外媒：芯片短缺，部分特斯拉电动车转向部件被削减

据消费者新闻与商业频道2月7日报道，消息人士透露，由于芯片短缺，特斯拉已经减少了部分汽车转向部件。特斯拉员工已告知他们，这种行为不会造成安全问题，因为拆除的部件是一个辅助电子控制单元，主要用于备份目的。

根据美国消费者新闻与商业频道获得的员工和内部沟通，由于半导体普遍短缺和其他问题，特斯拉决定从其电动汽车转向架上移除一个电子控制部件。涉及的汽车包括一些在中国制造的Model 3和Model Y产品。报道称，特斯拉并未透露减持情况。但数千辆运往中国、澳大利亚、英国、德国和其他欧洲地区客户的汽车受到了影响，目前尚不清楚特斯拉是否会对在美国生产或运往美国的汽车做出类似的改变。据内部消息人士透露，特斯拉员工表示，这种行为不会造成安全问题。美国消费者新闻与商业频道报道称，电动助力转向系统中的一个电子控制单元这次被“省略”了。其功能是将方向盘运动转换为车轮运动。这些电子部件与汽车部件（如泵、转向架和齿轮）一起工作，以实现车辆转弯和其他操作。在今天的汽车中，当你“转动方向盘”时，你会提供一个电子信号，告诉你的车向左或向右行驶， ”HWA Analytics的首席顾问兼高级交通安全研究员Wallace说。Wallace指出，电动助力转向系统还用于支持驾驶员辅助功能，例如帮助汽车自动保持在车道中央。据美国消费者新闻与商业频道报道，特斯拉的工程师认为它是多余的，主要是作为备用安装的。只要没有问题，省略这个组件可以在短期内为特斯拉节省资金。这种操作也不例外：去年春天，特斯拉取消了Model 3和Model Y汽车乘客座椅的腰部支撑部件，以降低成本。其他汽车制造商有时也会采取类似的措施，但通常会临时拆除不是汽车核心功能的部件。例如，通用汽车（General Motors）去年3月表示，由于芯片短缺，目前正在生产的一些2021轻型皮卡没有燃油管理模块，这将影响这些卡车的燃油经济性。研究公司IHS Markit的高级分析师Phil Amusrud表示，特斯拉是否拆除电子控制单元将带来安全问题，这在很大程度上取决于汽车的计算架构，需要进行广泛的验证。根据Amstrode的估计，汽车的任何重大变化都需要制造商进行1000多个小时的测试，而在这些变化之后，其质量和安全问题可能需要多年的观察才能足够清楚。一名特斯拉员工告诉美国消费者新闻与商业频道，该公司已经花了几个星期的时间讨论这个问题，并认为这不是什么大不了的事——这更多的只是公司在芯片短缺下的生存策略。特斯拉的早期车型配备了只有一个电子控制单元的动力转向系统，这给了他们更多的信心。

外媒报道截图：目前，中国是特斯拉在美国以外最大的市场，占公司收入的25.7%。根据特斯拉向美国证券交易委员会提交的10-K年度报告，2021，特斯拉在中国市场的收入达到138.44亿美元，同比大幅增长107.8%。特斯拉去年前三季度在中国市场的收入为90.15亿美元，据此计算，特斯拉去年第四季度在中国的收入为48.29亿美元。特斯拉在中国的收入大幅增长，主要是由于其上海超级工厂的产量和交付量增加。本文为观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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