吉利汽车新年首月销量达标，新能源再涨

在连续四年年销量超过100万辆，甚至一度超过150万辆的情况下，吉利汽车控股有限公司有限公司在2021第五年年销量突破100万辆的时候，超越了传统巨头上汽大众，并在汽车公司年度销量排名中位居前三。2022年1月6日，吉利汽车宣布了2021的年度销售数据：1328029辆。此外，吉利还宣布了2022年的销量目标：165万辆。这意味着，吉利汽车要想实现32万辆的增长，需要实现13.75万辆的月均销量，全年同比增长24%。

今年年初，中汽协预测，到2022年，中国乘用车总销量有望达到2300万辆，同比增长7%。考虑到行业的宏观趋势，吉利汽车2022年的目标仍然是一个重大挑战。在春节假期后的第一天，吉利汽车集团首席执行官甘家跃发布了一条3000多字的新年贺词，题为“释放每一个吉利人的荣耀”。在致辞中，除了总结吉利汽车2021的业绩外，李家悦还强调了2021创业的作用——推出“吉利智能2025”战略。纯电动模块化架构、雷神智能引擎、车载芯片、智能软件、数据系统等方面已开始全面落地。吉利汽车2022年的挑战已经在该公司的新年致辞和1月份的销售中被提及。吉利汽车近日公布的1月产销数据显示，新年第一个月吉利汽车共销售14.64万辆。尽管同比有所下降，但吉利汽车的新年开局还是不错的。今年1月，吉利汽车共售出59159辆轿车和85598辆SUV。其中，吉利汽车销量为122833辆；领克汽车一月份售出18334辆；中国之星1月份销量为25077台。然而，这一系列数据只有官方统计意义。真正有趣的数据是：1月份，吉利新能源汽车销量达到17928辆，纯电动汽车同比增长约641%，创下历史新高。通过拆分数据可以发现，吉利汽车1月份销售了12.85万辆传统燃油车。尽管新能源汽车的销量大幅增长，但其在吉利汽车体系内的销售份额仅为12.2%。这表明吉利的传统燃油车产品在市场上具有突出的市场吸引力，并且基于现有的产品布局和上市情况，这一趋势将持续很长一段时间；

另一方面，这也表明吉利汽车在新能源汽车领域仍有巨大潜力，亟待挖掘。以吉利品牌“中国之星”系列等一系列布局的完成为标志，如果2021吉利汽车在传统燃料汽车领域的牵引能力进一步稳定和增强，那么2022年将是吉利新能源深加工接力赛的一个重要里程碑。目前，除了吉利的BMA、CMA、SPA和SEA四大世界级智能架构外，吉利还用GEEA 2.0电子电气架构赋能了世界级的智能架构，使吉利目前的智能架构不仅完全兼容多元化能源，模块化优势领先，研发效率高。

这些技术优势为吉利开拓电动智能汽车市场奠定了坚实的基础。几何A、几何C、帝豪EV等基于CMA架构的纯电动车型的表现也非常出色。Geometry品牌在一月份售出了10229辆汽车。作为吉利在纯电动领域最先进的汽车结构，SEA生产了其首款车型氪001，于2021 10月开始交付。短短110天内，累计交付量就突破了1万辆。研究机构此前分析称，随着新能源补贴的下降和鼓励节能燃油车的“双积分”政策的增加，双电机架构的节能汽车市场前景广阔，预计2025年节能汽车渗透率将达到50%。工信部2025年的目标是实现新型乘用车每百公里4升的油耗，这是比较严格的。混合动力汽车是降低油耗的有效手段。据计算，到2025年，纯电动和混合动力汽车在乘用车市场的渗透率将分别为28%和25%，达到最低积分要求。混合动力汽车的销量预计将达到635万辆，复合增长率为66.5%。目前，吉利已经构建了轿车与SUV、燃油与新能源、性能与能效相结合的产品布局。据了解，雷神动力系统将继续搭载吉利、领克等品牌的20多款车型。当技术和产品遇到急需释放的巨大市场需求时，吉利似乎已经提前到达了新能源汽车和混合动力市场时代的展台前。就像“三岁看老”一样，2025年的吉利汽车是由今年的外观决定的。目前，市场和行业对吉利汽车都有信心。这得到了资本市场的支持，资本市场具有最敏锐的嗅觉。截至本文截稿，吉利汽车股价已连续两天上涨，涨幅为4.14%。

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