从3名“背包客”到69.7万辆再到MG EH32，看上汽集团海外业务

2021，中国汽车行业面临疫情和芯片短缺的双重挑战，产量和销量均超过2600万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。自2018年以来连续三年的下滑已经被打破。然而，在统计数据披露后，更多人关注这两组数据：“中国汽车出口超过200万辆，比上年翻了一番，实现了历史性突破；新能源汽车出口呈现爆发式增长，同比增长304.6%。”根据整车企业出口统计数据，2021汽车出口占汽车总销量的比例为7.7%，比上年提高3.7个百分点。在过去的一年里，包括奇瑞、长城、比亚迪等在内的许多中国品牌汽车公司在海外取得了历史上最好的业绩。其中，上汽集团（600104）在海外市场实现了69.7万辆的销售记录，以78.9%的同比增长率打破了历史纪录。

在海外销售的中国汽车中，每三辆就有一辆是上汽集团制造的。2月17日，在上汽集团海外业务沟通会上，上汽集团总裁助理、上汽集团国际事业部总经理、上汽国际总经理于德做了非常形象的开场白。在于德的总结声明中，这些数字都值得一提：2021，上汽在美国市场销售了7.1万个自主品牌，其中MG在整个智利市场表现强劲，增长了86%，在整个汽车市场排名第五，市场份额为7.1%。去年，MG在中东市场排名前六，仅次于丰田和现代。在欧洲、澳大利亚、新西兰、美洲、中东、东盟和南亚，形成了6个销售额达到5万元的市场。2021，在欧洲市场上，自主品牌MG和MAXUS的销量总计超过7万辆，2021 MG在欧洲大陆的销售额比2020年增长了两倍……”当“欧洲”一词出现在交流会的屏幕上时，“三个背包客”的数字“我脑海中闪现。2020年8月，上汽集团的三名员工背着背包抵达法国，开始了上汽集团在法国的整个业务扩张，占地54.73万平方公里。这三个人就是三名‘背包客’，他们独自前往欧洲，从当地0开始两次从港口向仓库运送了四辆新车去年年中从上汽集团公共关系部员工处获悉。直到沟通会上，我才知道这三位背包客中有一位是现任上汽国际欧洲区副总经理刘新宇。

上汽法国实际上是上汽欧洲的一个缩影，拥有上汽法国、上汽德国、意大利、西班牙和葡萄牙等公司和团队。上汽欧洲的这些子公司都有这样的团队，他们从零开始。”刘新宇还介绍道，“上汽集团的团队登陆欧洲，然后遍地开花，写下了星星之火如何燎原的故事。上汽集团的欧洲母公司有5个子公司和2个零部件中心，MG覆盖了欧洲大陆的16个国家。经过两年多的努力，MG去年在欧洲大陆的销量为2.1万辆，比2020年增长了三倍。类似的场景正在世界许多地方上演。2020年10月，上汽集团开始进军北美墨西哥。在上汽国际墨西哥总经理张伟的领导下，经过一年的努力，去年共售出1.6万辆，占总市场份额的1.9%，为墨西哥带来了1200个工作岗位。目前，上汽集团的出口业务已连续六年位居国内车企第一；产品和服务已在全球80多个国家和地区推出；MG品牌去年全球交付量超过47万辆，连续三年成为“中国单品牌海外销量冠军”，并跻身中国以外17个国家单品牌销量前十；

MAXUS品牌海外销量达到5.2万台。2021 2月，上汽集团表示，“十四五”期间的业务重点将逐步转向海外业务。根据规划，到2025年“十四五”期末，海外年销量将超过150万辆，约占上汽集团整体销量的15%，年复合增长率预计将超过30%。上汽集团对拓展海外业务有着宏伟的愿景，其信心来自于集团旗下强大的集团产品支持。目前，上汽集团已全面调动智己、非凡、大通、名爵、荣威、五菱的独立阵营，从纯电动、插电式混合动力到氢燃料电池，从MINI到轿车、SUV、WAGON、MPV、VAN，再到卡车到跑车，将全电动汽车放在一起，覆盖所有新能源路线，并在海外实施全面覆盖。

