“全球销冠”丰田下调生产目标，纯电车型仍然卖不动

2月9日，丰田发布了2022财年前三季度的财务报告。报告期内，丰田汽车的销售收入为23.27万亿日元，同比增长19.2%，净利润为2.32亿日元。丰田在其财务报告中表示，尽管存在半导体短缺和原材料成本大幅上涨等负面因素，但由于在销售、营销和供应链方面的努力，该公司在这一阶段实现了更高的销售额和利润。从地区角度来看，丰田在全球所有地区的营业利润都实现了增长。日本、北美、亚洲等地区的营业利润分别为1.2万亿日元、5039亿日元和4899亿日元。从交付量来看，前三季度，丰田在全球共销售609.6万辆汽车，同比增长112.1%。丰田和雷克萨斯品牌汽车销量715.5万辆，同比增长108%。

2021 4月至12月，丰田的销售数据显示，日本和北美是丰田的主要市场，分别销售142.7万辆和180.5万辆汽车。欧洲市场售出76万辆，亚洲市场售出111.8万辆，其他地区售出98.6万辆，同比增长138.1%，是增长最快的地区。丰田预计2022财年将在全球生产1100万辆汽车，创下其生产计划新高。然而，由于芯片短缺等供应链影响，该公司已将2022财年的生产目标从之前的900万台下调至850万台。此外，丰田在其财务报告中特别提到，从2021 4月至12月，丰田新能源汽车的销售额占总销售额的27.7%。不过，银时财经记者注意到，丰田的新能源车型仍以油电混合动力车型为主，纯电动汽车或纯电动汽车销量仅1.2万辆，仅占总销量的0.15%。据报道，2021 12月，丰田举行了一次电池电动汽车战略会议，并宣布到2030年将投资350亿美元开发电动汽车。其中，雷克萨斯品牌计划到2030年只在欧洲、北美和中国销售电动汽车，到2035年转型为丰田旗下的纯电动品牌。甚至在正式宣布之前，丰田就已经采取行动扩大纯电动市场。回顾2021与丰田相关的新闻，很明显，丰田正在收购自动驾驶部门，并在电动汽车电池和供应系统的开发上投入巨资，这表明其决心进入新能源汽车市场。有趣的是，丰田汽车公司总裁丰田章男此前并不认同电动汽车会占据未来的发展趋势，认为电动汽车只是“过度炒作”。然而，面对政策激励和市场趋势，为了生存和发展，我们也不得不“妥协”。事实上，凭借其技术经验和品牌优势，丰田电动化转型具有天然优势。此前，丰田于1月28日宣布其2021全年销售业绩。2021，丰田在全球共生产1080万辆汽车，交付1050万辆，同比增长10.1%。凭借这一成就，丰田再次击败了其老对手大众，保持了全球销量第一的地位。

根据丰田2021的全球销售数据，丰田品牌全年生产了858万辆汽车，销售了962万辆汽车；雷克萨斯累计交付76万辆汽车，同比增长6%，其中新能源汽车交付量约26万辆，同比增长10%。可以认为，丰田的纯电动转型起步较晚，但潜力无穷。中国汽车工业协会秘书长崔东树曾指出，对于寻求电动化转型的日系车企来说，除了纯电动汽车积累不足、产业链薄弱之外，如何更新观念、积极转型也是需要考虑的重点。

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