当地时间周三，福特宣布进行业务重组，将其电动汽车和内燃机拆分为两家独立公司，以快速应对有轨电车行业的趋势。
电动汽车公司被命名为福特Model e；ICE公司被命名为Ford Blue，旨在将环境友好作为优先事项。
福特首席执行官Jim Farley在一份预先起草的声明中表示，这两家公司仍隶属于福特，但它们在业务上相互补充，以“实现与Model E初创公司相媲美的最大创新自由度和响应能力。Blue在行业中有着深厚的技术基础，也有着像Bronco这样强大的品牌。”。
电车初创公司Lucid和Lordstown本周发布了产量预测，结果令人失望。分析人士将其归因于获得电池材料的困难和大规模生产的瓶颈。
Lucid此前宣布量产续航里程超过500英里的Lucid Air，超过特斯拉Model S。
马斯克对此发表了评论，并表示任何人都可以堆叠电池。一年前，Model S的电池续航里程可达600英里，但谁会每天跑长途呢？拖着多余的重物上下班不是很愚蠢吗？加速、操控和效率都会受到影响，即使续航里程只有400英里，这对大多数人来说也足够了。
事实上，马斯克不想打破另一个更重要的点：成本。为什么初创电车公司喜欢从高价车型开始？由于没有生产的初创公司没有议价能力，无法控制成本，经济型车型的生产立即暴露出来，他们只能依靠所谓的堆叠豪华车来照顾成本。
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