美欧制裁威胁阴影下，俄罗斯汽车业“众生相”

据《欧洲汽车报》报道，当地时间2月22日，美国和欧洲政府威胁要对俄罗斯实施新的制裁。美国总统拜登承诺，如果“俄罗斯进一步入侵乌克兰”，美国将与盟友和合作伙伴协调，对俄罗斯“实施更严格的经济制裁”，这可能会影响雷诺集团、大众集团和Stellantis等汽车制造商。目前尚不清楚将采取何种形式的制裁，但美国对伊朗的制裁已导致PSA失去数十万年销售额。2018年核武器协议“撕毁”后，美国对伊朗重新实施的制裁影响了在伊朗的外国公司，PSA集团和雷诺等公司也因此放弃了在伊朗生产业务。

欧洲、美国和韩国的汽车公司：重视俄罗斯市场并密切关注形势。雷诺集团持有俄罗斯汽车制造商AvtoVAZ的控股权，该公司长期以来在俄罗斯市场上处于领先地位。根据AEB贸易集团的数据，2021，雷诺-日产-三菱在俄罗斯的市场份额为38%，而AvtoVAZ一家的市场份额仅为22.4%。在俄罗斯十大畅销车型中，有五款来自雷诺集团，AvtoVAZ品牌Lada旗下的Vesta是最畅销的车型。除了AvtoVAZ的Togliatti大型工厂外，雷诺在莫斯科附近还有一家装配厂。可以说，俄罗斯是雷诺的第二大市场。2月18日，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，他正在“密切”关注这一情况。我们对俄罗斯市场非常感兴趣，“他在雷诺2021业绩电话会议上告诉投资者，指出拉达占俄罗斯销售额的“90%”，并在俄罗斯高度本地化零部件，以避免在俄罗斯以外购买零部件时出现供应链问题。雷诺首席财务官克洛蒂尔·德尔博斯（Clotilde Delbos）表示，AvtoVAZ的债务和融资来自当地，”没有得到雷诺集团”，以及“完全自给自足”。在我们看来，雷诺在俄罗斯的业务非常安全。然而，2月22日，当美国总统拜登宣布他将“实施更严格的经济制裁关于俄罗斯，AvtoVAZ首席执行官Nicolas Maure向媒体透露，他正在寻找供应电子芯片的替代解决方案，以防止美国的制裁影响莫斯科地区的芯片交付。同一天，雷诺发言人Rie yamanese透露，雷诺正在密切关注乌克兰事件，并表示“为时过早”“以评估制裁的潜在影响。雷诺在欧洲的股价下跌了4.2%。

大众汽车集团和Stellantis在莫斯科西南180公里的卡卢加也有一家装配厂，该工厂已成为俄罗斯汽车工业的中心，拥有许多知名的汽车零部件供应商，如大陆集团、麦格纳国际和伟世通。大众汽车集团在俄罗斯的总投资超过20亿欧元，其中超过10亿欧元投资于2007年开始运营的卡卢加工厂。大众卡卢加工厂生产途观SUV、Polo紧凑型轿车和斯柯达Rapid紧凑型轿车，并组装奥迪Q7和Q8 SUV。此外，该工厂还生产发动机。2021，该工厂的汽车总产量为118000辆，发动机产量为150000辆。此外，大众汽车已与俄罗斯铸造厂GAZ达成装配协议，将在其诺夫哥罗德工厂生产大众和斯柯达车型。Stellantis和三菱汽车在卡卢加联合经营一家工厂。今年1月，Stellantis宣布将开始向欧洲出口该工厂生产的面包车。该工厂自2017年以来一直为PSA集团生产箱式卡车，目前为标致、雪铁龙和欧宝组装箱式卡车。2月22日，Stellantis发言人告诉《欧洲汽车新闻》，“我们正在密切关注情况，现阶段不会发表进一步评论。”

宝马和梅赛德斯-奔驰在俄罗斯豪华汽车市场竞争激烈，远远超过其他豪华汽车品牌。2021，俄罗斯最畅销的豪华汽车品牌是宝马，销量为46800辆；梅赛德斯-奔驰紧随其后，销量为43011辆；

