独家｜速尔快递系统停摆 与哪吒速递并网只是一场幻梦？

继快递、国通、全丰快递破产后，2022年二线快递将面临再次洗牌。近日，北京商报记者调查发现，苏尔快递多地网络系统处于暂停状态，官网客服电话已不可用。此外，一些地区特许经营网络运营商已转向其他快递品牌。此外，其与《Nezha Express》的整合并没有想象中那么顺利。以被速儿快递管理的形式自救的尝试以失败告终。在快递的红海市场，二线快递翻车的概率已经很小。

一些加盟商看到了网络系统的暂停，邮政管理局在2月22日发布的一份通知中已经预先决定了苏尔快递的命运。当时，珠海市邮政管理局提到，根据广东省邮政行业安全监管信息系统监测，近期广东省苏尔快递服务运营出现异常。请谨慎使用。不仅在广东省，近日，北京商报记者了解到，快递网络北京系统暂停运行，无法提供快递服务。根据速儿快递官网提供的网点信息，记者随机拨打了北京部分加盟网点的电话，但发现部分加盟商已经转投其他快递品牌。与此同时，官方网站上的服务电话一直无人接听。据数据显示，苏洱快递有限公司于2006年在广东省深圳市成立，在全国拥有100多个直达中转中心和数千个服务网点。该公司的产品主要针对B端，核心重量范围为“3-100kg”。然而，作为深圳的发源地，现在还没有快递的迹象。据深圳市邮政管理局统计，截至2022年1月，注册的末端网点总数达到1028家，没有一家是快递品牌。

广东省已经沦陷，基本上已经宣布在全国范围内暂停互联网接入。前北京快递加盟商刘杰表示，“目前，在北京地区，快递仍欠许多加盟商押金。北京加盟商的最低存款从1万元开始，系统中的最低存款为3000元，每个加盟商的最小债务约为1万至2万元。大型分行的欠款更多。关于北京系统的暂停，一位北京快递加盟商声称，这是由于目前快递系统切换到了内扎快递。自救还是什么都不做？苏尔快递之所以能够生存到现在，得益于其长期的特许经营商， “一位快递从业人员告诉北京商报记者。事实上，自2019年以来，苏尔快递已经出现了异常运营的迹象，但包括刘杰在内的一些加盟商并不想放弃。为了防止系统关闭，刘杰还增加了分公司系统的充值金额。然而，在2020年4月，苏尔快运被曝光t大规模下降。据东莞市人力资源和社会保障局网站介绍，2020年第一季度，苏洱快递有限公司东莞分公司欠454名员工工资，总计约240万元。

2021 5月，苏洱快递宣布进入破产程序，深圳市中级人民法院依法裁定受理马鞍山泽意物流有限公司有限公司申请苏洱物流破产清算。随后，Nezha Express发布了一则并网通知，这让苏儿的加盟商们似乎又看到了希望。2021 10月18日，下闸快运母公司江苏国信（002608）华夏信息产业集团有限公司宣布，当天上午，下闸快运并网仪式在广东东莞下闸快车配送中心举行。托管完成后，公司将以传统的B端业务——Nezha Express为基础，整合自身资源。并网后，华东、华南、……三大区域的主网，……

第二个华中地区将尽快成立，以苏洱为主体。据了解，新的快递品牌Nezha express于2020年11月成立，并于2021 1月12日正式开始特许经营。然而，截至目前，《Nezha Express》尚未办理快递业务许可证。根据国家邮政管理局官方网站，下闸快线的最新提交时间为2021 12月24日，表示不接受。自成立以来，围绕着《Nezha Express》的争议在业内一直持续。在业务方面，许多外部疑虑集中在货物数量的来源上。市场上有消息称，在Nezha Express邀请外资时，一名工作人员表示，公司将与抖音进行深度捆绑，抖音将投资数亿元。对此，抖音相关负责人向北京商报记者回应称，目前还没有投资《Nezha Express》的计划。另一方面，其与速儿快递的“婚姻”并没有想象中那么顺利。Nezha Express托管后，想借用苏二快递的营业执照资格来启动网络，但没有联系和利用其旧分支机构。关于退还押金的问题，两家公司还没有拿出解决方案， “刘杰说，从去年开始，Nezha Express就一直在说要启动网络，目前在北京没有配送点。从廊坊配送过来的货物，在北京的路边用箱式卡车分拣，数量很少。另一位广东快递加盟商告诉北京商报，由于江苏国信华夏不愿意进入背心，快递广东总部已经停止运营。那么，目前，将《Nezha Express》和《Suer Express》接入电网的过程是什么呢？系统关闭情况何时才能恢复正常？江苏国信华夏相关负责人回复北京商报记者称，公司将通过官网和微信公众号发布最新进展。从披露的信息可以看出，速卖通并没有停止生存的挣扎。2月26日，北京商报记者注意到，索尔快递在其微信公众号发布招聘消息，从总部招聘7名网络管理经理和1名网络管理助理经理，月薪2万元。但当记者多次联系工作人员希望获得更多信息时，电话始终没有接通。在宣布破产之前，从2021 1月到2021 2月底，苏洱快递还在广东省开设了四家新的分行。然而，同年3月，该公司再次陷入管理纠纷。据了解，部分已撤网的网点使用苏尔电子运单、冒充苏尔快递发货，严重降低了客户体验。随后，速儿快递的官方网站没有更新其网络的扩展情况。与目前的困难相比，如果回到2016年，不仅苏二快递，天天快递、优速快递、快运快递都获得了数亿元的融资，一时创造了无限的繁荣。当时，谁也没有想到，这会成为二线快递衰落的开始。随着韵达、中通和顺丰快递等公司在2016年至2017年间上市，快递市场突然进入红海。在领先公司通过价格战争夺市场份额的同时，2017年全国快递业务的增长率降至30%以下，创下了历史性的50%增长率。快递行业的红利期从2016年开始已经过去，加盟商躺着赚钱的难度越来越大。部分原因是电子商务市场的规范切断了许多微信业务，导致快递量大幅下降。“通达系一位前加盟商向北京商报记者透露，2016年，获得30亿元融资的速儿快递原计划在2018年上市，但未能收到入场券。相反，2019年，其母公司友和道通集团旗下的另一个高端快递品牌全益快递被叫停，导致对苏洱高速部分地区的影响。也就是说，在这一年里，二线快递公司陷入了血泊。快递、国通、Q……

nfeng和如风达快递品牌相继退出市场。2021，天田特快停运，优素特快接管了吉图特快。2022年2月27日，德邦宣布正在筹划与股权结构变化有关的重大事项，并于2月28日起停牌。这也意味着1996年在广东起步的德邦将易主。“当传统快递企业的利润空间不断被挤压时，往往是中小快递企业最先倒下。没有网络化和规模化，就很难赢得市场空间。中小快递企业的区域网络逐渐被侵蚀，很难建立独立的Lebensraum。”杨大庆说，物流行业的专家。快递物流专家、冠硕资本首席执行官赵小敏认为，非常遗憾的是，在快递公司密集上市的过程中，苏尔快递迈出了这一步，错失了许多发展机遇。无论是通过重组还是收购，留给二线快递的机会越来越小。从百世快递到德邦，可以预见，2022年将是快递企业重组合并的重要一年。北京商报记者何谦

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