚来新车交付量仅为3667辆，同比下降27.5%，在新势力中排名第五。

已经从“蔚小理”阵营落下的蔚来，确实需要一辆“国车车型”来驾驶。但从仍有32.8万元起售价的ET5来看，NIO似乎对这个问题仍没有明确的认识。

在ET5发布之前，NIO Automotive企业传播高级总监马林在他的Moments上发帖称，“NIO第五款量产车发布后，XX市场将发生变化”，并强调“5大于3”。

这里提到的三款车型是两款名字中带有“3”的车型，业内人士都知道，它们指的是高端中型轿车中最畅销的宝马3系和电动汽车市场上最畅销的特斯拉Model 3。

根据NIO的说法，ET5之所以比Model 3“更大”，是因为整车尺寸、双电机和19种标准辅助驾驶功能等指标。我们暂时认为ET5在这些指标上优于Model 3，但NIO似乎忘记了这两个品牌之间的差距。引领电动汽车行业潮流的特斯拉无疑是当前汽车品牌中最潮流、最酷、最懂技术的，其品牌在市场上的吸引力远远超过NIO。

用李斌的话说，与宝马3系相比，ET5更自信，“我完全不明白还有人买汽油车。用ET5来对标宝马3系，强调其豪华汽车品牌定位，NIO此举显然有“强行摩擦“宝马。毕竟，拥有一辆百年辉煌的宝马，NIO在品牌、技术、规模、供应链等方面都无法与之匹敌。就像在各种手机发布会上经常被诟病的iPhone一样，许多国产手机品牌虽然用料充足，但仍无法与苹果竞争。因此，仅依靠尺寸和百米加速等性能指标证明ET5超越宝马3系显然是不言自明的。

米……

此外，ET5的发布也可能带来“左右手作战”的问题。与型号和配置相似的ET7相比，ET5便宜了近12万元，这很难不让一些ET7预订用户改变立场。

对于ET5可能“杀敌一千，自残八百”的担忧，NIO总裁秦立红承认，一些预订了ET7的用户犹豫是正常的。“绝大多数ET5订单仍然来自没有购买任何NIO产品的新用户。”李斌直接表示，“任何有前景的人都可以在家生两个孩子。”。

但即使牺牲了ET7，ET5也可能不会成为一款受欢迎的机型。与Model 3、比亚迪汉、小鹏P7和极氪001等同类竞争对手相比，ET5的起步价最高。面对已经量产并以更便宜的价格交付的Model 3和小鹏P7，有多少用户愿意花近一年的时间等待ET5？

二

用户在购买汽油车时并不难理解

自2014年11月成立以来，刚满7岁的NIO一直饱受争议。尤其是其创始人李斌的多次“雷人”言论，给NIO品牌带来了话题。

例如，2018年10月，一段李斌接受央视采访的短视频登上热搜，李斌在视频中声称“保时捷工厂不如江淮工厂”，引来群里的嘲笑和热议。

随着这次ET5的发布，李斌显然心情不错，在接受采访时开始“放飞自我”。从完整的公开视频中可以看出，李斌在回答一位提问者关于“ET5与汽油车的比较”的问题时，受到了启发，表达了自己的情绪。

在视频中，李斌脸上挂着标志性的微笑，他说：“我想不出有什么比能闻到一点汽油味的汽油车更好的了。”后来，李斌用机械和电子手表做了一个比喻，认为买汽油车就像买机械表，更多的是一种感情。然后，他反驳了外界对充电焦虑的质疑，认为充电焦虑的根本原因是汽油车用户对电动汽车的担忧。

李斌还表示，不仅是购买NIO的用户，购买其他品牌电动汽车的用户也是明智的。NIO有信心与BBA的汽油车竞争，并表示消费者更愿意购买宝马的电动汽车，而不是宝马的汽油车。李斌的话语内外都散发出一种“汽油车已经是古董了”的感觉。

但在刚刚过去的11月，中国狭义乘用车的销量达到181.6万辆，其中新能源汽车仅占37.8万辆。这些汽车中有相当一部分是油电混合动力汽车，而不是纯电动汽车。因此，似乎有许多“不明智”的消费者。

有人认为，被称为“出行教父”的李斌可能是故意这样做，以增加NIO ET5的曝光率，毕竟现在有更多的消费者愿意购买汽油车，这并不难理解。

随着电池技术的提高，近年来电动汽车的续航里程有了显著提高。然而，电动汽车的冬季续航里程焦虑和传统的节日排队充电问题仍未解决，这是目前所有汽油车用户必须担心的问题。

