汽车电气化后柔性裁员：车企向员工推荐新工作并协助填写简历

据财联社报道，在汽车行业向电动化转型的过程中，全球第四大汽车制造商Stellantis Group遇到了一个挑战：由于电动汽车生产所需员工远少于汽油车，公司需要精简员工队伍，但在欧洲国家，裁员并非易事。Stellantis集团由两家欧洲大型汽车公司菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙集团合并而成。为了减少公司在员工工资上产生的不必要支出，这家汽车制造巨头最近实施了许多创新性裁员：公司向员工发送电子邮件，告诉他们如何在其他领域获得更有利可图的工作。员工经常收到关于招聘会的电子邮件，公司有时会提供帮助填写简历的服务。这引发了法国工会代表的责任，法国劳工民主联盟代表Christine Virasamy表示，“这不是激励员工为公司努力工作的好方法。我们已要求他们停止类似行为。”。“Stellantis发言人表示，通过电子邮件促进公司外的职业发展是为了帮助那些自愿离职的人。这一不同寻常的举动表明，在全球拥有14个品牌和约30万名员工的Stellanti斯也面临着巨大的裁员压力。与传统汽车相比，电动汽车的生产更简单，所需工人更少。AlixPartners驻巴黎总经理Alexandre Marian表示：“向电动汽车的过渡是前所未有的，这一过程将不可避免地带来受益者和被淘汰的人。这也将反映在劳动力中

注：自2006年以来，法国汽车行业的工人人数一直在稳步下降。去年12月，一份研究报告显示，到2030年，法国可能会失去近三分之一的汽车行业工作岗位。玛丽安指出，这一趋势也适用于其他国家，欧洲国家受到的影响更大。在法国，Stellantis于2月1日开始与法国工会就为期两年的自愿裁员计划进行谈判，该公司计划裁员2600人。法国工会预测，这种裁员速度将持续到2025年。在意大利，Stellantis有50800名员工，该公司已经与当地工会达成了一些所谓的绩效协议，为自愿辞职提供奖励。Stellantis集团首席执行官Carlos Tavares认为，公司更高效的电气化需要的不仅仅是关闭传统工厂和裁员。该公司需要更多的工程师，他们可以为自己开发自动驾驶系统和其他数字功能。花旗集团分析师Gabriel Adler在一份报告中写道“欧洲汽车行业员工的平均年龄在40至45岁之间，员工主要集中在传统汽车上。他们学习编程极为困难。这意味着，在当前激烈的人才竞争中，汽车公司不仅需要超额裁员，还需要争取更合适的新员工。此前，大众首席执行官赫伯特·迪斯因计划大规模裁员而受到劳工代表的批评。花旗集团的阿德勒还指出，对于传统汽车制造商来说，与现有的内燃机车工厂打交道会带来重大风险。在法国农村，雷诺旗下一些注定要关闭的工厂的工人所承受的压力将是难以想象的。当然，这也可以解释为什么一些新的电动汽车大亨可以在电动化过程中表现得更轻松：与Rivian和Lucid类似，他们通常不需要“大变革”，因为他们自公司成立以来就有针对性地进行招聘。

标签：标致大众雪铁龙

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