江铃福特新合资公司官宣成立 福特取得实控权、主攻差异化SUV市场

据财联社报道，在与众泰的合资企业“惨痛亏损”后，福特进一步加强了与江铃汽车（000550）的关系，试图通过后者在轻型商用车和SUV领域的积累，扩大其在中国的业务，加速向电动化转型。1月26日，由江铃汽车和福特汽车以51:49的股份比例投资的江铃福特科技公司正式成立。新公司注册资本为2亿元，其中江铃汽车出资1.02亿元，福特出资9800万元。根据官方声明，江铃福特的成立是进一步深化福特汽车与江铃汽车合作，推动“福特中国2.0”战略实施的又一重大成果，促进了福特品牌的持续向上影响力。在放宽乘用车股票比例和取消不超过两家公司的合资限制的产业政策实施后，福特和江铃仍成立了合资公司。首先，这是双方之前合作模式的延续，其次，福特不能离开长安作为主要股东的江铃汽车。一位汽车行业分析师表示，尽管福特在新合资企业中的比例低于江铃，但由于福特持有江铃汽车32%的股份，已成为江铃福特的“实际控制人”，“与江铃相比，江铃更像是一家‘代工厂’。“去年9月26日，江铃汽车宣布，计划与福特共同投资成立一家江铃-福特合资公司，江铃持有51%的股份，福特持有49%的股份；同年12月27日，江陵-福特注册成立，担任东平的法定代表人兼总经理，金文辉担任董事长为此，向东平担任江铃汽车乘用车销售与服务上海分公司负责人，正式职务为江铃福特乘用车营销公司总经理，负责江铃汽车福特品牌产品的营销；后者是新成立的江铃福特的前身。事实上，福特和江铃加强彼此关系的早期迹象已经出现。去年3月28日，江铃汽车旗下第四款福特品牌乘用车车型福特凌宇正式发布。当时，江铃福特现任董事长金文辉已经透露，今年江铃福特的家庭空间将达到180。这也被业界认为是江铃福特建立新渠道的标志，并打算脱离之前的福特全国分销服务组织，单飞。进一步“约束”福特也是江铃必须做的事情。1月25日，江铃汽车发布了2021业绩报告，显示其2021总收入为352.21亿元，同比增长6.42%；

实现归母利润5.74亿元，同比增长4.26%。扣非后，江铃汽车本期净利润仅为2900万元，同比下降92.69%。在江铃汽车去年34.1万辆的汽车总销量中，重型卡车、轻型商用车、皮卡和SUV的销量几乎各占三分之一。然而，在去年8月，江铃汽车宣布以7.81亿元人民币将其持有的江铃重型卡车100%股权出售给沃尔沃卡车，彻底剥离了其重型卡车业务。一直以来，江铃汽车以商用车为主营业务，近两年发布的乘用车产品以SUV为主。对于江铃汽车来说，尽管它经历了乘用车品牌驭胜的失败，但它一直希望在乘用车行业取得成功，与福特合作是一个重要的突破，”业内人士表示。目前，江铃福特旗下有四款SUV车型：凌宇、凌界、夏克、凌瑞，以及MPV途锐欧洲版。其中，凌瑞将于2022年第一季度正式上市。除了继续做强福特SUV品牌，定位为“新实力”汽车科技公司的江铃福特也将部分承担福特在中国电动化转型的责任。据业务数据显示，江铃福特的业务范围不仅包括汽车销售，还包括大量与新能源汽车相关的业务，如充电站、集中快速充电站、新能源汽车换电设施等。作为福特中国2.0战略的重要组成部分，新能源商用车显然是其未来的重要布局。福特目前已经推出了三款纯电动车型，包括已经进入中国并独立运营的电动野马MUC-E，以及福特F-150 Lightning皮卡和轻型商用车E-Transit。其中，F-150 Lightning的全球订单已超过20万架，E-Transit今年也订购了超过1万架。目前还没有消息，”江铃福特的一位内部人士表示，关于未来是否会推出与公司定位一致的E-Transit。

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