中国车没有操控？极氪001用完美漂移狠打喷子脸｜圈速度

Circle Speed将以最直接的方式测试汽车的性能，并以列表的形式发布，供大家参考。本程序仅对车辆性能进行统一、标准化的测试。您可能在这里找不到对车辆其他尺寸的评估，但我们只会为您提供最直接、最硬核的干货。

新建轨道

新赛季的“圈速”更新了一条新赛道——胜道博悦顺义赛马场，使用静态起步和分段计时来测试车辆性能。这里有一条500米长的直道；还有180°转弯，可以使汽车减速并快速停车；

还有高速组合曲线，在展示车辆性能和动态方面将更加严格和直接。

第二

懂

测试阶段

·圈速记录

·小丑弯

·勺子弯曲

·指南针弯头

如果说到电动汽车比赛，除了国内赛道上能看到的为数不多的Model 3P和Taycan外，其他电动汽车只能袖手旁观。为什么电动汽车在赛道上如此难见？我可以想出两个原因。首先，绝大多数电动汽车不允许你在回家前从家里开车去赛道，也不需要在两者之间充电。其次，绝大多数电动汽车都没有驾驶乐趣。当你没有参与感时，跑赛马场就像从公司跑回家一样。

圈速测试

所以极氪001的出现似乎打破了这两点，尤其是我们今天借来的单电机续航版。200千瓦、384牛·米的功率并不出众，但电动汽车去掉了复杂而沉重的发动机和变速箱，“前部定律”也被打破了。后轮驱动是你驾驶这辆车的动力。

前部响应在动态性能中非常重要。一辆能够在第一个方向上把头伸出来的汽车必须有很强的驾驶体验。这也是因为发动机罩下没有发动机或变速箱。它非常轻，为双叉臂悬架留出了足够的空间。悬架设计空间越冗余，悬架的几何形状和运动就越接近理想状态。

驼鹿试验

我们经常用汽车的总重量来帮助测量它的操控性，操控性越轻越好。然而，当涉及到纯电动汽车时，这种逻辑可能会改变，因为相对于总重量，重量分布是最关键的因素。

如果纯电动汽车在燃油车上以2吨的自重起步，则其重量分布不得过于平衡。纯电动汽车没有发动机、变速箱、传动机构等复杂而沉重的部件。电池平放在底盘上，重心可以很低。对这种极氪001的影响是，车辆的前部非常活跃。Moose测试可以完美地验证车辆重量不会直接影响动力学，后桥电机的工作模式具有LSD的作用，LSD疯狂地向外部车轮输出动力。只要你敢踩油门，这辆车就会给你足够的动力，让你做出连续的漂移动作。

总结

虽然它是最入门的车型，也是极氪车型中最有趣的一款，但它恰好也是最实用的一款。单电机长续航版的综合续航里程可以达到600公里以上，但如今，电动汽车更像是电子产品。我们不仅购买这款车本身，还关注它背后的生态，尽管我们不愿意承认，但在未来，汽车作为其自身属性将逐渐减弱，更多地以移动工具的形式出现，并配备更方便的功能。作为我们这些热爱汽车的人，我们将变得越来越小众。

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标签：极氪Model 3

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