HMS“上车”，对汽车界意味着什么？

12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌首款产品AITO Inquire M5引起业界关注。这不是一辆普通的汽车，而是华为在产品定义、技术赋能、质量控制、营销渠道等方面的深度参与，凝聚了赛力斯和华为的优势，尤其是对华为对未来汽车的思考和在ICT方面的实力的投入。作为业内首款搭载最新HarmonyOS智能座舱的车型，AITO新车带来了智能出行的全新体验。

我们不制造汽车，但帮助汽车公司制造好车， “这一声明清楚地表明了华为在汽车领域的战略。其中，由华为终端云服务创建的HMS for Car智能汽车解决方案是华为赋能车企的重要组成部分。自2019年在华为开发者大会上首次亮相以来，HMS for Car已与梅赛德斯-奔驰和沃尔沃等车企合作ng全场景智能出行的新体验。

华为HMS此次为Car打造的智能座舱体验是一场“盛大的游行”，勾勒出华为对“汽车生活”的未来愿景。

第三大移动应用生态系统“加入”

简单来说，HMS for Car是华为为“上车”而构建的HMS生态系统。

在今年的华为开发者大会上，HMS生态系统的进展震惊了业界：HMS生态已在全球注册开发者超过510万，华为应用市场AppGallery的全球月活跃用户超过5.8亿。今年第三季度，全球应用分发量超过3322亿，快速应用分发超过115亿。在过去的三年里，HMS生态系统迅速崛起，成为全球第三大移动应用生态系统，并站稳了脚跟。

HMS for Car意味着汽车将能够访问世界第三大移动应用生态系统，为用户带来丰富的内容和服务体验。

汽车行业这种独特的生态被概括为三个特征：独创性、中立性和可扩展性。

所谓的独创性是指HMS for Car访问本地内容和服务体验的能力。众所周知，“智能化”是汽车行业的“新四化”之一，一个重要特征是改变以往的功能汽车体验，将其升级为类似智能手机的体验。通过汽车的大屏幕，可以直接访问丰富的应用程序和内容，而不是目前许多车型要么依赖手机屏幕投影，要么缺乏丰富的内容。

在这方面，HMS for Car以预设的格式将华为应用市场、华为音乐、华为视频、智能语音、华为主题、花瓣地图、畅联等移动应用集成到系统中，有效地为汽车打开了一个新世界。以华为应用市场为例，互联应用覆盖了高频车载需求场景。

此外，华为HMS生态系统不同于其他互联网公司构建的生态系统，具有中立和开放的性质，这使其内容和应用更加多样化。以视频内容为例，爱奇艺和优酷等视频平台之间很难实现互联互通。但在华为视频上，由于其中立性和开放性，先后与芒果TV、优酷等在线视频平台合作，为用户提供丰富优质的视频内容一站式观看。

华为音乐也有相似之处，它最大限度地实现了音乐资源的“聚合”。它不仅在内容上与环球、索尼、华纳等合作，还在音频上与30多家国内顶级内容合作伙伴合作，使华为音乐成为领先的音乐音频内容聚合平台。

更重要的是，HMS生态系统仍在不断扩展。华为通过HMS Core开放了其积累的软件和硬件能力，为开发者赋能，并迅速增加了HMS应用程序的数量。同样，华为以HMS Core for Car的形式，开放了HMS Core适应汽车场景的能力。据了解，目前HMS Core for Car的开放量已超过60件，与去年的16件相比增长了275%。这个关键功能打开……

ss，加上远程真机和AGC一站式应用服务平台等工具和平台的支持，也导致越来越多的开发者推出了高质量的汽车应用程序，扩大了HMS for car生态系统。

以定位套件为例，它基于GPS、Wi-Fi和基站等多种混合定位模式，使开发人员的应用程序能够快速准确地获取用户位置信息，从而帮助HMS for Car实现更智能的场景体验。Awareness Kit可以提供情景感知功能，如时间、位置、天气、环境光照、活动状态等，节省开发/自我研究的时间成本，帮助应用程序和服务快速感知用户的情况，并提供更智能、更周到的体验。

所有这些都是全球第三大移动应用生态系统HMS为汽车带来的价值。就像iOS生态系统适用于iPhone一样，Android生态系统也适用于Android手机，配备HMS for Car的汽车带来了一个丰富且不断扩大的内容和服务世界。

智力的三个维度

当然，生态的整合只是HMS for Car给汽车带来价值的一个方面，另一个方面是实现真正的智能化。

具体而言，这类智能包括三个维度：交互智能、服务智能和场景智能。

在传统的燃料动力汽车时代，旋钮和按钮等物理按钮是人与车之间互动的主要方式。如果驾驶员想在驾驶时进行复杂的控制，他们经常会遇到手忙脚乱的困境。在智能汽车时代，人机交互的真正方向是语音。

