新能源小车热降温？

作者：杜巧梅

编辑|张若思

图片来源|图片蠕虫

2月23日，欧拉品牌首席执行官董玉东在接受21世纪经济报道采访时表示，针对欧拉旗下黑白猫停产的传闻，“黑白猫已经停止接受订单，而不是生产，但我们确实遇到了困难。

据悉，2月14日晚，欧拉品牌向终端发出通知，旗下黑白猫将停止接单，并在通知发出后引发消费者对这两款产品停产的质疑。

有资料显示，欧拉黑猫和白猫两款产品定位为A00级纯电动汽车，是欧拉品牌的主要销售车型。数据显示，2021，欧拉品牌的年销售额为13.5万台，其中黑猫和白猫车型的累计销售额超过8.8万台，占总销售额的65%以上。

停止订单是一种无奈之举。在缺芯、缺电的环境下，等待黑白猫交付给用户的订单累计已超过2万台。根据目前的产量，如果我们继续接受订单，新订单的交付将不得不等到2022年下半年。在接下来的时间里，我们将积极寻找原材料，争取最大限度的资源，快速实现现有订单的交付。董玉东表示，白猫提供的所有售后服务将继续维持，不会因订单暂停而受到影响。

事实上，除了半导体供应短缺导致产品交付周期延长外，欧拉黑猫和白猫停止订单背后的原因是原材料价格上涨、补贴下降和碳信用价格下降造成的巨大损失。

尽管欧拉品牌背后有产业链优势，但这款时尚、人性化的汽车仍给公司带来巨大损失。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫每台亏损超过1万元。我相信欧拉品牌遇到的问题也是行业内面临的风险，”董玉东承认。

新能源汽车成本飙升

从下个月开始，广汽埃安的部分车型即将涨价，幅度约为5000元，这是降级的补贴金额。然而，2022车型不会受到影响。2月27日，北京广汽埃安4S店的一名销售人员告诉21世纪经济报道记者。

记者走访多家新能源汽车4S店后发现，不仅广汽埃安，上汽荣威、一汽大众、上汽大众旗下新能源产品也即将在3月1日迎来涨价。

事实上，早在今年年初，包括蔚来、小鹏、比亚迪、上汽通用五菱在内的几款新能源汽车产品就已经涨价，涨价幅度从1000元到7000元不等。

这与原材料价格的大幅上涨和新能源汽车补贴的减少有关，”广汽埃安销售人员在谈到价格上涨的原因时表示。

一方面，去年12月31日，财政部、工业和信息化部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中表示，自2022年1月1日起，从2021起，新能源汽车补贴标准将降低30%。

另一方面，芯片短缺和原材料价格飙升导致自行车成本大幅上升。

根据Benchmark Mineral Intelligence发布的数据，从2020年1月到2022年1月，电池级钴、硫酸镍和碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。

原材料价格的持续上涨已经传导给了动力电池制造商。比亚迪宣布电池产品价格上涨20%，国轩高科（002074）和鹏辉能源（300438）紧随其后。

从去年10月到今年1月，作为电池核心材料的碳酸锂价格上涨了110%，导致电池整体价格上涨了13%-20%。这反映在像A00级这样的小型车上，约占13%，中型车约占15%。“董玉东说，以续航里程300公里的A00级电动汽车为例，……

仅电池价格的上涨就将带来3100至3500元的成本增长。此外，补贴退款约为3400多元，导致整体空置7000多元。

从短期来看，成本上涨还没有结束，”董玉东告诉记者。更严重的是动力电池供需严重失衡，一些电池生产企业的订单远远超过其实际产能。

此外，随着新能源汽车销量的持续增长，作为新能源汽车公司重要利润来源的碳信用价格大幅下降。

董玉东透露，2021单一碳信用的价格约为2500元，但随着2021新能源汽车市场整体增长160%，碳信用交易价格在2022年初已降至500-800元。从积分价值和盈利能力来看，这辆自行车亏损了六七千元。根据中国汽车协会的预测，2022年新能源汽车市场将达到500万辆的规模，这意味着积分价格也将下降。

