视频中的车型是最近最受欢迎的话题之一——广汽传祺影豹。这款车是吹嘘跑车的典型例子,但网评各有千秋,众说纷纭。然而,让我们用一句话客观地分析一下。影豹在底盘方面确实非常运动。如果你是一名高级驾驶员,你想要的基本动力将服从于这辆车,并且尾部非常灵活,转向也有跑车的味道,坚固灵活。在它的原始状态下,底盘可以给你一种拳打脚踢、刀耕火种的感觉。
然而,这款车变速箱的换挡逻辑和校准一直是汽车爱好者的热门话题,官方最近推出了变速箱计划的升级包,在舒适模式下调整变速箱的换档方式,以减少舒适模式下的换档“影响”。
11月18日之后的量产车型已经更换了款式,之前提车的用户也可以在商店里更新。升级后,在舒适模式下,它可以更好地适应用户在家庭环境中的体验。当我们每天在赛道上行驶时,我们对这辆车的期望远远超过了这一点,而豹可以做得更好。事实上,对于一辆改装车来说,最必要和最重要的是一个良好的基础,无论是原始发动机、变速箱、车身重量、强度、悬架结构还是设计都相对完整。修改只是为了发扬这些优点,尽可能弥补不足,这就是修改的意义所在。
这款车的改装方向是朝向赛道行驶,因此第一步是减轻重量。轻十公斤比增加十马力重要得多,所以所有可以拆卸的东西都可以在不影响其功能的情况下拆卸。
由于后期在BRIDE上需要一个斗式座椅,目前车内没有这些座椅。如果你这样看的话,中控台的设计对驾驶员来说非常平坦和舒适。
内部拆卸的主要重点是中间和后部零件,即整个车辆安全带的拆卸位置。由于斗式座椅在后期与四点式安全带配对,因此不再需要原厂的安全带。尽管是一条小皮带,但整辆车的五部分,以及潜在的机构,也有很大的重量。拆下后部和行李箱地毯,以及内部覆盖物。除了与车身结构相连的部件没有被拆下外,所有其他部件都被拆下了。可以看出,影豹的车身做工还是非常在线的,非常适合这个价位的车型。
修改阶段
//减震器和悬架
所有拆卸工作完成后,我们将进入底盘改装阶段。目前,没有适合Shadow Leopard的底盘改装,所以我们必须自己定制。这也不好,但优点是我们可以根据自己的风格和所需的数据重新设计悬架几何结构。缺点是我们不知道会发生什么问题,这就像在晚上前进一样,很可能会陷入困境。
所有减震部件都需要重新测量,使用前8k弹簧和后5k弹簧。所有其他安装支脚都需要重新测量,并且需要在原厂塔顶基础上增加鱼眼设计,以便前轮可以调整倾角。
减震器采用原厂4CM减速设计,由于后期需要CNC下臂套件,悬架几何结构已完全校正。整个前悬架完成后,主销将有更多的倾角和后倾角。此外,可调节的下臂可以调节前轮的轮距,最终提高底盘的整体响应……
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由于原厂设计,后悬架只需要进行相应的加固和调整。因此,在后四连杆结构的基础上,后摆臂采用可调节部件切割和焊接。纵臂、拉杆、倾斜和前束角拉杆都是定制的,以纠正和减少车后的定位数据。
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转向的响应和弯道中来自车身的反馈主要来自橡胶套。更硬的橡胶套将带来更精确的操控,驾驶员也更容易判断车身的动态。因此,我们将悬架部件的所有连接点都改为金属小波。
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//制动
底盘的另一个重要修改是制动系统,因为前驱车的大部分重量都在前部,所以前轮的制动力和制动器的散热需要规划和升级。原车的前保险杠两侧都有导气孔,这对组织前轮的湍流有很好的效果,但对冷却制动器几乎没有帮助。最后,在前格栅的两侧都选择了孔,以引入导风槽和通风管。即使在炎热的夏天,刹车温度也不会太高。
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一对四活塞,前轮上有alcon CRB332,可以为驾驶员提供更线性的制动力。就制动而言,PFC制动盘和PAGID RSL1制动片应该被视为街车的天花板,对吧?
//·轮辋轮胎
如果以上所有的修改都没有一套好的轮胎,那仍然是一个挑战。即使底盘和刹车很好,也没用,因为所有的动力改装、底盘改装等等都是建立在轮胎上的。因此,我们选择了一套汉泰TD,它基本上是街头轮胎的天花板级别。抓地力和胎壁支撑都非常出色,许多车型的赛道性能都是由TD实现的。即使完全不改变其他硬件,改用一个汉泰TD也是非常成功的。
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245/40/R17的轮胎尺寸与一组artka轻型旋压车轮相匹配,同时确保了较低的簧下重量,而不会因宽胎面而增加阻力。
//·电源升级
说到这里,很多人会问,这叫改变改装车的动力吗?这么说吧,赛道上的竞争是关于弯道速度和稳定性的。只有快速转弯才是真正的快速,动力部分不会完全不变。完整的排气已经安装完毕,后期我们将继续与外部电脑和更高效的进气配合,为这只小豹子实现200马力的目标。传输程序目前正在研究中,我们相信它很快就会被破坏。
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总结
事实上,这款车有很多细节需要调整。例如,在第一次试驾后,四轮定位将继续进行微调,后尾翼仍在路上。该设计基本上是根据TCR赛车的向下压力可调节尾翼进行定制的,并将继续在轮拱周围制作一些小型空气动力学套件,使整辆车更加稳定。我期待着这只小豹子在各种赛道上取得好成绩。如果你也对改装感兴趣,那么影豹的改装潜力绝对能给你带来惊喜。
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