在这方面，HMS for Car的语音交互已经发展到了更深的阶段，不仅响应更快，而且可以持续收听，而不会一遍又一遍地重复唤醒词。相反，它可以连续发出命令并概括基于场景的响应，这意味着语音可以在不同的场景中对同一句话提供不同但正确的响应。这使得HMS for Car的声音更加自然，更接近于“个人助理”式的智能。

此外，HMS for Car的语音交互位于云端，实现了多端协作，使人、车、家的多端语音控制成为可能。显然，这种独特的体验依赖于华为对智能生活战略的整体布局，包括智能手机、智能家居和智能汽车，而这在业内很少有公司能够实现。

服务的智能化也在重新定义汽车上的人和服务之间的联系。传统上，它是“为人们寻找服务”，操作步骤往往很繁琐。HMS for Car的华为智能助手基于AI引擎智能推荐分发平台，可以根据用户的使用习惯实现千人千面触摸，实现“为服务找人”。例如，它可以让用户到达某个商业区，应用程序可以根据位置信息主动推送游戏和食物等信息。

华为车载终端云服务HMS是华为全场景云服务的一个组成部分。事实上，华为终端云服务正在扩展类似的应用、内容生态和服务，将智能手机、车载电话、智能屏、PC平板电脑、可穿戴设备和其他智能终端纳入所有场景。其结果是，HMS for Car带来的智能体验不仅限于汽车，而是突破了人、车和家之间的障碍，打破了人、设备和服务之间的界限，开启了数字汽车生活的新想象。

服务的无缝流动就是一个典型的例子。在华为的账户下，HMS for Car可以实现待办事项、航班提醒、火车提醒和视频音乐等服务或信息的跨端流动，为所有场景创造无缝连接体验。

同样，基于云连接，HMS for Car的“我的车”可以实现远程控制，智能手机和智能手表可以远程查询或控制汽车的某些功能，如关闭车窗和锁闭。它还可以实现反向通知，例如通知车主车辆警报、异常移动、故障等信息。

因此，HMS for Car带来的是改变汽车“信息孤岛”的问题，通过跨端连接实现信息和服务的无缝流动，并带来智能体验……

通过对用户的准确洞察获得经验。

后记：更好的数字汽车生活

由电动化、智能化、网联化、共享化组成的“新四化”已成为汽车行业的共识。对于汽车公司来说，“新四化”既是机遇，也是挑战。能够适应趋势并积极寻求改变是一个机会，反之亦然是一个挑战。

AITO品牌首款车型的推出就是一个很好的例子。正如AITO所暗示的，“为汽车增加智能”意味着“将智能带入汽车并使其更智能”，它通过与华为的深度合作，将汽车转变为智能汽车。正如赛力斯总裁徐琳所说：“智能汽车是基于人类需求、机器学习和适应人类需求的

是的，这也突显了汽车智能的本质：以人为本，用智能技术赋能汽车，让汽车像人类一样思考，带来智能体验。

在这方面，华为终端云服务HMS对Car的支持发挥了重要作用。一方面，它依赖于庞大的HMS生态系统，使汽车能够访问丰富的内容和服务。此外，通过持续的核心能力开放和全方位赋能，开发者不断加入，让这个生态系统保持增长活力。正是HMS生态系统的广阔和活力，使HMS for Car持续具有竞争力，成为数字汽车生活的基石，而来自温曲河的清澈流动的水就是这样。

另一方面，它是其在智能化方面的突破，简而言之，它以人为中心，打破了“人-设备-服务”之间的界限，可以从不同场景下的人类需求出发，使用适当的设备提供适当的服务。该模式依托华为的全场景智能生态战略，也使HMS for Car的竞争力不仅在汽车方面，而且覆盖了整个场景。

因此，选择HMS for Car不仅可以让汽车公司将其产品——汽车——从一种冷冰冰的交通工具转变为一个拥有更好数字汽车生活的“第三生活空间”，还可以让他们连接到一个庞大且始终动态的应用和服务生态系统，构建未来的核心竞争力。

从梅赛德斯-奔驰与沃尔沃的合作，到如今AITO的深度赋能，HMS for Car的“创新+生态”模式正展现出蓬勃的生命力。

所有这些都将赋予汽车未来无限的可能性，也将使车企插上智能化转型的翅膀，更好地迈向未来智能化的新时代。

本文首发于微信公众号：严跃龙。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：AITO远程奔驰沃尔沃问界M5

汽车资讯热门资讯