《小鹏卖车乱象：诱导签单、延期交车、拒退订金，新车故障频发》

12月12日，庞先生在成都世豪广场体验中心试驾了G3i，并从该门店的销售人员处了解到，新款G3i需要等待11至12周。目前，有渠道可以获得一辆展览车，该车可以在25日之前交付。由于是一辆展示车，商家还承诺以3%的积分返利作为“补偿”。

验车当晚11点，世豪广场店的小鹏销售人员再次致电庞先生确认其购买意向。由于能够提前交车，庞先生印象深刻，当晚就交了5000元定金。第二天，庞先生去店里签了合同，并再次与销售团队确认了交货时间。对方承诺，该车将于25日左右从广州肇庆启运，3天内送达成都。截至27日，庞先生的订单信息保持不变。庞先生很快打电话询问小鹏的销售局，但多次被拒绝。之后，我跑去商店询问情况，销售人员口头承诺不承认，并表示这几天没有车了。没有证据，你可以起诉。“庞先生转过身，口头上把发货时间推到了2月份。无奈之下，庞先生决定退订，但销售人员说：“只有店长才能签署退订合同。“庞先生问店长在哪里？一个在上海，另一个在广州，店里的两名销售人员每个人都有一套借口。庞某拨打了12315服务热线，但由于缺乏证据，他无法证明之前销售人员的“交付承诺”，也没有得到有效协助。因此，他很长一段时间都拒绝离开商店，希望得到明确的答复，并敦促销售人员要么交车，要么退还押金。小鹏的销售人员向报案，希望能将庞先生赶走。经过几轮言语冲突，似乎迫于压力，店长终于出面批准了退款流程。事件发生一周后，TechWeb致电小鹏成都世豪广场店，后者直接否认出售展览车。不过，大慈寺和成都机场门店表示，仍有展车可供销售，“排期”时间远短于新车生产时间表。其中，几辆G3老爷车可以在一周内提车，在原价20万元的基础上再优惠2万元。不过，对于“是否会延迟发货”的问题，两家门店均未做出回应。彭日成的经历并不是一个恰当的例子。在11月至12月期间，许多消费者也被销售诱导支付定金，面临等待时间长和拒绝退订的困境。在黑猫投诉平台上，一位匿名用户于11月发起了一条集体投诉帖子，标题为“小鹏汽车未按规定日期交付，严重延误三个月”。截至发稿时，已有31名用户参与了该帖子。目前，三分之二的投诉人已经收到了小鹏的官方回应。帖子中列出了这起诉讼的5个原因：1。小鹏汽车未能按照合同时间交付车辆。2.小鹏汽车销售可以通过“缩短交付时间”来诱导消费者签订购买合同。3.小鹏汽车涉嫌利用格式合同免除自身责任，并在合同中排除延迟交付的责任。4.小鹏汽车未履行合同义务，构成违约。5.小鹏汽车涉嫌选择性歧视消费者，长续航车型交付周期短于其他版本。

众所周知，新能源市场的快速增长导致动力电池短缺，汽车市场普遍存在等车现象。渴望取车的消费者在选择车辆时会将交付周期视为一个非常重要的因素。投诉信息显示，小鹏汽车通过发布交付周期较短的消息，吸引消费者与其签订购买合同。然而，他们想尽一切办法拖延交货时间，没有任何解释或赔偿，并用条款的措辞来澄清责任……

延迟交货。小鹏汽车的举动让消费者没有报复的余地。无奈的是，在收集了多起成功退款案例后，拥有400多人的小鹏维权小组组长李迅撰写了一套《小鹏退订指南》，帮助全国各地被小鹏销售人员“”、拒绝退还押金的消费者退款。随后，一个100多字的退订策略在群里传播开来，主要包括：①亲自逛店，电话/微信没用；②找到店长；③要求店长报告“特殊退订”；