在全球多个市场开花后，上汽集团将海外业务工作的重点放在了关键突破上。根据规划，上汽欧洲将力争到2025年销量突破30万辆，新能源汽车占比达到70-80%，实现入门级到中高端产品的全覆盖。2022年，上汽集团将全力专注于欧洲市场，力争将销售额比2021增加两倍。自主品牌MG和MAXUS在欧洲的销量预计将达到12万辆，使欧洲成为首个进军上汽“10万辆级”海外区域市场的国家。欧洲市场是世界上最成熟的汽车市场，也是最封闭的洲际市场之一。即使是日本和美国品牌等传统的强大汽车阵营，在欧洲市场也落后于全球平均水平。面对这根硬骨头，上汽集团将MG品牌和新能源汽车产品视为自己的左右手。首先，随着电气化需求的增加，整个欧洲都在扩大其新能源市场。去年，欧洲新能源市场的增长率约为20%，接近国内市场。新能源汽车领域是全球汽车行业的一条新赛道，在这条新起点前，全球汽车公司面临着平等的机遇。其次，上汽集团确定的新四化之一是海外业务。海外运营的核心是以MG为中心的独立品牌。鉴于品牌的历史，诞生于英国的MG品牌在欧洲具有天然的优势和亲和力。经过上汽集团十多年的运营，MG逐步整合了在中国汽车行业最早成熟且具有一定优势的设计、智能技术和三电技术。2021，MG以10万元以上规模的单一品牌燃油汽车在国内增长中位居第一；

海外总销量达到23万辆，同比增长78.9%，连续两年蝉联中国出口单品牌冠军，年销量是第二名的两倍。

上汽集团数据事业部副总经理、上汽乘用车首席数字官张亮表示， “这是一场全球博弈，无论是国内还是国际。从概念、销量和后续产品的角度来看，我们将MG作为一场全球游戏，构建产品、品牌、渠道、销量和整个体系。如果欧洲市场是一个关键目标，新能源汽车是一个重要方向，MG是上汽集团的箭头，那么MG EH32就是箭刃ear，我们计划为欧洲定制和设计一款全新的电动汽车。这款电动汽车长约4.2-4.3米，是该集团最好的整体汽车架构。我们第一次将最新的体系结构应用到我们的海外产品中。余德提到的全新电动汽车是MG EH32，标准很高，质量和用户体验都很好，是欧洲消费者买得起的优秀汽车。除了EH32，包括赛博的跑车和后续新能源产品，以及其他主要的燃油产品更新和迭代，上汽在研发初期充分考虑了各种全球标准，并从全球角度进行产品研发和设计。张亮还表示，“MG品牌今年可能会在中国做出一些重大举措。除了在供应链上成为海外技术的坚实支撑外，MG还将推出更多高端序列来支持海外不同国家的需求，并推出纯电动新能源子品牌来支持国内新能源的更好发展。“观察：汽车出口代表了汽车行业的发展水平。中国自主品牌汽车的出口量和在总销量中的比例逐年上升。此前，中国的汽车出口数据也达到了较高水平，但缺乏持续的稳定性。2012年出口量超过100万辆后，仍在继续。”到2015年，汽车出口总额仅为75.5万辆。然而，自2016年以来，中国汽车出口进入了一个稳定增长的新周期。如果2018年中国汽车市场销量出现10多年来首次同比下降，正式宣布中国汽车市场进入股市竞争新常态，那么2021中国汽车出口数据翻倍增长极有可能开启中国汽车出口的新阶段。中国汽车产业正在经历由大到强的转型，尤其是在国产品牌快速增长之后，“走出去”的意愿越来越强，能力也在增强。特别是随着中国新能源汽车产业的发展，新能源汽车的出口业务开始爆发。2021 11月，中国新能源汽车出口增长贡献率为32.9%，即每10万辆出口汽车中有3.3辆是新能源汽车。目前，全球新能源汽车领域的所有品牌都在同一条起跑线上，中国在新能源汽车方面实现了全球同步，甚至具有先发优势。随着时间的推移，中国新能源汽车出口业务注定会持续改善。出国就是出国。全球市场比国内市场更大、更复杂。即使只有一米远，这也是一个全新的开始。目前，汽车出口主要有两种形式：成品直接出口和当地工厂建设。但归根结底，这些都是反向输出的“借贷原则”。这仍然是最初阶段的表现。正如中国越来越多的国际车企倡导“中国化”一样，自主品牌在出口汽车的同时，也需要实现产品的国际化甚至“欧洲化”或“X本土化”。幸运的是，上汽集团和MG EH32已经在进行这项工作。

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