威马汽车被指“阉割”锁电，百度重仓的“世界冠军”被自燃吓怕了？

威马为什么要“锁车”？业内人士认为，威马想要通过“锁电”来减少自燃事故。业内人士表示，这样做的一般目的是减少电池逐渐老化后的点火等安全风险，但这种行为也可能表明公司对其产品没有信心。2月8日，一位名叫“米周，不姓米仔”的网友在黑猫投诉平台发起集体投诉，称威马公司严重侵犯用户的知情权，无视用户的赔偿权。为了掩盖威马汽车电池持续自燃造成的严重安全缺陷，想尽一切办法引诱用户前来“维修”，但实际上，电池被秘密“阉割”并锁定，导致大量用户的实际续航里程严重减少，虚假标准成分高达70%。威马在被认定后，拒绝承认相关事实，忽视了广大用户的实际诉求。在六个月的时间里，用户无法通过各种渠道进行沟通。1月10日，173名威马车主忍无可忍，在3天内自发联合起来，向威马汽车公司提出严正交涉，要求威马主动承担安全责任，弥补重大安全缺陷，赔偿用户损失，积极回应用户合法诉求。截至目前，公开报道累计点击量已超过1000万次，但魏玛仍然没有回应，一再忽悠监管部门和消费者。

总结如下：1）威马汽车电池存在严重的安全和质量缺陷，近一个月内发生4起自燃事件，严重危及人身和财产安全。2） 在得知此事后，威马没有召回或更换该车的安全电池。相反，它使用消费者进入商店进行维护等方法来锁定车辆电池的软件，导致大量用户的电池寿命显著缩短。3） 威马长期以来一直在虚假宣传其产品，产品的电池寿命与宣传之间存在巨大差距。加上电池锁，实际电池寿命只能达到促销的30%到40%。对于宣传续航里程为400公里的车辆，大量用户最多只能行驶180公里。经过第三方评估，属于41款新能源汽车中虚假标签含量最高的品牌。4） 大量威马用户抱怨称，威马已经延迟了7个月才做出回应。自1月10日发出包括12315投诉在内的律师函以来，威马公司没有进行任何直接沟通，也没有提供任何有效的解决方案。到目前为止，包括新华社和人民日报在内的20多家媒体已经就此事发表了近30篇报道。威马仍然坚持沉默，混淆现场服务和正式对接的区别，反复打球，忽悠监管部门，忽悠消费者。5） 威马在接到投诉后，不断做出小动作，违反了质量监督局的规定。通过远程ota静默升级，他们在午夜对用户的汽车和机器数据进行了批量更改或删除，产生了解锁的错觉，但实际电池寿命没有增加。同时，充电功率显著降低，充电时间约为广告宣传的三倍。需求如下：1。立即公开道歉，并如实披露产品质量缺陷的细节。承诺此后将明确告知用户所有车辆操作的具体含义，并在征得用户同意的情况下进行操作，并立即取消所有后台静音ota功能。2、 随即，威马公司将直接派代表与维权用户直接沟通。由于电源锁定和电池寿命的问题，世界银行等销售渠道没有能力解决这个问题，因此除了威马公司之外的任何沟通都是无效的。3、 对于维权用户群体来说，将电池更换为安全且设计完整的电池寿命也是其原始用户的升级计划，因此在技术上是完全可行的……

可能。新经济IPO注意到，截至发稿时，该网友发起的集体投诉已达120起。据澎湃新闻了解，目前通常所说的“电池锁定”是指车主在购车后更新电池管理系统，进一步压缩电池的有效使用能力。因此，一些业内人士也将车主投诉的“电源锁”称为“二次电源锁”。业内人士表示，“这样做的总目的是为了减少电池逐渐老化后的点火等安全风险，但这种行为也表明公司对自己的产品没有信心。”威马为什么要“锁车”？业内人士认为，威马想要通过“锁电”来减少自燃事故。

早在2020年，威玛汽车就在一个月内发生了四起自燃事故，威玛也已做出回应。同年10月27日晚，位于北京的中国科学院力学研究所，一辆电动汽车起火爆炸，这辆车是威马EX5。从当时的新闻画面中可以看出，这辆威马EX5的车门被炸飞，前排座椅被完全烧毁。就在几天前，2022年2月10日，一辆威马EX系列电动车在海南三亚起火燃烧。通过社交媒体平台上发布的视频可以看到，这辆正在燃烧的威马EX系列电动汽车的前动力舱和底部动力电池喷出了火焰。公开资料显示，威马汽车成立于2015年，总部位于中国上海。该公司的名字取自德语世界冠军，是中国新兴的新能源汽车产品和出行解决方案提供商。今年1月初，威马汽车高调宣布了2021的交付数据。数据显示，威马2021共交付纯电动汽车44157辆，同比增长96.3%。截至2021年底，威马共交付纯电动车88686辆。然而，据财联通讯社报道，小鹏汽车以98155辆的交付量位居2021新车制造商榜首。NIO汽车和理想汽车分别以91429辆和90491辆的销量位居第二和第三，紧随其后的是Nezha汽车、威马汽车和零跑汽车，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。

开嘉财经注意到，与威马汽车“差强人意”的销量相比，其融资能力显然“高人一等”。2016年8月1日，威马汽车创始人兼首席执行官沈晖在接受采访时表示，公司已完成10亿美元的a轮融资，但具体投资者身份不会透露。2017年12月5日，造车新势力威马汽车宣布完成由百度资本领投、百度集团联合投资的新一轮融资。以下投资机构还包括SIG Haina Asia和Ameba等互联网战略投资者。2019年3月8日，威马宣布完成总金额30亿元的C轮融资。本轮融资由百度集团领投，太行实业基金、线性资本等参与。2020年9月22日，威马汽车宣布完成总额为100亿元的D轮融资。本轮融资由上海国资投资平台和上汽集团（600104）联合领投，百度集团和海纳亚洲创业投资基金继续参与本轮融资。其他参与方包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创易产业基金、广州金控集团等国有产业投资者，以及信新、紫光、红塔集团、雅居乐、，和映客。2021 10月5日，威马正式宣布新一轮融资。其中，D1轮融资由电讯盈科和信德集团牵头，广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构参与，融资金额超过3亿美元。2021 12月1日，威马汽车宣布已成功启动D2轮融资。本文首发于微信公众号：新东方IPO……

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