在5G通信、大数据、物联网、人工智能等技术的背景下，汽车行业也发生了翻天覆地的变化。简单地说，各家汽车公司都在向新能源和双碳目标转型。尽管国产汽车在这方面处于领先地位，但各种新势力正在制造汽车，新能源车型在世界各地涌现，也获得了国际认可。然而，传统汽车公司并没有就此止步。大众、日产、宝马等车企都在新能源上下足了功夫，以Technology Research命名的本田也即将加大力度。广汽本田在广州车展上推出了e:NP1车型，这被认为是电动智能新时代的开始。
事实上，新纯电动品牌EN的消息在去年断断续续地发布，所以传统车企一直都很传统。只有当一切准备就绪时，才会发布新的品牌战略。这一部分可以在我们之前的节目中回顾，当谈到这款车时，事实上，广本和东本几乎同时发布了e:NP1和e:NS1，但双车战略尚未实施，两款车的外观存在一定差异。两款新车的外观设计有相似之处，也有不同之处。该车的前格栅采用了全封闭式设计，细长的LED大灯与前装饰融为一体，使整个前脸相当前卫。
车尾的设计要简单得多，贯穿式LED尾灯设计与前脸设计相呼应。当然，最大的亮点是车尾没有“H”标志，而是本田字母标志。
这两款车都是基于e:N架构F架构制造的，并采用了前轮驱动设计。驱动单元为三合一大功率电机，电机的控制程序集成了2万多个场景算法，是普通纯电动汽车的40多倍。他们能够适应中国不断变化的驾驶环境。此外，该电池是与宁德时代（300750）联合打造的，最大续航里程超过500公里。
动力方面，新车由一台最大功率为134千瓦的低功率电机和一台最大功耗为150千瓦的大功率电机组成。新车搭载由本田和宁德时代联合研发的68.8千瓦时三元锂电池，最大续航里程超过500公里。在运动模式下，该车还具有本田电动汽车声音加速功能。
目前，本田最新车型上已经安装了本田CONNECT 3.0汽车计算机互联系统，而e:NP1将配备纯电动本田互联系统，这将更加强大。该系统包括实时语音交互的AI助手、车家互联、能源管理、OTA在线升级等20多项功能。尽管制造商这么说，但与国内的互联系统相比，我们仍然有很大的信心，毕竟还是亲生母亲更了解亲生儿子。
此外，我们将跟踪这两款车何时投产、何时上市以及最终价格。然而，根据这两款汽车的信息，本田势必会在中国建立一个完整的纯电动汽车生态系统，因为电动汽车除了产品力之外，需要依靠后续服务和配套设施的完善，才能成为“市场之巅”。
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