新能源汽车补贴放开规模上限 A级车有望大幅增长

作者：吴子业

2022年将是实施新能源汽车补贴政策的最后一年。

近日，财政部等四部委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。2022年新能源汽车补贴标准自2021起下调30%，2022年12月31日后注册的新能源汽车不再享受国家补贴。此外，《通知》提到，新能源乘用车补贴前的售价必须在30万元以下，“换电模式”车辆除外。

汽车公司如何应对

早在2020年4月，《新能源汽车补贴通知》就明确了新能源汽车的补贴减免幅度。2020年至2022年补贴标准原则上分别比上年降低10%、20%和30%。同时明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，最高补贴规模原则上每年约200万辆。从内容上看，此次补贴政策与2020年4月发布的政策基本一致，但最新政策并未提及补贴规模上限。

乘联会秘书长崔东树表示，根据最新政策，2022年现行技术指标体系框架和购车补贴门槛要求不变，补贴规模将从原来预计的200万辆上限上调，实现全年补贴。补贴标准的调整将不可避免地推动销售额的增长。

根据最新补贴计划，2021，300km~400km范围内的纯电动汽车可享受13000元补贴，2022年将减少3900元补贴；

2021，里程超过400公里、售价低于30万元的纯电动汽车可享受18000元补贴，2022年将减少5400元补贴。

受补贴和降级政策的影响，特斯拉于2021 12月31日宣布，3型和Y型后轮驱动车型的售价将分别提高10000元和21000元。由于模型

Y涨价后，整个系列售价超过30万元，因此无法享受国家补贴政策。特斯拉官网在订单页面上表示，产品价格以补贴后的起步价为基础，补贴前的起步价减去2022年新能源汽车预计补贴金额。如果所选车辆价格超过30万元，将无法享受上述新能源汽车补贴。最终补贴金额将基于车辆交付时发布的政策。

一些汽车公司采用了保险政策。一汽-大众发布ID.4 CROZZ和ID.6

CROZZ的两款纯电动车型的价格总体上将上涨5400元，但在2022年2月28日之前购买的产品仍可以享受2021新能源补贴政策。根据NIO Motors发布的2022年购车补贴计划，在2021 12月31日前支付定金购买ES8、ES6和EC6，并在2022年3月31日之前成功取车的用户，仍可以按照2021国家补贴标准享受补贴，之后的用户不能享受此政策。小鹏汽车还表示，2022年1月1日至10日支付定金的用户可以享受与2021相同的补贴政策，补贴差额将由小鹏公司承担。

涨价的车企屈指可数，其中特斯拉的涨价显然是供需短缺，其涨价不会影响销量，因为已经存在供需矛盾。“汽车行业分析师张翔告诉记者，总体而言，涨价的车型较少，大多数车企都害怕涨价，因为涨价会降低一定程度的竞争力。张翔分析称，新能源汽车的涨价也可能与原材料价格上涨有关，这会导致价格上涨。”e电池成本。同时，芯片短缺对畅销的新能源汽车有一定影响，一些新能源汽车公司通过提价解决了供需矛盾。

市场将继续稳步增长

过去，由于补贴大幅下降，新能源汽车的销售受到了很大影响。以2019年为例，补贴返利实施后，中国汽车工业协会发布的数据显示，自2019年7月以来，新能源汽车销量一直在下降。2019年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，与当年160万辆的销售目标相比差距较大。然而，近两年新能源汽车增长迅速，新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场驱动。根据中国汽车工业协会发布的数据，2021 1-11月，新能源汽车累计销售299万辆，同比增长166.8%。1-11月累计销售渗透率增至12.7%。

国海证券（000750）发布的一份研究报告显示，2020年4月发布的新能源汽车补贴通知中明确提到了降级。因此，许多消费者已经提前购买并锁定了折扣，对未来汽车价格的上涨有一定的心理预期。新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场驱动。面对强劲的下游需求，补贴的下降对新能源汽车整体市场增长的影响有限。未来，新能源汽车市场整体仍将呈现稳步增长的状态。

深港证券分析师曹旭特认为，新能源汽车已经进入“价格驱动”和“需求驱动”阶段。与价格相比，消费者更感兴趣的是新能源汽车在牌照、限行政策、电动智能功能等方面的使用体验和便利性。随着电动汽车的规模效应逐渐显现，长期终端价格有望保持稳定。补贴政策在早期就完成了培育市场的历史使命……

时代的到来，中国的新能源汽车已经进入了一个快速发展的时期。预计到2022年，中国新能源汽车的销量将达到550万至600万辆。

关于新能源汽车补贴下降的影响，深港证券认为，终端价格短期波动，但长期保持稳定。特斯拉、一汽-大众、蔚来、小鹏等车企已采取涨价、差价等措施应对补贴下调。短期终端销售价格可能会出现波动，但随着电动汽车的规模效应逐渐显现，长期终端价格有望保持稳定。短程车的补贴保持不变，而中低端车型的表现仍然是积极的。我们对A00-A级车辆的性能持乐观态度。随着比亚迪海豚和Nezha V等车型瞄准A级车市场，定价在8-12万元之间，并将于2022年逐步推出，A级车市场有望对电动汽车渗透率的提高做出重大贡献。

在崔东树看来，随着规模的增加，成本必然会逐渐降低，新能源补贴将持续到2022年底。成本降低的带动作用将明显，带动A00级的升级和A级主车型的突破。

标签：特斯拉小鹏大众蔚来一汽

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