看2022|沈晖：新能源汽车下半场是“智能化”竞争

12月8日至10日，中央经济工作会议召开，总结了2021的经济工作，分析了当前经济形势，为中国经济下一步指明了方向。中国经济未来的机遇和变量是什么？如何“稳”与“进”，如何“破”与“立”？关于2022年，许多答案有待揭晓。岁末年初，新京报联合贝壳财经推出“展望2022”。我们采访了16位各领域专家，围绕中央经济工作会议的关键词，探讨了他们对中国经济的看法和判断。

沈晖，威马汽车创始人兼首席执行官。受访者提供图片。今年的中央经济工作会议部署了2022年经济工作要求，包括“加快数字化转型，促进传统产业升级”、“深化能源革命，加快建设能源强国”。新能源智能汽车仍是“机遇之王”。展望2022年，新能源智能汽车的发展趋势是什么？威马汽车创始人兼首席执行官沈晖认为，以技术创新为中心的“中国创造”正在成为中国发展的新动力（310328）。新能源智能汽车的发展仍处于马拉松比赛的前100米，但中国车企具有起步优势。沈晖表示，未来两年芯片市场将总体稳定，下半年新能源汽车市场将是“智能化”竞争。新能源汽车公司不仅是竞争对手，也是盟友。鼓励适当的产业“内部化”可以加速新产业的成熟。威马汽车推出了“SUV+轿车”的双线布局，坚持个人用户和蓝海出行市场的双腿战略。加强对产业链的管控，未来两年芯片市场将保持总体稳定。新京报、贝壳财经：中央经济工作会议提到“科技政策要扎实落实”。新能源汽车领域的下一场技术大战在哪里？沈晖：在中国汽车产业发展的下半场，“自主创新”将成为一个新的课题和挑战。在中国成为制造业强国的道路上，汽车无疑是一个不可避免的位置。随着“中国制造”在全球产业分工中的地位不断提升，以技术创新为核心的“中国创造”正在成为中国发展的新动力。新能源汽车领域的下半场是一场“智能化”竞赛，需要在智能座舱、智能辅助驾驶、电子电气架构等方面不断突破。新京报贝壳财经：中央经济工作会议也提到“增强产业链供应链自主可控能力”。新能源智能汽车如何平衡开放与自主可控的关系？沈晖：汽车产业的产业链最长，增强产业链供应链的自主可控能力至关重要。目前，新能源智能汽车的发展仍处于马拉松比赛的前100米，中国车企具有起步优势。例如，汽车制造业新势力的发展势头很快。在产业链上，宁德时代（300750）处于全球领先地位，其他企业也在不断提升。新京报贝壳财经：汽车产业链面临原材料价格飙升、芯片短缺等问题。价格上涨和芯片短缺预计将持续多久？沈晖：威马正在尽一切努力缓解芯片短缺的问题。一方面，它正在通过蹲下、提交、预付等供应链管理方式来提高芯片的供应。另一方面，威马也在与国内芯片巨头进行国产替代合作，一些项目已经在测试中。随着时间的推移，再加上芯片产能稳定、价格进一步下跌等因素，芯片市场在未来一年及以后将总体保持稳定。新能源汽车公司既是竞争对手，也是联盟力量。新京报贝壳财经：……

他今年的新能源汽车销量预计将超过300万辆。明年新能源汽车的预期销量是多少？沈晖：截至今年年底，新能源汽车渗透率已超过20%，市场趋势持续向好。业内人士乐观地认为，到2025年，市场渗透率有望超过50%。其中，15万至25万元的主流市场将呈现出从“哑铃形”向“纺锤形”的转变，主流市场必然会持续改善。新京报贝壳财经：业内认为，2022年将是新能源汽车行业的分水岭。你同意吗？沈晖：明年将会有很多新车制造商的销量超过10万辆，威马也将在明年初步进入这一类别。这些新能源汽车公司既是竞争对手，也是盟友。同时，这也预示着这是中国汽车行业通过变道“超车”的大好机会。新京报贝壳财经：包括BBA在内的大公司正在增加对新能源汽车的投资。新车制造商和自主品牌将面临哪些挑战？沈晖：越来越多的竞争对手进入市场，标志着行业的“内部竞争”已经开始，也标志着大家继续看好行业趋势。当智能座舱和智能驾驶处于上升趋势时，我们应该鼓励行业适当的“内卷化”，这可以加速新行业的成熟，集体向前发展。但一切创新都应该以尊重法律和生命为基本前提。威马始终认为，新能源汽车市场的下半场是“智能化”竞争，智能化才是用户真正关注的焦点。智能汽车应该以用户为中心，因此未来将是用户定义汽车的时代。新京报贝壳财经：蔚来、特斯拉等品牌都在不断探索产品价格。威马汽车如何应对潜在的挑战？沈晖：威马一直专注于15-25万元价位区间的主流市场，具有起步优势。与此同时，我们将始终坚持主场作战。越来越多朋友的汽车价格正在接近这一地区，这证明了我们的定位是准确的。谁能赢得主流市场，谁才是真正的赢家。威马推出了“SUV+轿车”的双线布局，同时，双标战略也让威马能够两条腿走路地面对个人用户和蓝海出行市场。明年，威玛将交付M7，更丰富的产品线将不可避免地吸引更多的潜在用户和销量。新京报贝壳财经：今年以来，威马汽车的交付量持续创新高，但与前几名新势力的交付量相比，其优势并不显著。威马汽车未来如何突破交付量的增长？明年的目标交付量是多少？沈晖：明年年初，威马的销量将突破10万辆。过去连续三个月，威马的销量超过5000辆，这充分表明威马的销售额正在稳步增长并步入正轨。威马更丰富的产品线必然会吸引更多的潜在用户和销量。最近，威马还通过与雅居乐的合作，改善线下试驾场景，加强与潜在用户的持续沟通，提高销售转化率，获得了3000多个销售和服务联系人。越来越多的竞争对手进入市场，标志着行业的“内部竞争”已经开始，也标志着大家继续看好行业趋势。我们应该鼓励行业适当的“内部化”，这可以加速新行业的成熟并共同向前发展。但一切创新都应该以尊重法律和生命为基本前提。新京报贝壳财经记者陈伟成编辑徐超校对翟勇军

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