造车新势力2021年年终榜单出炉：小鹏问鼎 蔚来、理想分列二、三位

财联通讯社（北京，记者徐浩）：新年伊始，汽车制造新势力率先公布了12月和2021全年的交货情况。其中，小鹏汽车年交付量排名第一，蔚来和理想分列二三位，捍卫了“蔚来小理”的美誉。

不出所料，小鹏汽车在12月以1.6万辆的交付量连续三个月位居造车新势力销量榜首，同比增长181%。第四季度累计交付量达到41751台，同比增长222%。凭借第四季度的良好表现，小鹏汽车2021的总交付量达到98155辆，是2020年的3.6倍。值得一提的是，小鹏P5自今年10月大规模交付以来持续攀升，12月交付5030辆，再创历史新高。凭借理想ONE车型，理想汽车已连续两个月交付超过1万辆，交付量达到14087辆，创下交付量新纪录。在第三季度财报中，理想汽车预计第四季度交付3万至3.2万辆，而第四季度的实际交付量为35221辆，超过了预期的10.1%-17.4%。理想汽车1-12月的交付量为90491辆，也是造车新势力中单车交付量最高的品牌。Nezha Motors也发布了好消息，12月交付10127辆，较上月小幅增长1.1%，交付量也连续两个月超过1万辆。在自行车价格和定位相对较低的背景下，下闸汽车特别强调“2021，下闸车的一线、新一线、二线城市用户约占64%。”在过去一年里，下闸不断扩大“朋友圈”，与华为、地平线、360、宁德时报（300750）等知名汽车合作，不断向行业输出“技术平等”的价值。从全年整体交付量来看，蔚来汽车以91429辆的交付量失去了造车新势力的“主导地位”；从12月的月度业绩来看，NIO Motors出现了3.6%的环比小幅下滑。一批芯片在清关时被延误了， “NIO的一位内部人士告诉财联社。供应链短缺仍然是制约NIO交付的主要因素。事实上，自今年年初以来，NIO汽车一直受到供应链的影响，月度交付情况波动很大。2022年，NIO计划交付三款新车，包括已经发布的ET7和ET5，这将继续构成威胁对供应链的严峻挑战。

此外，零跑今年也一直在稳步发挥，保持着其在新车制造商排行榜上的地位，12月交付量为7807辆。当前新能源汽车市场呈现“哑铃型”格局，智能汽车是其中最受欢迎的细分市场，“零跑汽车表示。今年9月，威马汽车发布了新的交付量，12月交付了5062辆，连续四个月稳定在5000辆左右。然而，威马对这一成绩并不满意。我们内部期待着尽快实现8000万至1亿辆的月销量，”一位威马内部人士表示。2021取得巨大突破的汽车制造业新力量，在第二年仍面临巨大压力。从竞争对手12月的交付情况来看，吉利极氪、岚图等传统“新势力”已开始放量，交付量分别为3796辆和3330辆，环比增长显著；

大众ID.家族在合资品牌中的交付量也达到了13787辆。值得注意的是，12月31日，财政部等四部门发布关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。《通知》指出，到2022年，新能源汽车补贴标准将从2021起下调30%。大多数新车制造商的价格都更高，补贴的减少可能会触动一些消费者对价格的敏感神经。在此背景下，业内预测2022年新能源汽车销量将达到500万辆的“蛋糕”，目前很难预测如何分配。

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