雷克萨斯和奥迪的销量分别为19362辆和16404辆。作为2021俄罗斯最畅销的豪华汽车品牌，自1999年以来，宝马一直在俄罗斯汽车制造商Avtotor Kaliningrad的一家工厂组装半拆卸部件。2020年，宝马取消了在俄罗斯新建装配厂的计划。宝马没有立即回应置评请求，但上周告诉美联社，“我们公司在政府制定的规则框架内运营。如果规则发生变化，我们将进行评估并做出相应的决定。”梅赛德斯-奔驰已在俄罗斯投资超过2.5亿欧元，并在莫斯科西北部建立了一家工厂，生产E级轿车和SUV。梅赛德斯-奔驰莫斯科工厂于2019年4月开始运营，雇佣了1000多名工人。梅赛德斯-奔驰发言人在一封电子邮件中回应道：“我们非常关注最近的事态发展，希望局势不会进一步升级。然而，我们也认为我们在俄罗斯的业务可能会受到制裁的影响

除了上述欧洲汽车制造商，美国和韩国汽车制造商也在俄罗斯生产或组装汽车。福特汽车是第一家在俄罗斯组装汽车的汽车制造商，并于2002年在圣彼得堡开设了工厂。然而，为了减少开支，福特于2019年退出了俄罗斯乘用车市场。此外，福特还关闭了两家汽车工厂和一家发动机装配厂。然而，福特继续在俄罗斯汽车制造商索勒斯的埃拉布加工厂组装面包车。同一天，福特没有立即回应置评请求。现代汽车集团是韩国汽车制造商，在俄罗斯市场占有率最高。2021，现代和起亚品牌在俄罗斯的市场份额约为19%。自2010年以来，现代汽车一直在俄罗斯圣彼得堡运营一家工厂，每年生产约23万辆汽车。2020年，现代汽车收购了通用汽车的工厂，以大规模生产途胜、帕利塞德和起亚Sportage等旗舰SUV车型。现代汽车计划今年在工厂开始大规模生产，并向欧洲和北美市场出口汽车。但如果情况恶化，工厂的翻新计划可能会被取消。专家认为，尽管现代俄罗斯工厂远离冲突现场，但美国和欧盟对俄罗斯实施的经济制裁也可能导致现代供应链中断。现代汽车表示，“俄乌危机可能导致经济萧条和卢布贬值，因此我们正在密切关注局势的发展。”韩国媒体认为，俄乌紧张局势可能给韩国汽车制造商带来巨大损失。俄罗斯政府认为，汽车行业有能力抵御西方的制裁。俄罗斯政府和行业专家正在淡化西方经济制裁对俄罗斯汽车行业构成的威胁。俄罗斯政府已开始制定措施，最大限度地减少任何新制裁对国内汽车行业的影响，特别是减少对进口零部件的依赖。俄罗斯工业和贸易部的代表仍然乐观，认为在俄罗斯运营的国内制造商和全球汽车制造商有能力承受西方的制裁。近年来，俄罗斯大幅扩大了其国内汽车零部件的生产。

俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫在最近的一次演讲中表示，俄罗斯现有的国家计划“汽车工业发展”已将汽车工业的国产化率提高到67%，一些车型的国产化比率甚至高达75%。“2021，国内汽车制造商在中国的市场份额将达到76%。”他还指出，“为了摆脱汽车零部件领域对进口的依赖，我们启动了汽车产业发展基金计划，为国内汽车零部件制造商和其他方提供软贷款，以进一步在中国建立零部件生产。俄罗斯商业报纸《俄罗斯日报》的专家表示，如果俄罗斯受到新的制裁，当地汽车制造商将不得不转向其他地区的供应商，并可能面临更高的成本。梅赛德斯-奔驰目前是从俄罗斯进口美国汽车零部件的主要公司之一，而索勒斯和大众也从美国进口零部件。

德米特里·巴班斯……

俄罗斯汽车行业顾问在接受采访时表示，任何针对汽车零部件进口的新制裁都不会对俄罗斯公司产生灾难性影响。大多数进口产品，如塑料制品、油箱、排气管和方向盘，可以在国内生产，也可以找到其他供应商。制裁还可能影响从美国进口的汽车零部件的生产设备和机械。但分析人士表示，在这种情况下，俄罗斯汽车制造商可能会从中国等国进口。俄罗斯在次级零部件方面处于有利地位。用于生产汽车零部件的颗粒塑料主要由中国供应，橡胶主要来自东南亚，聚合物主要来自中国、欧洲或土耳其。大多数汽车玻璃是在俄罗斯生产的。然而，俄罗斯汽车行业观察人士对俄罗斯的汽车核心供应表示担忧。他们表示，俄罗斯缺乏自己的芯片生产，依赖中国等外国芯片制造商的供应。俄罗斯汽车行业的一位高层人士对芯片交付时间和新订单的潜在影响表示担忧。

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