李斌之所以强调充电焦虑问题，可能也与蔚来汽车引以为傲的电池换电技术有关。

自成立以来，NIO一直坚持发展电池交换业务，其可充电、可互换、可扩展的电池管理解决方案已成为NIO的独特标志。据NIO官方介绍，截至目前，NIO共有733座替换电站。预计到2022年底，NIO将建造1300多个替代电站、6000多个超充电桩和10000多个目的地充电桩。

然而，根据许多NIO车主的说法，NIO更换发电站的便利性似乎令人赞不绝口：首先，NIO替换发电站太少了，与全国近12万个加油站相比，700多个替换发电站几乎少得可怜；

二是电站只有4个标准停车位和13个电池，电池本身仍需充电。“即使附近有发电站，拥有电池也和中奖一样困难！

此外，对于绝大多数用户来说，更换NIO电池的成本非常高。以最近发布的ET5为例，租用电池的购买价格为25.8万元，这已经是豪华车的门槛，高于小鹏P7和特斯拉Model 3的同等尺寸和续航能力。而且，ET5租赁电池计划下的每月电池费用分别为980元和1480元，远高于目前燃油车的加油成本。

总之，如果李斌真正了解这些用户体验，他可能就能理解为什么这么多人买汽油车。

三

落后于NIO，而不是四年前的特斯拉

根据中国汽车工业协会最新数据，2021 1-11月，小鹏汽车累计新车交付量为82155辆，正式超过NIO成为汽车制造业第一新生力量。此外，从小鹏汽车最近的上升趋势来看，蔚来新“老大哥”的地位可能永远成为过去时。

小鹏汽车超越NIO的一个原因是它的价格更实惠，更符合大众市场。但NIO汽车的平均价格在40万元左右，高昂的价格和对爆炸式的中档大众市场的超然已经成为NIO继续发展的障碍。

事实上，在NIO ET5价格公布后，人们问得最多的问题是为什么ET5价格不在Model 3范围内。李斌对此的回应是，低于25万元并非不可能，“如果我们得不到这么多用户权限

显然，为了让NIO车主享受更多的服务和福利，ET5只能牺牲其价格优势。但就这样，蔚来彻底放弃了整个不到30万元的汽车市场。

与主流新能源汽车公司采用的高压充电模式不同，NIO一直在大力电池交换技术。然而，除了用户便利性等问题外，NIO的电池交换站目前还面临着无法在国内充电和对外创收的尴尬。

由于动力电池的规格和参数缺乏统一性，NIO更换站无法为非NIO车型提供更换服务。即使是年销量数百万辆的大众和丰田，也无法独自承担修建加油站的费用。规模超过其十倍的特斯拉也需要为自己的充电站提供外部服务。令人担忧的是，NIO自建的替代电站能持续多久，能扩大多少规模。

显然，更换电力的高昂成本也是NIO Motors长期无法降价的重要原因。

此外，李斌之前之所以高调作为江淮工厂的平台，是因为NIO ES8是由江淮汽车（600418）生产后制造的。然而，由于前期亏损严重，NIO取消了在上海嘉定的工厂建设计划。从那时起，NIO在自建产能布局方面开始落后，现在面临着来自产能和供应链的双重压力。

作为“魏小丽”阵营的前“老板”，魏来在2021下半年落后已成为常态。针对这一问题，秦立红似乎无法在媒体见面会上做出积极回应，只表示三者定位不同，不具有可比性。痴迷于高端定位和用户服务、成本高昂的NIO实际上无法面对这个问题。

我们的目标是把BBA变成NBA，这是一场势均力敌的比赛。与新势力之间的竞争相比，NIO似乎对PK的传统BBA更有信心。

近身作战并不是错误的。就在ET5发布之前，BBA已经按下了电动化转型的加速按钮。除了iX3，宝马i4、iNEXT等一批I系列电动汽车车型将陆续上市，梅赛德斯EQS也将在中国正式上市。显然，NIO不仅要面临来自BBA汽油车的竞争，还要面临来自其纯电动车型的正面反击。

我们几乎相当于2017年Model 3交付之前的特斯拉，”李斌说。

但四年前，Model 3在电动汽车行业还没有对手，而四年后，ET5被str……

g竞争对手。现在的蔚来汽车显然已经不是四年前的特斯拉了，李斌也需要理解这个问题。

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标签：蔚来Model 3宝马特斯拉小鹏

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