开年两个半月16家车企宣布涨价 补贴退坡成“最后一根稻草”

经济观察网记者王帅国表示，“今晚12点后，我们的远程四驱版价格即将上调至34.74万元。”2月15日晚，王志伟收到福特新能源汽车经销店销售人员的消息，福特在中国的第一辆国产电动汽车Mustang Mach-E，是他的首选车型，该车型于去年年底刚刚开始交付。自年初以来，王志伟收到了小鹏汽车、上汽非凡等多个品牌的涨价消息。这些消息促使王志伟赶紧下订单，否则他将在购车上多花数千元。至于涨价的原因，各种销售报告无非是“电池价格上涨”、“芯片供应无法维持”、“国家补贴下降”。进入2022年，新能源汽车行业面临着芯片和电池短缺导致的供应短缺，同时也不得不承受新能源汽车补贴下降的影响。根据续航里程等相关要求，纯电动汽车补贴将减少3900元或5400元，而插电式混合动力汽车将减少2040元。根据计划，今年标志着新能源汽车补贴的结束，车企已开始为全面退出补贴做准备。这些压力，再加上新能源汽车消费的爆发，直接导致了2022年新能源汽车价格的第一波上涨。据《经济观察报》记者不完全统计，从2021年底到2022年2月15日，共有16家国内汽车公司宣布对其新能源车型涨价，其中包括特斯拉、NIO、小鹏、哪吒，还有7家传统汽车公司，如比亚迪、广汽爱安、上汽荣威，以及一汽大众、上汽大众等2个合资品牌，以及沃尔沃、福特等2个国外品牌。各种车型的涨价幅度在1000元至21088元之间，主要集中在3000元至6000元之间。在价格涨幅方面，特斯拉和Nezha的部分车型涨幅最高，超过10%，而上汽非凡旗下的两款车型涨幅最小，不到1%。目前看来，从特斯拉最初宣布涨价，到造车新势力、传统自主品牌、合资品牌、外资品牌的加入，新能源汽车正在确认真正进入市场化发展阶段的现实。特斯拉和Nezha经历了新能源汽车市场最激烈的涨价，这是特斯拉在中国首次发起的。2021最后一天，特斯拉中国官方网站显示，3型和Y型的后轮驱动车型价格上涨。其中，Model 3后轮驱动版的价格调整为2656.52万元，较此前价格上涨1万元；

Model Y后轮驱动版的价格已调整为301.84万元，比之前的价格上涨了210.88元。特斯拉车型的价格波动在全球市场上已经司空见惯。然而，与之前不同的是，特斯拉的涨价恰逢前一天国家对新能源汽车的补贴下降30%。进入2022年，随着补贴和降级政策的实施，各家车企开始出现各种反应。初期，NIO、Nezha、广汽埃安和上汽非凡等品牌旗下的车型通过提价来应对。

小鹏汽车、北汽极狐等车企纷纷选择自掏腰包，为今年的补贴返利设定了过渡期。例如，小鹏汽车推出了1月10日24:00前支付定金的销售政策，仍享有2021国家补贴权。近日，经济观察网记者走访多家新能源汽车销售门店发现，小鹏汽车已于1月11日按原计划上调新车价格，而北汽极狐的新车价格尚未调整。自从上次我寄给你后，价格已经调整了。2月16日，小鹏汽车在北京的一位销售人员告诉经济观察报，新车价格已经上涨了4300元至5900元。北汽极狐的一位业务人员表示，“目前汽车价格还没有上涨，但这款车即将改变配置。电机将由西门子的北汽取代，电池将由SK的宁德时代（300750）电池取代。”今年1月初，当记者在该店询问时，上述极狐的销售人员曾表示，“如果你现在订购一辆车，并且有一辆颜色合适的现车，15天后就能交付。如果你没有想要的颜色，提货时间是45到60天，你可能没有时间享受去年的补贴政策。如果你在2月28日之前提车，你仍然可以享受去年的补贴。“以最快15的交付速度计算，极狐旗下的两款车型也即将迎来涨价。此外，自1月下旬以来，此前没有涨价的比亚迪、长城欧拉、上汽通用五菱也相继发布了涨价消息。据经济观察报记者不完全统计，在上述16家车企中在已经宣布涨价的情况下，Nezha Motors旗下的三个版本，即Nezha U Pro 400轻型版、400工业定制版和500工业定制版，价格涨幅最高，为1.3万元，涨幅为10.59%；其次是Model Y，价格上涨2.1万元，涨幅10.16%；

比亚迪的人民币上涨了5.56%至8.77%，上汽通用五菱Nano EV上涨了5.47%至6.02%。上汽非凡的两款车型ER6和MARVEL R的涨幅最小，分别上涨了1000元和2000元，每款车型的涨幅分别为0.50%至0.64%和0.77%至0.92%。其次，福特野马Mach-E远程四驱版和吉利极氪001 YOU版的价格分别上涨了8400元和8000元，涨幅分别为2.48%和2.22%。在这一波涨价潮中，内扎汽车成为最受关注的车企。在国家对新能源的补贴每辆降低3900元或5400元后，三个版本的《战行者》UPro的价格涨幅已经达到1.3万元，这让外界有些难以理解。在一些业内人士看来，已经走中低端路线的内扎汽车此时可能会大幅提高部分车型的价格，这可能会说服许多正在观望并考虑购买这些车型的消费者。然而，值得注意的是，其他四个版本的《Nezha UPro》的价格涨幅均在3000元至5000元之间，其中一些版本的价格涨幅更高或对整体销量影响不大。为什么价格上涨了？关于涨价的原因，车企向公众传达的消息是，全球芯片短缺和动力电池原材料价格上涨继续导致新能源汽车生产成本上升。此外，国家新能源补贴政策下降30%，进一步加大了车企的成本压力。这些原因有目共睹。近日，全球知名电池原材料咨询公司Benchmark Mineral Intelligence发布的数据显示，从2020年1月到2022年1月，电池级钴、硫酸镍和碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。在三元材料电池中，含有锂、钴和镍等金属元素的正极材料的成本占电池材料成本的近50%。需求端的火爆和供应端的短缺是导致电池原材料价格上涨的两大元凶。2021，汽车市场经历了多起采矿事件，汽车公司和电池制造商也经常签署长期供应协议。汽车公司的产品交付也深受困扰。马斯克多次向公众表示，动力电池产能不足影响了特斯拉的交付速度，并表示特斯拉正在加快动力电池的研发，希望未来能满足其部分电池需求。2021，由于疫情、自然灾害和人类囤积等多种因素，汽车芯片也出现严重短缺和价格爆炸性增长。然而，汽车芯片短缺的“至暗时刻”已经过去，业内人士乐观认为，汽车芯片的供需平衡最快可能在2022年年中实现。如果车企仍能尽力消化电池和芯片带来的压力，那么2022年的补贴下降将成为助长涨价趋势的“最后一根稻草”。目前，由于滞后效应，1月份全国新能源汽车销量并未因价格上涨而出现整体下滑。根据中国汽车工业协会的数据，2022年1月，中国新能源汽车销量达到34.7万辆，同比增长132.0%。对此，中国汽车工业联合会表示，由于芯片的影响，一些传统汽车公司降低了对2021的预期，并已将未交付的订单资源转移到2022年第一季度的汽车市场。因此，确保良好开端和确保交付的努力将在第一季度得到实施和有效。然而，在未来两三个月内，随着所有原始订单的交付和新能源汽车价格的普遍上涨，如果市场能够继续保持高增长率，就可以从根本上表明新能源汽车市场已经摆脱了对财政补贴的依赖。

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