神龙汽车调整内部架构：将采用“两室一厅”模式，中法双方分别主导雪铁龙和标致品牌

随着广汽菲克股票市场最近的变化，Stellantis集团与东风集团的合资公司神龙汽车也将进行结构调整。

东风在内部被称为“两室一厅”模式，这意味着神龙汽车保留了其生产基地，并保持了现有的库存比例。其两大品牌，包括东风标致，由法国方面领导，东风雪铁龙，由中国方面领导，”一位知情人士最近告诉《每日经济新闻》。

神龙汽车公司负责人也回应记者称：“目前股东仍在谈判中，神龙汽车的持股比例不会调整，但内部分工可能会发生变化

独立领导对内部竞争有利吗？

记者了解到，未来，东风雪铁龙和东风标致两大品牌将“各负其责”，打破此前的一致性。

标致和雪铁龙品牌应该同时处于中国和法国的控制之下，这应该是一件积极的事情。我认为一致行动不是一件很好的事情，尤其是在中国市场，“南北大众”、东本和广本、易峰和广丰都取得了巨大的成功，证明了内部竞争是非常有意义的，“全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，不能简单地认为没有内部竞争，一致行动是有益的。神龙汽车的这次调整应该有利于其发展。

近年来，法国品牌在中国市场遭遇“滑铁卢”，市场份额逐渐被蚕食，其主销品牌的销售额连续“腰斩”。随着东风雷诺、长安PSA等法国汽车品牌相继退出中国市场，神龙汽车的命运备受关注。为了扭转中国市场的颓势，挽回损失，中法股东都决定加大对神龙汽车的支持力度，尤其是在财务投资方面。

图片来源：记者孙童摄

在经历了几年的低谷之后，神龙汽车频繁调整，开始加速回归主流赛道。根据东风集团发布的销售数据，2021，神龙汽车累计批发量超过10万辆，比2020年的5万辆增长100.07%。其中，东风雪铁龙年销售额同比增长137%，东风标致年销售额同比上涨74%。

对于神龙公司来说，2021实现爆炸性增长是一件好事，这反映了神龙公司重返市场的应对策略的初步有效性。凡尔赛C5X等新产品表现良好，带来了良好的销售增长，”崔东树告诉记者。

然而，缺乏畅销车型和过度依赖某一车型也给神龙汽车带来了压力和风险，而其在电动化领域的缓慢行动也引发了人们对其的质疑。官方数据显示，东风雪铁龙旗下的两大品牌东风雪铁伦和东风标致共销售15款车型。2021，只有两款车型销量超过10000辆，全部来自东风雪铁龙品牌。其中，最畅销的凡尔赛C5 X累计年销量为12100辆，其次是天逸C5 Aircross，年销量为10600辆。

“双品牌商店”的扩张和建设面临的挑战

据了解，在东风雪铁龙和东风标致各自“单飞”的关键时刻，神龙汽车在2019年提出的“双品牌店”布局或将按下暂停键。

为了扭转颓势，神龙汽车先后发布了“元”复兴计划和“元+”计划，以改变持续低迷的销量和业绩。其中，实施双品牌协同发展战略成为一项重要举措，这就是东风雪铁龙和东风标致4S店的合并。一家4S店可以同时销售东风雪铁龙和东风标致品牌的车型。

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神龙汽车一位负责人告诉记者：“在品牌销售低迷时期建立双品牌门店，可以有效降低门店建设成本，相对快速地覆盖品牌空白区域，稳定车辆销售，保障客户售后服务。”。

然而，双品牌商店也带来了一定的弊端。例如……

标致和雪铁龙两个品牌不同，因此双品牌门店给区域终端管理带来了一些困难，增加了品牌管理成本。此外，双品牌商店最终也会导致两个品牌之间的竞争不均衡。

据悉，目前神龙汽车在中国共有72家双品牌门店，主要集中在一二线城市。自运营以来，双品牌门店的平均单店销售额一直高于单品牌门店的单店平均销售额，盈利水平与单品牌门店相比相对较好，但其投资也高于单品牌店。

双品牌门店的出现是神龙汽车在销售低迷时期的一次尝试。随着2021销售额翻一番，品牌逐渐恢复和崛起，神龙公司将继续根据两个品牌不同的文化特征和色调开发单品牌门店，辅以双品牌门店、网上新零售等方式，以客户为中心，不断提高分公司的服务能力。上述神龙汽车负责人表示，神龙汽车双品牌门店的扩张将受到限制，步伐将放缓。

Stellantis集团期待神龙汽车的振兴

此前，业内有传言称，东风标致由外方控股，外方增资扩股至75%。东风雪铁龙由中方控股，中方增资扩股至75%。最初的神龙汽车公司成为了两个主要品牌的原始设备制造商。对于这一说法，上述知情人士仅表示“尚未得到官方证实

图片来源：记者张健摄

神龙汽车也曾有过辉煌的时刻，但在2015年达到70.48万辆的销量峰值后，神龙汽车开始衰落。自2016年以来，神龙汽车的销售额连续减半，尽管其年度销售目标一直在缩小，但仍无法实现。更糟糕的是，2019年，神龙汽车创下了23.5万辆的历史新低销量目标，但最终连一半都没能实现，仅实现11.35万辆。2020年，神龙汽车累计销量达到5.03万辆，同比下降55.74%。直到2021，神龙公司的复兴计划才开始显现成效，逐渐扭转了销量下滑的局面。

近日，Stellantis集团宣布将于3月1日宣布其在中国的新战略计划，其中包括计划将其在广汽菲亚特的股份增加25%，并将其持股比例从50%提高到75%。这也引发了外界对神龙汽车股份比例调整的猜测。

Stellantis集团在中国市场的首要任务是继续振兴神龙汽车。Stellantis和东风集团将继续提供支持，在商业领域提供特别支持，并降低技术集成费用，包括在其他领域提供财政支持。此外，Stellantis集团全球执行委员会成员、中国首席运营官、神龙汽车副董事长Olivier此前告诉《每日经济新闻》，Stellaantis与东风集团的战略合作不再局限于中国市场，而是将扩大到全球范围。

东风集团和神龙汽车一再表示：“神龙汽车的持股比例不会改变，股东仍将保持密切的战略联盟关系，共同推动神龙汽车的发展

目前，神龙汽车的振兴计划已取得一定成效，正在调整的内部分工措施也备受市场期待。法国汽车的复兴可能会在短期内收到预期的结果。

记者|孙童童

编辑|程鹏、裴建儒、易启江

校对|段炼

封面图片来源：记者张健摄

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标签：东风雪铁龙标致凡尔赛C5 X长安

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