我们的内部预测是，未来可能会变成200元。如果按照目前的销售方式，欧拉白猫和黑猫自行车明年将亏损1.7万元，”董玉东说。

虽然亏损是欧拉停止接受黑猫和白猫订单的直接原因，但背后更深层的原因是小型纯电动汽车产品本身的溢价能力不足，利润微薄。

对于欧拉的黑猫和白猫来说，其组件的平台化和通用性已经达到80%以上，在行业中已经是非常高的水平。在包括欧拉系统在内的长城内部系统中，成本被分配到了最低水平，并达到了最大程度。董玉东告诉记者，即便如此，黑白猫也没有盈利，欧拉对A00级新能源汽车产品亏损的预测一直存在，A00级市场现在太混乱了。

在产业发展的早期阶段，A00级纯电动汽车是非常好的产品，推动了新能源汽车渗透率的提高。然而，随着原材料价格、成本、补贴和损失的增加，这一趋势越来越明显。在董玉东看来，在快速增长的A00级新能源汽车市场背后，整个行业都需要转型。

新能源市场的格局正在改变吗？

回顾中国新能源汽车市场的发展历程，不难发现，A00级新能源汽车的发展经历了两个高光时期。

2014年至2017年，在国家高补贴政策的支持下，包括知豆D1和北汽EC180在内的多辆A00级纯电动汽车进入市场，带动了新能源汽车的整体销售和普及。但随后补贴转向了电池寿命更长的产品，最初进入市场的产品被淘汰。

2019年，随着五菱宏光MINI EV的推出，A00级电动汽车市场再次爆发，包括欧拉、零跑、Nezha和长安新能源在内的众多车企迅速效仿。根据中国汽车工业协会的数据，2021 A00纯电动轿车的销量约为89.85万辆，占新能源汽车总销量的30%以上。

然而，快速增长的市场份额也吸引了众多进入者，竞争越来越激烈；

行业竞争的混乱也是欧拉决定停止接受黑白猫订单的原因之一。

从行业角度来看，目前A00市场分为三个价格区间——4万元以下、4-6万元之间和6万元以上，但产品质量各不相同。董玉东告诉记者，“目前，A00级产品有‘四低’——低价、低续航、低性能、低安全

值得注意的是，尽管A00级新能源产品的整体销量仍在增长，但随着中高端新能源产品推出，A00级纯电动轿车的销量占比正在下降。

数据显示，2021，A00级纯电动汽车在纯电动汽车总销量中所占份额为33%。中国乘用车协会发布的最新数据显示，今年1月，A00级纯电动汽车销量10.5万辆，占纯电动汽车整体销量的32%。在A00级新能源汽车市场拥有绝对优势的宏光MINI EV正在失去动力。

今年A00级新能源汽车市场将继续增长，但增长速度不会太快，

崔东树预计，2022年A00级新能源汽车的增长率将在60%左右，新能源汽车市场的增长将主要体现在以比亚迪为代表的A级和B级汽车市场。

同样，平安证券研报显示，2022年新能源汽车增量格局将发生变化，A00级新能源市场增长承压，A0级新能源汽车渗透率有望提升，智能新能源汽车也将加速向高端市场渗透。

这也意味着，随着新能源汽车市场销售结构的变化，许多贡献在10-20万元之间的新能源汽车公司将开始受益。

但目前，中国新能源汽车集中在一高一低两个细分市场，呈现哑铃型结构。然而，中部10万至25万的价格区间缺乏优秀的产品，消费者仍在观望。

品牌需要进步，包括A0级、A级和B级新能源产品在内的腰部市场迟早会崛起。欧拉也从好猫那里发现了在A0市场突破的可能性，”董玉东说。

在董玉东看来，目前市场上有三种电动汽车的开发模式。一个是以特斯拉、小鹏为代表的技术创新类，一个是比亚迪为代表的拥有三电核心技术的创新类，第三个是个性化发展创新类。

未来，欧拉将走第三条路，这也是黑猫和白猫未来的方向——进一步满足消费者的个性化需求。

今年是一个战略转型，我们面临着一场艰苦的战斗。如果我们停止接受命令，就没有出路了。“董玉东最后表示，黑猫和白猫的主动切换升级，也是欧拉向更大市场扩张的开始。

本期编辑：李雨桐实习生：詹慧楠

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