《策略》还表示：店长将在举报后1-7天内退款，店长会找各种理由拖延。一位群友在转载时补充道：如果仍然不起作用，可以尝试联系当地市场监管局，共同解决问题。为了督促小鹏全额偿还5000元定金，消费者付出了很大的努力。然而，在“介绍”中“屏蔽”店长并采取“特殊取消”的做法并不是万无一失的解决方案。冯先生没有保留任何聊天记录或录音，因此无法对小鹏销售团队“承诺缩短交付时间”诱导签约提出合理投诉。他在未经店长允许的情况下多次要求退订，随后与小鹏门店人员发生争执。冲突愈演愈烈，双方相互推搡。“有几个人试图把我赶出去，”冯先生在争论中跌跌撞撞地说，“他们甚至趁机踩我。”“你不需要5000的押金，”小鹏汽车销售部后来威胁说，“如果你再去商店，你会打架的。截至发稿截止日期，冯先生还没有收到押金。”。

图|三名汽车注销者向TechWeb显示的聊天记录削弱了直销模式，授权商店“脱轨”。业内人士认为，小鹏汽车的销售乱象可以追溯。一位新能源汽车从业者告诉TechWeb，小鹏汽车在销售过程中出现了大量退车和合同纠纷，这与其“新零售”体系直接相关。小鹏新零售的本质是将直营店和授权店结合起来。虽然可以快速扩张，但无法降低投资成本，也无法像直营店那样提供统一服务

根据早期公开信息，小鹏作为授权经销商与其他品牌竞争，迅速增加门店数量，并给出了相对较低门槛的“加盟”条件。然而，这种模式在实施后不久就暴露出了严重的问题。2019年7月，小鹏汽车首款车型G3迭代，续航里程更长，性价比更高。然而，由于未知原因，一些销售人员在新车发布前否认了这一变化，导致许多消费者在订购旧车型后退货。

另一位新能源汽车公司员工认为，这种“强制订单”的动机很可能来自车企对“加盟商”的业绩要求：如果没有达到销售目标，就会扣钱，如果达到目标，就会有奖金。当压力传递给管理层时，就会对基层销售的异常行为视而不见。

然而，小鹏方似乎对目前下游的销售情况并不知情。1月6日，小鹏汽车市场副总经理戴波告诉TechWeb，目前尚未发现第三方销售“强制订单”。如果信息被证实是正确的，将立即寻求解决方案，以防止此类事件的发生。值得注意的是，尽管销售行为频繁，但小鹏汽车不会对销售行为承担任何法律责任。北京盈科律师事务所的郭志浩律师告诉TechWeb，销售行为应被视为汽车销售公司的行为，客户可以根据录音和微信截图要求销售公司兑现。对于消费者来说，如果销售口头陈述的内容存在严重的欺诈性描述，并且合同被故意误导，他们可以要求退款一赔三。但上述法律责任将由第三方销售公司承担，与车企无关。通过分离销售和生产责任主体，小鹏通过公司框架避免了运营风险。数据显示，2021第三季度，小鹏的销售门店数量从200家激增至271家，单季度同比增长35%，其中包括167家直销店和104家授权门店。异常的增长率不得不与最近“偏离轨道”的销售行为集中有关。营销管理的好坏正在撕裂我们之间的信任纽带……

品牌和用户。

数据显示，门店数量的增加对其销售额有很大的促进作用。小鹏汽车2021 12月交付1.6万辆，同比增长181%，超过11月的15613辆，连续三个月交付量超过1万辆。然而，许可方的大规模引入似乎不仅没有减少，反而增加了小鹏的财务压力。2021第三季度财务报告显示，小鹏的销售成本环比增长近50%，达到49亿元。与同期12.6亿元的研发费用相比，前者明显拖累了利润，最直接反映在对其毛利率的影响上。与其他主要从事直销的新车制造商相比，小鹏的毛利率为14.4%，低于NIO的20.3%和理想的23.3%。结合下游销售乱象，小鹏是不是“饮止渴”？目前，在用户体验下降和资金高效利用的双重影响下，其授权零售模式正面临严峻考验。新车故障频繁发生，与此同时，几位消费者告诉TechWeb，除了延迟交付外，退货和退订的另一个主要动机是看到最近曝光的大量新车质量问题。

