把车辆卖到欧洲、美国等汽车发源地，这也是每个国产车企心中的执念，而今，随着电动车和智能汽车的爆发，国内一众车企距离这一目标也越来越近。日前，有德媒发布的文章称：中国汽车制造商来到德国，并留在这里。曾在德国市场铩羽而归的中国车企现在回来了，并从过去的错误中吸取了教训。凭借着“价格”以及“内外设计”优势，日系车和韩系车分别在上世纪70、90年代，在德国汽车市场确定了自己的地位。不过，中国车企在前些年的类似尝试中惨遭滑铁卢，但如今欧洲市场的中系车越来越多，2022年将会有更多中国汽车品牌进军德国。汽车专家杜登霍夫教授称：中国车企新的攻势遵循了具有长期目标的循序渐进战略，2022年中国车企在德国的成功，不会长成“参天大树”，但将会是具有战略意义，赢得声誉的重要一年。凭借着其更具吸引力的电动车和智能销售模式，中国车企这次有望在德国“站稳脚跟”。而在本世纪初，中国车企首次进军德国时，可以说是“惨败而归”，双环汽车首款“CEO”车型，行驶几万公里后钣金面出现缝隙，陆风和华晨汽车，在德国的ADAC碰撞测试，均以失败告终。
双环CEO，曾在德国被判侵权宝马X5然而自那时起，中国汽车的质量显著提高，一些合资车企通过合资品牌的技术转让，让中国车企学到不少东西，一些面向全球市场的车型，也开始在中国研发。中国车企除了部分使用欧洲技术之外，还有些直接买下欧洲品牌。吉利集团收购沃尔沃，获得了欧洲市场的入场券，并共同打造极星品牌，未来还将使用从戴姆勒剥离出来的“Smart”品牌，其子品牌领克则具有纯粹的中国特色。今年跃居世界500强第60位的上汽集团(600104)，比吉利更早几年进入了欧洲市场；长城汽车(601633)明年会依靠“欧拉”和“WEY”两个子品牌，参与德国的竞争。中国高端电动车企蔚来，已经在挪威开设门店，明年将会大幅扩张到德国市场。小鹏汽车也把挪威作为其2020年开始的“欧洲之旅”第一站。
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我一直认为中型车是最适合大多数人的车型，尺寸能满足一家出行，配置齐备，操控良好，价格也不至于让人生畏，所以多年来车企都费尽心思在中型车市场布局，用尽了尖端科技和设计，那2021年，
1900/1/1 0:00:00手里预算低，想买一款紧凑型轿车，东风日产第14代轩逸和上汽大众2022款朗逸很值得推荐，11月份朗逸销量为46880辆，在紧凑型车销量中排名第一。轩逸11月份销量为45399辆，排名第三。
1900/1/1 0:00:00作者文雨图片：网络、图虫创意来源：市值观察连续两年的高光表现使得新能源汽车板块预期基本已被打满，当行业的收益耗尽之后，最明智的做法不再是梭哈躺平，
1900/1/1 0:00:0012月30日消息，据媒体报道，理想骑车的一份环评资料显示，北京理想汽车有限公司新建年产10万台纯电动乘用车智能制造工厂项目已经启动，预计将于2023年正式建成投产。
1900/1/1 0:00:001月3日，美国当地时间周日，特斯拉公布其全年销量。数据显示，特斯拉2021年第四季度交付了3086万辆电动汽车，打破了之前的单季度纪录。
1900/1/1 0:00:00每经记者李星每经编辑孙磊搅拌机声、托运卡车声、忙碌的工人这是日前《每日经济新闻》记者实地走访江西大乘汽车科技产业园时看到的一幕。
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