长城汽车1月销量超11万辆，旗下五大品牌表现不一

长城汽车（601633）近日发布产销数据显示，今年1月，长城汽车共销售新车111778辆，较去年同期下降19.59%。其中，哈弗、魏派、长城皮卡等品牌都出现了不同程度的下滑。

长城汽车1月同比下滑近20%的原因一方面是芯片短缺限制了工厂的产能，另一方面，疫情的反复也影响了长城汽车天津工厂的生产节奏。今年1月，哈弗品牌销量同比下降25.66%，至70228辆，占长城汽车总销量的62.8%，同比下降5.1个百分点。这意味着，经过战略调整，长城汽车逐渐摆脱了对哈弗品牌的过度依赖，实现了多品牌的全面开花，进一步增强了抵御风险的能力。其中，尽管面临着长安CS75系列和比亚迪宋等竞争对手的强大挑战，但哈弗H6在1月份以35570辆的销量记录继续位居中国SUV车型月度排名第一。除了哈弗H6，哈弗大狗和最近上市的哈弗野兽也有不错的市场表现，1月销量分别为7826辆和10085辆。哈弗神兽的起售价已经达到了13万元，主销车型定位在15万元区间内，使其增值成为哈弗的优先选择。此外，哈弗品牌今年还将推出哈弗犬类的第二款车型——哈弗酷狗，这有望帮助哈弗品牌的销量将其提升到一个新的水平。与哈弗品牌一样，蔚来和长城皮卡在1月份也出现了不同程度的下滑，销量分别为5098辆和12860辆，同比分别下降15.03%和42.23%。

与前述品牌不同的是，独立坦克品牌在去年4月仍保持着热销趋势，销量超过1万辆。数据显示，坦克品牌1月份销量为10363辆，与去年同期相比增长了72.2%。目前，储罐300仍处于供应不足的状态。在新能源领域，长城汽车第一个月的业绩仍然非常稳定。数据显示，今年1月，长城汽车旗下新能源汽车销量为13781辆，同比增长33.8%。其中，欧拉品牌1月销量为13229辆，较去年同期增长28.94%。如果没有芯片供应不足的限制，欧拉品牌今年第一个月的销售增长可能会更强劲。据国内媒体报道，由于芯片短缺等因素，欧拉白猫和欧拉黑猫已暂停订单。今年1月，上述两款车型的销量均不高，而欧拉好猫的销量达到9020辆，同比增长333.4%。

此外，得益于长城汽车在新能源领域和汽车智能化方面的技术积累，2022年将是长城汽车全面发力新能源市场的时间点，也是长城汽车密集推出新能源产品的大年。其中，欧拉品牌今年将推出新款车型，包括芭蕾猫、朋克猫和闪电猫；

魏派将于今年推出Mocha DHT PHEV和Latte DHT PHHEV等插电式混合动力车型，并与已经推出的Machado DHT PHEV一起，在中高端混合动力市场展开竞争。未来几年，柠檬混合动力DHT等技术将不可避免地逐步应用于其他品牌产品，进一步加快长城汽车向电动化转型的步伐。根据长城汽车此前的规划，到2030年，长城汽车旗下新能源产品占比将达到80%。除了新能源汽车市场的大幅增长外，海外市场也成为长城汽车的另一个增长点。今年第一个月，长城汽车在海外市场销售新车12750辆，同比增长16.2%。近年来，在全球化战略的指引下，长城汽车不断加快在海外市场的布局。

对于全球布局，长城汽车不仅将产品出口到海外市场，还加快了海外工厂和品牌建设的步伐。今年1月底，长城汽车正式接管了位于巴西伊拉塞马波利斯的工厂。该工厂预计将于2023年下半年投产，年产能为10万辆/年，产品覆盖整个拉丁美洲地区。未来三年，长城汽车将向巴西推出10款电动化车型，其中第一款将于今年第四季度推出。今年年初，长城汽车在2021总销量128万辆的基础上，制定了2022年190万辆的年度销售目标。这个目标对长城汽车来说仍然是一个巨大的挑战。除了在燃油车市场取得突破外，新能源汽车市场和海外市场能否提供足够的销售支持，将是长城汽车能否实现2022年全年目标的关键。

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