3月8日，245名梅赛德斯-奔驰EQC车主联合发布声明，要求北京梅赛德斯-奔驰汽车有限公司有限公司立即召回2018年11月30日至2021 12月15日生产的部分EQC电动车。
近日，多名车主反映，他们购买的梅赛德斯-奔驰EQC电动汽车出现冷却液泄漏，导致驱动电机烧坏，甚至更换过电机的车主也再次烧坏。此外，汽车爱好者群中的许多车主都表示，这是一个集体的错误，并非例外。
作为回应，共有68名EQC用户发表了一份联合声明，谴责梅赛德斯-奔驰的维权行为，要求归还、更换或延长三电系统的终身保修期。
2月中旬，由于“制造偏差”，梅赛德斯-奔驰决定在中国召回EQC电动汽车，但召回工作定于今年8月15日开始。
在车主的最新联合声明中，他们表示，此次召回是车主自购车以来不到两年内经历的第三次召回通知。
之前的召回尚未解决，新的召回通知接踵而至。我们认为，梅赛德斯-奔驰继续故意隐瞒真相，用制造偏差取代设计缺陷的概念，继续销售未经完整安全测试的不合格产品而不改进，让中国消费者无休止地扮演缺陷老鼠的角色
对此，车主们表示，他们绝不会接受这样敷衍了事的召回通知，并提出了几个问题：
1.敦促相关智能部门披露这款车的具体销量，以确定故障率，这不是官方对制造偏差的回应；
2.督促相关职能部门通知北京梅赛德斯-奔驰如实出具梅赛德斯-奔驰EQC电动汽车调查报告，报送国家质检总局，重新发布召回通知，如实披露车辆已知及其他问题，并提出彻底解决方案；
3.对于已经更换了发动机的车主来说，这次他们仍在召回中。每次更换电机，都意味着需要更改驾驶执照的注册日期。无形中，梅赛德斯-奔驰的设计缺陷导致的问题变成了一辆N型手推车，无法解释车辆的折旧价值；
4.此次召回的正式启动时间是在8月15日之后，此时距离召回还有将近半年的时间。在此期间，我们如何确保车主的正常驾驶安全？
5.大量车主在行驶中面临突然无法启动的风险，强烈要求梅赛德斯-奔驰立即召回车辆更换电机，不得通过任何接口拖延；
6.更换电机后，所有车辆的续航里程都大幅下降；
7.在召回和更换电机后，我们能否确保从根本上解决冷却液泄漏烧坏电机的问题？
此外，车主们还提出了四项要求，即立即启动召回程序，赋予已经更换电机的车主选择退货或换车的权利，延长“三电系统”的保修期，以及根据一定标准对二手车减损提供赔偿。
目前，梅赛德斯-奔驰尚未就此事发表任何回应，我们将继续保持关注。
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