“偷师”特斯拉？沃尔沃将投资逾10亿美元导入一体铸造工艺 未来或引入中国工厂

据财联社报道，铝合金一体化铸造工艺、CTC电池技术、高度集成的电气化生产线。。。这些由特斯拉在其超级工厂开创的创新应用似乎成为了智能电动时代生产制造领域的主流。2月8日，沃尔沃汽车宣布将投资100亿瑞典克朗升级其在瑞典的托斯兰达工厂，其中一个关键部件是引入大型铝部件的集成铸造工艺。除特斯拉外，沃尔沃是第一家公开宣布使用这项技术的汽车公司，并成为首批投资这项技术。关于未来是否会将铝合金集成铸造工艺和电池CTC技术引入中国工厂，沃尔沃中国的一位高级管理人员告诉美联社记者，“我们有一个计划。”“它具有高度的灵活性。”沃尔沃汽车平台架构负责人Mikael Fermér，认为这是集成压铸技术在汽车电气化方面的最大优势。在传统的底盘制造中，最初由数十个部件组成的部件需要不同的供应商选择、冲压、焊接和物流运输。每一次结构调整都意味着从零开始，从几十个组件开始；

对于集成铸造工艺，对于不同的电池和电机系统，只需要对模具进行一次调整即可压铸出适合新设计的部件。这为快速重新设计提供了机会。除了快速、灵活和集成的铸造工艺外，它还可以显著降低车辆制造成本。“当我们引进一台大型铸造机时，我们可以将70个零件变成一个，机器人不需要将这么多零件组装在一起，从而大大降低了成本。”马斯克曾将这项技术描述为更轻、更紧凑、NVH更好、投资更低、单位成本更低。在2020年9月的特斯拉电池日，马斯克宣布Model Y将采用一体式压铸后地板总成，可以将下车身总成的重量减轻30%，并降低40%的制造成本。不仅如此，特斯拉还计划未来将由370个零件组成的整个下车身总成更换为2-3个大型压铸零件，实现10%的重量减轻和14%的续航能力提升。公开信息显示，沃尔沃此次推出的集成铸造工艺将使用8000T集成铸造重型压铸机，与传闻中用于特斯拉赛博机架的GigaPress吨位相同，高于特斯拉目前使用的6000T压铸机。沃尔沃没有披露计划中集成铸造重型压铸机的供应商，但香港上市公司利津科技（Lijin Technology）的子公司Yidra已经向特斯拉提供了多台重型压铸设备。铝合金一体化铸造工艺和集成到汽车地板中的电池模块。。。这些熟悉的制造模式是特斯拉已经应用或即将应用的生产流程和技术。根据沃尔沃的计划，除了引入铝合金集成铸造工艺外，还将建造一座新的电池组装厂——将电池单元和模块集成到汽车的地板结构中，为生产下一代沃尔沃电动汽车做准备。尽管沃尔沃尚未透露上述投资计划的具体实施进展，但根据此前的消息，沃尔沃的下一代电动汽车车型可能是基于全新纯电动平台的新一代XC90，并可能命名为Embla，预计将于2022年亮相。不过，在宣布前述投资计划时，沃尔沃特别提到了此前宣布的300亿瑞典克朗的电池开发和制造计划。2月4日公布的电池开发计划的具体内容是，沃尔沃将与电池制造商Northvolt在瑞典西部哥德堡共同建立一家电池制造厂，该工厂将于2023年开工建设，预计2025年开始生产。新建的50GWh工厂将生产专门为下一代纯电动沃尔沃和极星汽车开发的电池，预计每年为50万辆汽车提供电池。对于汽车等具有显著规模经济性的产品，降低生产复杂性，降低重新设计新产品的成本和时间周期，使汽车设计更加灵活高效。“业内分析人士表示，集成铸造的优势还包括降低制造过程的复杂性，这将节省材料使用和物流成本，并减少制造过程和供应链对环境的影响。从这个角度来看，任何汽车公司都很难拒绝

标签：沃尔沃特斯拉北京Model Y

汽车资讯热门资讯