尽管消息已经正式公布，但比亚迪在智利的锂矿项目仍有不确定的消息。
近日，据法新社报道，由于招标计划存在争议，智利法院暂停了当地政府宣布的锂矿招标和授权。其中，有一份合同涉及比亚迪8万吨锂金属的总生产配额。对此，《每日经济新闻》记者向比亚迪方面求证，但截至发稿，尚未得到回应。
比亚迪一直在布局动力电池产业链，此次订单并未成功，表明锂矿等大宗材料的供应在短期内仍然相对紧张。”1月25日，动力电池行业专家杨伟斌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，一笔失败的交易不会对比亚迪产生太大实质性影响，反而会使其更加谨慎。买家更加谨慎是一件好事，否则只会助长锂矿的投机。
尽管锂矿业务的布局受到阻碍，但比亚迪的动力电池业务再次扩大了外部供应圈。最近，比亚迪和中国一汽联合投资成立了动力电池公司——一汽福迪新能源科技有限公司有限公司，比亚德的动力电池业务从国内供应扩展到了外部供应，表明其动力电池业务离自主发展不远，”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
图片来源：每日经济新闻资料图
锂矿开采暂停？
知情人士：仍在确认中
1月14日，比亚迪宣布与智利矿业部成功竞标锂开采合同。通过其子公司比亚迪智利，该公司提交了6100万美元的投标，以购买8万吨金属锂生产配额，成为投标人中出价最高的一次。
据比亚迪介绍，此次公开招标的锂金属产量共有5个配额，共计40万吨。当地政府宣布，包括比亚迪在内的两家公司已中标，每份合同的锂金属生产配额为8万吨。这两个获胜配额占智利已知锂储量的1.8%。
然而，事情的进展并没有预期的那么顺利。公开信息显示，由于锂矿所在的科皮亚波州州长和阿塔卡马盐湖附近的土著社区提出上诉，智利的锂矿开采合同已被暂停。上诉理由是招标方案违反了环境保护和经济发展的原则。
不过，记者从一位匿名知情人士处获悉，截至目前，比亚迪在智利的锂矿开采合同尚未敲定并暂停，具体情况仍在确认中。
图片来源：视觉中国（000681）
根据公开信息，智利目前已探明的锂矿储量为5300万吨，占全球储量的41%。随着全球新能源汽车市场的不断扩大，锂作为动力电池最重要的原材料之一，已成为动力电池产业链企业争相抢夺的重要储备资源。
拥有独立的锂矿开采权，不仅缓解了高锂矿价格带来的成本压力，还加强了对产业链资源的控制，以确保整个供应链系统的稳定。“一位不愿透露姓名的动力电池行业专家认为，只有这样，比亚迪才能保证后期产品的外部供应需求。
在崔东树看来，比亚迪此次收购锂矿权受挫，并没有对其全球锂资源布局产生重大影响。智利并不是比亚迪在全球扩张锂资源的唯一选择，比亚迪也将在其他国家制定相应的计划，澳大利亚和阿根廷是其选择，”崔东树表示。
动力电池业务
独立上市倒计时？
值得一提的是，比亚迪提供外部动力电池的朋友圈正在进一步扩大。
根据七星报数据，一汽福迪成立于1月15日，由比亚迪的全资子公司有限公司和中国第一汽车集团有限公司的全资附属公司一汽股权投资有限公司有限公司合资成立。双方分别持有51%和49%……
d其业务范围包括新能源技术推广服务；动力电池和电池系统的开发、生产、销售和提供相关售后和技术咨询服务；储能电池和系统的开发、生产和销售；电池回收、梯级利用、循环利用等。
图片来源：启信宝
事实上，中国一汽和比亚迪在动力电池领域的合作由来已久。2021 7月，一汽、长春市政府和比亚迪共同签署了新能源动力电池项目投资合作协议，总投资超过100亿元。目前，一汽红旗旗下E-QM5系列纯电动中型轿车搭载了比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池，是比亚迪电池外包最早的客户之一。
除了中国一汽，比亚迪还向长安汽车（000625）和中通客车（000957）供应动力电池。此外，有报道称，特斯拉、大众、戴姆勒和现代等多家跨国汽车公司也在与比亚迪联系，但尚未得到官方证实。
比亚迪品牌与公共关系部总经理李云飞曾在接受记者采访时表示，“你能想到的所有汽车品牌都在与我们讨论基于刀片电池技术的合作计划
在崔东树看来，比亚迪的朋友圈从国内供应逐渐扩大到外部供应，这表明其动力电池业务离独立发展已经不远了。
根据比亚迪董事长兼总裁王传福提出的目标，比亚迪计划在2022年底前将电池业务分拆为独立上市，为发展筹集资金。这意味着比亚迪动力电池业务的独立上市已经进入倒计时。
不过，杨伟斌认为，比亚迪动力电池业务分拆独立上市为时尚早，否则可能还需要三年时间。目前，比亚迪的动力电池主要由内部供应，外部供应业务的比例仍远未达到企业独立上市的目标，”杨伟斌解释道。
对此，比亚迪相关负责人仅表示：“目前公司正处于动力电池业务板块分拆上市的正常过程中，暂时不会有信息更新
记者|李星编辑|裴健是如何成就小涛杜恒峰的
校对|段炼
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