1月车市喜提“开门红”：8家车企新能源销量翻倍增长 部分合资品牌出现回暖迹

据财联通讯社（北京，记者徐浩）报道，2021第一个月，几家主流上市汽车公司的销售取得了“良好开端”。财联社记者统计的15家车企中，有10家车企在1月实现了销量同比增长，占总数的三分之二。与此同时，新能源汽车市场保持蓬勃发展，包括东风集团、广汽集团（601238）、吉利汽车、比亚迪、小康股份、有限公司（601127）、小鹏汽车、理想汽车和力帆科技在内的八家汽车公司实现了三位数的同比增长。随着过去几个月生产和批量销售的逐步加强，整体市场供应呈现反弹趋势。制造商积极欢迎新年的“良好开端”，尤其是终端促销活动，自2021 7月至11月，终端促销活动持续大幅萎缩。12月，促销活动略有增加，导致零售业持续走强。

新能源汽车继续受到欢迎。新能源汽车仍然是大多数车企销量增长的重要亮点，尤其体现在国产品牌上。其中，比亚迪脱颖而出，1月新能源汽车总销量9.54万辆，达到9.32万辆，同比增长367.7%。因此，在乘联会发布的狭义乘用车零售销量排行榜中，比亚迪首次跻身前十，并在自主品牌中超越长城汽车（601633），排名第三。另一家值得注意的公司是吉利汽车。尽管由于供应链问题，吉利1月份的销量下降了6.36%，但其目前的新能源汽车销量达到1.78万辆，同比增长534.07%。过去，吉利汽车在新能源汽车的业绩上略有落后。经过近几年的技术积累和战略调整，逐渐走向正轨，形成了吉利、吉利极氪、几何、瑞兰四大品牌既专注于换电，又专注于纯电的局面。其中，高端品牌Jikron在1月份交付了2530辆汽车。与此同时，上汽集团（600104）、广汽集团、东风集团三大“国家队”也在新能源市场表现不俗。在自主品牌领域，上汽乘用车1月新能源销量达到1.6万辆，同比增长22.6%；广汽埃安也达到1.6万辆，同比增长117.93%；东风集团旗下的高端品牌岚图在1月份完成了1553辆的交付。此外，长城汽车、江淮汽车（600418）、小康股份、北汽新能源、力帆科技均实现了新能源汽车销量增长；造车新势力小鹏汽车和理想汽车的交付量均已突破1万辆；在主流合资品牌中，南北大众和上汽通用1月份分别售出1.36万辆和4249辆，表明其电动化转型战略取得了初步成果。多家车企的业绩共同推动了新能源汽车市场的增长。从整体市场来看，根据中国乘用车协会的数据，1月份中国新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132.0%。与国产品牌在新能源汽车方面的出色表现相比，合资品牌的表现参差不齐，各大集团的合资品牌也经历了一个起起落落的局面。根据中国汽车工业协会的数据，主流合资品牌1月销量86万辆，同比下降17%，其中日本品牌的零售份额为19.2%，同比下降2.2个百分点；德国人23.5%，同比下降2.3个百分点；美国8.2%，同比下降1.2个百分点；

法律体系提高了0.1个百分点。疫情的局部爆发对天津等主要城市的生产节奏产生了影响，抑制了产销量的增长。其中，一汽集团1月同比下滑25.91%，其生产的一汽丰田和一汽大众均受到疫情影响。抛开疫情的影响不谈，随着芯片供应的不断改善，德系和日系品牌都出现了复苏的迹象。其中，上汽大众1月同比增长51.69%，广汽丰田同比增长11.25%，基数较小的东风英菲尼迪激增446.11%。此外，东风日产/启辰、东风本田和广汽本田也略有增长，而广汽三菱则出现销量下滑。美国品牌在一月份的表现并不令人满意。其中，上汽通用1月销量同比下降15.43%；长安福特和广汽菲克分别同比下降17.48%和31.06%。作为一个已经触底的法国品牌，它自去年以来已经有所回升。神龙汽车1月销量1.3万辆，同比增长85.01%，并被曝光神龙汽车在中国的“两房一厅”调整策略是保留神龙汽车作为生产基地并保持现有库存比例；在旗下两大品牌中，东风标致由法国方面牵头，增资扩股至75%；东风雪铁龙由中方牵头，将其资本和股份增加到75%。值得一提的是，记者在统计中发现，由于去年前三季度部分车企库存水平接近安全库存，供应链短缺逐渐恢复后，开始快速补充库存，导致一些汽车公司在生产和销售报告中提供的数据与终端零售数据之间存在显著差距。由于芯片的影响，一些传统汽车公司降低了对2021的预期，未交付订单的资源已转移到2022年第一季度的汽车市场。因此，确保良好开端和确保交付的努力将在第一季度实施并生效，”崔东树分析道。

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