由于核心和部件短缺，再加上疫情，许多在中国流行的车型在取车时遇到了困难。许多消费者急切地等待着，但送货订单已经排了好几个月了，这真的很焦虑。
在二手交易平台上，“转让单”的出现为一些急于提车的朋友打开了一个新的世界。在二手交易平台上，以“车型+转让单”为关键词搜索，发现了大量转让单的交易信息。
同时，由于这些订单下得更早，除了享受去年没有下降的新能源补贴价格外，提货订单相对较高，具有很高的吸引力。不过，唯一不同的是，转让价格并不是车主最初设定的原价，而且价格的上涨取决于车型的受欢迎程度。
例如，去年4月15日，Ji Kr 001的预订渠道开通了。根据从早到晚的预订时间，优惠政策从最初的5000元定金降到了2万元车款，一直降到现在的5000元押金降到了1万元车金。
这也意味着，订单下得越早，订单的“含金量”就越高。例如，该型号2021 7月之前的订单的转让价格超过10000元，而10月左右的订单转让价格大多在5000元到6000元之间。
而坦克500车型，由于其更高的知名度，也想要更多的朋友。一位转售订单配额的坦克500联合创始人透露：
由于之前Tank 300的提车时间很长，今年8月Tank 500联合创始人的注册渠道开通后，我花了1000元为联合创始人抢了一个名额，并提前提车。我再也不想要了。我转手至少能赚1万元，这比理财产品更稳定
然而，由于当局也注意到了这种涨价现象，并对其进行了限制，以坦克500为例，坦克SUV当局甚至专门发布了一份公告作为回应，并出台了相应的政策对其进行限制。
对于新订单，如果订购方与实际收货人不匹配，并且无法证明直系亲属或限行城市牌照车辆的租赁关系，则视为无效
特斯拉还明确表示，对于旨在转售或其他非善意目的的订单，特斯拉有权单方面终止本协议。
为了避免制造商的实名信息限制，一些车主甚至可能使用新车进行二手车转让来转让订单。
然而，这种方式的缺点是，所有权转让后，新车成为二手车，无法享受制造商第一车主的优惠政策。与此同时，车辆的价值也会相应降低。
总体而言，新车价格上涨和转换的根本原因仍然是汽车产能供应问题。制造商需要克服核心短缺的问题，努力增加新车的供应。
随着小米造车的版图逐渐清晰，网络上流传出越来越多关于小米造车的信息，但真真假假，假假真真，“乱花渐欲迷人眼”，加上官方也是三缄其口，所以谁也说不清目前到底是一种怎样的情况。
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