义乌广通店 无需特效 天籁照样duang

当编辑第一次得知他想在一天内写一份东风日产天籁的评估稿时，我实际上拒绝了，因为你不能让我写，所以我总是要给他一个机会，让他去郊区试驾天籁，同时寻求灵感。

出于这个原因，我带着面前的天籁电视外出游玩，在没有任何特效的情况下，用天籁Duang开始了我的一天

运动舒适，这就是天籁的操控方式

测试过上一代天籁的朋友都很清楚，底盘的调校完全是以舒适性为主，但这一代天天籁采用了全新的“梯形悬架+ATC”组合，因此操控上的变化非常显著。

新款天籁采用的“梯形控制臂独立后悬架”为H形梯形结构，上部控制带有连杆。这种短的上控制臂和长的下控制臂的组合有效地提高了悬架的刚性，同时保持了舒适性。此外，天籁的后桥采用了随动转向技术，进一步增强了车尾的可追溯性。

在试驾过程中，小编可以清楚地感觉到天籁的弹簧和防侧倾杆阻尼设置与减震器匹配得很好，转向时外侧向下压的趋势很明显，让驾驶员直观地感受到车辆接近极限的状态。同时，转向力相对合适，更好的手感可以实现预测轨迹和驾驶轨迹的基本集成。同时，需要注意的是，天籁配备了后轮随动转向技术，使车尾在转弯时感觉更为明显，使其更具整体性。

节油靠技术，特技靠副业

天籁搭载QR25DE直列四缸2.5升发动机，最大功率137千瓦，扭矩234牛·米，输出转速分别为6000转/分和4000转/分。基本符合日产HR系列发动机的输出特性。高转速调节使发动机非常动态。因此，即使在自然吸气的形式下，天籁的动态表现也非常丰富。

同时，天籁搭载了第八代XTRONIC CVT变速箱，可锁定7个传动比。变速器在动力输出过程中始终提供适当的档位，同时平稳换档并完全释放动力。百公里加速时间仅为9.67秒，这对于2.5升自吸发动机来说是不错的。

天籁拥有多个档位，与发动机输出匹配良好，在环保方面也有不错的表现。小编开着天籁驶向郊区，途经城市道路、高速公里、山路。大多数时候，它非常平稳，实测油耗为7.1升。与同行业的几个热销竞争对手相比，该成绩在油耗方面排名第一，从日产CVT变速器技术的先进性可见一斑。

值得一提的是，天籁的ECO经济型驾驶模式在机械调节和校准方面有所不同。天籁在ECO模式下的油门响应一开始会降低灵敏度，此时加速力会变得更柔和。车身的俯仰控制会更平稳，驾驶会使汽车更柔软。当你踩下半油门时，动力输出将逐渐显著释放。因此，在ECO模式下超车时，编辑完全不必犹豫。油门越高，他就能获得所需的动力输出。在正常模式下，发动机对油门的响应非常快，2.5升发动机的预测输出与实际性能非常一致。

新的IMAX版本很酷，有10.1英寸的大屏幕

2015年，天籁也为消费者带来了新的福利，推出了天籁IMAX版本。搭载全新DA智能互联系统，10.1英寸大触摸屏，内置本地高清导航和多终端媒体智能互联功能。

天籁全新DA智能互联系统采用10.1英寸全反射镜电容屏，集成热敏电容触摸按键，分辨率为1024*600。通过自定义的用户界面，它有一个强大的……

笔记

拼音 双语对照l科技感，让消费者的日常驾驶操作更加简单方便。

天籁IMAX版DA智能互联系统除了体积大之外，还内置了正宗的凯力达导航系统，采用3D渲染，使方向更加清晰，使用起来非常方便。

此外，升级后的DA智能互联系统还可以支持iPhone 5、5C、5S、6、6plus和90%的安卓手机，实现双显示和双向控制。手机应用程序在车辆和电脑上的图像表现也更加完美。对于使用iPhone的车主来说，天籁IMAX版本也提供了特殊优惠。目的地可以在“DA SmartLink”应用程序上预设，登机后，您可以连接到DA并将其推送到DA导航。这很有趣，很有用，很方便，也很安全。

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