据报道，曾经希望快速增加销量的小鹏P5车型在交付阶段频繁出现质量问题。首批小鹏P5用户郭先生表示，在提车前后，他的情绪从期待到失望，再到愤怒，只花了一个小时。郭先生告诉TechWeb，他的P5550P充满电，开了10公里回家。锁车一个小时后，再次启动，故障灯亮起。车辆失去动力，无法移动。在联系客服后，刚交付的P5被迫接受工厂检查，发现电池出现故障。幸运的是，这不是什么大问题。小鹏将在第二天归还车辆。

一位济宁P5汽车爱好者在交付过程中要求路试车辆，但被交付人员以“没有临时牌照”为由拒绝。行驶20公里后，P5胎压传感器出现故障，维修人员不得不在济宁体验中心拆除并安装一辆P5试驾车的BCM模块。另一位花费28万元购买的高端P5车主发现，睡眠模式结束后，驾驶座无法自行恢复。由于这辆车是从另一个地方取的，他们不得不住在当地的一家酒店，等待几天进行维修。

旗舰车型P7已上市近两年，占2021总交付量的62%，也在努力克服质量障碍。陶先生告诉TechWeb，他的长续航P7在提货的第一周就回到了工厂进行大修。与此同时，我们遇到了雷达和摄像头出现故障的情况，导致汽车频繁碰撞，无法连接互联网。据了解，由于故障严重，加上我们所在城市没有官方维修点，陶先生不得不接受小鹏的提议，将车运到广州维修。最终，大部分费用由小鹏汽车承担，一小部分由车主保险承担。在维修过程中，陶先生和肖鹏芳发生了矛盾，对消费者体验极为不满。谈话结束前，陶先生给我看了在淘宝上定制的“维权T恤”，他计划在2022年车展上穿上这件T恤爬上车顶。对于维权的后果，陶先生轻描淡写地说：“这不就是拘留五天吗？没关系

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新能源内部竞争加剧，小鹏汽车正站在时代的前沿。小鹏汽车可以说是最早一批将智能汽车概念带到千家万户的车企，也是最早推出NGP、全场景车内语音等自研智能功能的车企。创始人何小鹏等……

最近表示，他的公司的“飞行汽车”正变得越来越复杂。也许正是因为激起了人们对出行技术的向往，小鹏汽车才圈粉无数，收获了大批追随者。自首款量产车G3上市以来，其销量一直保持快速增长，成为推动中国新能源发展的积极力量。据中国汽车工业协会统计，1-11月，中国新能源乘用车累计销售渗透率上升至12.7%。消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场驱动。然而，新能源汽车销量的高增长推动锂电池价格创下历史新高，电池工厂从无到有。一些锂电池领导者甚至在愿意安排生产之前就与下游汽车制造商签署了销售担保，这进一步限制了汽车制造商的利润率。新能源赛道的“内卷化”，也给小鹏汽车增加了不少压力。在过去的一年里，不仅是新造车企业，大众、比亚迪、广汽等传统车企也在纯电动市场发力，许多新车型将与小鹏目前的产品矩阵正面竞争。

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多重压力之下，小鹏汽车不得不在与上下游的价格战中耗尽原本不足的产品优势。但是，这些会成为汽车公司放松销售规定、牺牲消费者利益的借口吗？显然，市场规则不允许这样做，消费者也不允许。何小鹏曾表示，市场的重点应该放在大众身上，下沉市场。如今，小鹏汽车已经成为这一战略的实践者，并取得了良好的效果。维护和尊重用户，同时保持公司对市场的清晰和尊重，可能需要更高水平的意识。

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标签：小鹏大众发现小鹏P5比亚迪

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