乘联会：新能源汽车涨价不影响销量提升（关注）

本报记者杨紫报道2月14日，全国乘用车市场信息联席会发布的1月全国乘用车市分析显示，近期，随着新能源汽车补贴力度的下降和锂矿等基础资源价格的大幅上涨，车企将面临一定的成本压力，但预计新能源汽车的市场价格不会大幅上涨，车企有能力克服压力，继续保持快速增长。从市场反馈来看，用户对新能源汽车补贴退坡后的价格变化有一定程度的共识和预期。据了解，由于新能源汽车补贴下降、动力电池原材料价格上涨、芯片短缺等因素，自2021年底以来，特斯拉、NIO、小鹏、哪吒、比亚迪、广汽爱安、飞凡、一汽大众、上汽大众等多家汽车公司宣布新能源车型涨价，从1000元到21088元不等。中国汽车工业协会指出，2021，全国新能源汽车市场蓬勃发展，新能源汽车零售额299万辆，同比增长170%。由于终端需求旺盛，产能不足，未交付订单较多，车辆价格小幅上涨不会严重影响整体市场需求。2022年，多家车企制定了产销提升目标，预计新能源乘用车年销量将达到550万辆左右，实现70%左右的高增长。与此同时，国家政策对新能源汽车的支持是巨大的。由于2022年补贴技术指标不变，以及电池和车辆集成技术的提高，提高电池能量密度和降低百公里能耗将获得更大的补贴支持，有利于行业平均技术水平的不断提高，减轻部分车企的投资压力。中国汽车工业协会表示，新能源汽车的规模效益显著。随着行业规模的显著增长，新能源汽车的固定资产折旧等成本可以更好地分担，单车制造成本更有可能在指数增长阶段发挥其规模优势。特斯拉等车企发布的财报数据显示，30%的高单车毛利体现了较强的抵御成本风险的能力，这将为智能汽车制造和技术创新注入新的活力。中国汽车工业协会指出，电池的成本压力可以通过多种方法解决，如提高电池性能、多样化供应商选择、将供应商发展纳入内部交易等，以提高成本压力和沟通效率。已经超出预期的4680电池在降低成本方面具有巨大潜力。与此同时，电池行业的投资强度也是前所未有的。此外，燃油动力汽车的定价体系受到高消费品税的影响，新能源汽车没有消费税等税收压力，反而有更多的新能源积分。因此，高端新能源汽车的潜在利润是丰厚的。比亚迪、广汽埃安等车型的电池容量与高端车差异不大，但价格差异较大，体现了A级车的高性价比。

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