蔚来斥资5000万元成立保险经纪公司 未来新能源车险将有何变局？

财联社记者：新能源汽车公司正在押注其保险经纪牌照。1月24日，天燕APP显示，近日，威莱保险经纪有限公司成立，注册资本5000万元，经营范围包括保险经纪业务、保险经纪业务和兼职保险代理业务。行业背景是，2021 12月27日，《中国保险业协会新能源汽车商业保险专用条款》正式启动，要求所有新能源汽车都要投保新能源汽车保险。与此相对应的是，新能源汽车公司正在提前布局并押注其保险经纪牌照。早在2020年8月，特斯拉就在上海成立了一家保险经纪公司。据一位财产和意外伤害保险行业的资深人士透露， “蔚来此举是因为新能源车企比传统车企更重视它。通过获得自己的牌照，新能源车企业可以实现销售模式和车险服务包的整合。更深层次的原因是车险可以将用户牢牢掌握在手中，创造一个服务闭环，蔚来汽车已经与多家保险经纪公司和第三方合作。以“蔚来汽车”的车险套餐为例，蔚来汽车为车主提供售后维护、刮伤维修、上门服务、维修和运输服务。购买保险后，用户可以在NIO汽车应用程序上完成日常维护、维修和周边产品购买。

新能源汽车公司正在加速抢占车险的超级入口，创造了一个数十亿规模的巨大市场。传统保险业将如何应对？新能源车险是否会引发整个车险行业的大动荡？最近特斯拉车险激增及其对新能源车险的巨大关注背后，最引人注目的争议是围绕特斯拉车险价格上涨80%的争议。新能源车险推出后，特斯拉Model Y车主吐槽去年12月23日的保险费用为8278元，但12月27日新能源车保险推出后，保险费用飙升至14000多元，涨幅达80%。尽管事实上，并不是所有车主的新能源车险都有如此显著的增长，但争议的背后是对新能源车保险本身的争议和质疑。特斯拉保费价格风波的背后是汽车公司和保险公司之间的博弈。以特斯拉为例，由于创建了一个完整的闭环系统，保险公司的售后成本增加了，从技术、配件到维护。此外，三电系统和传统机械部件的维修是一个完全不同的领域，保险公司对售后维修的控制力较低。此外，目前新能源汽车线的高赔付率也让保险公司感到头疼。上述业内人士表示，“新能源汽车的补偿率超过80%。”根据工信部的数据，今年上半年，中国新能源汽车销量超过120万辆，渗透率也提高到9.4%。这意味着，每十名购车者中，一个用户选择新能源汽车。

根据中国汽车工业协会的数据，2021 1-11月，新能源汽车销售完成299万辆，成绩显著。在此基础上，根据艾瑞咨询的数据，预计年销量为326.8万辆，占汽车总销量的12.3%。此外，参考《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》的发展愿景，即2025年新能源汽车销售占比将达到20%左右，预计到2025年，中国新能源汽车销量将超过700万辆大关，2020年至2025年复合年增长率为39.8%。随着新能源汽车市场的逐步扩大和对新能源车险的需求不断增加，它可能会成为未来一个重要的细分赛道。有数据显示，仅今年上半年，中国人保财产和Ca……

中信保险新能源汽车保费收入40.3亿元，同比增长60%。转型之下，车险将成为庞大蓝海市场的切入点，而新能源车险市场仍处于发展初期。由于其高增长确定性和相对较低的门槛，已经有多个参与者加入。艾瑞咨询的一份报告显示，新能源汽车的成本结构与传统燃油汽车存在显著差异，导致新能源汽车风险结构和风险成本发生重大变化。新能源汽车的核心动力系统由电池、电机和电子控制组成，取代了燃料动力汽车的发动机、变速箱和其他装置。因此，传统的汽车核心零部件保险保障已不再适用于新能源汽车；此外，传统车险条款中的责任范围无法涵盖新能源汽车面临的具体风险因素，包括电池故障、充电故障责任等，因此新能源车主在风险发生后将难以索赔。同时，对于保险公司来说，新能源汽车的频率和赔付率都高于传统燃油汽车，继续使用传统车险产品从长远来看不利于车险行业的健康发展。在此背景下，有两大变化值得关注。一是人、车、厂之间的关系正在重组，二是车险将成为车企服务车主的入口。据车车科技首席执行官张磊介绍，新能源汽车带来了直销模式的兴起，让汽车订购、交付、保险和权利回归车企。用户使用周期数据反馈给车企，改变了以4S店为中心的传统服务模式。车企与用户直接相连，通过车主服务生态系统增强用户粘性和品牌忠诚度。汽车公司已经从简单的汽车制造转向一站式销售、售后服务、金融服务、索赔和维修以及二手车更换服务。由于新能源汽车的维修频率降低，车险和理赔的频率较高，这为车企打造车主服务生态系统提供了重要的起点张磊也表示，新能源汽车时代是用户回归车企的时代，也是重塑车险产品的时代。汽车将利用自身的技术积累和服务网络，帮助新能源公司分享“新能源车险”发展的机遇和红利。

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