韩系车拾级而下，未来的机会在哪里？

进入中国20年后，韩国汽车似乎进入了一个黑暗的时刻。

来源：紫金商业评论（ID:Zijin Business Review）

作者：品读君|编辑：吕新北

那一年，韩流席卷全国，人们谈论着“蓝色生死恋”。他们喜欢《浪漫之家》，追求《来自星星的你》。电影《摩登家庭》让人们谈起了贤惠的韩国女性。韩国产品也随着电影和电视剧在中国大受欢迎。

那一年，中国汽车市场的竞争结构也非常传统。在合资汽车品牌中，一直存在着德、美、日、韩品牌的“鄙视链”。尽管韩国品牌已经走到了最后，但其性价比策略是不可战胜的。在吉利、长城、长安等自主品牌较弱的时代，在同级别竞争对手中，韩系品牌乘用车的定价往往比德系、美系品牌低3万至5万元。

这确实击中了消费者的痛点，韩国汽车已经流行了好几年。2016年，当销量达到顶峰时，北京现代几乎所有最畅销的车型都是紧凑型产品，每辆车的月销量高达3万辆。然而，目前的变化迅速，在中国，现代起亚频繁遭遇滑铁卢，甚至遭遇运营困难。韩国汽车在中国市场的份额正在逐渐下降，品牌和产品力几乎没有提升的空间。

随着自主品牌的探索和合资品牌的降价，韩系车赖以生存的市场空间直接受到挤压。曾经具有成本效益的优势，一夜之间成为了不可磨灭的标签。进入中国20年后，韩国汽车似乎进入了一个黑暗的时刻。

01

韩国汽车的滑铁卢

起亚是中国最早进入主流新车流通领域的汽车品牌！

20世纪90年代初，中国正在经历一场“国有企业重组”浪潮。和许多“弄潮儿”一样，悦达集团收购了位于盐城的一家亏损多年的汽车工厂。起初，为了扭转亏损，悦达在韩国引进了起亚汽车旗下一款名为“普拉特”的轿车的生产技术，从而形成了起亚。

自那以后，起亚汽车在中国一炮而红，以千里马、赛拉图、K5和K9等车型搅动了市场，对中国汽车市场产生了深远影响。登峰造极后，凭借“性价比”优势的东风悦达起亚走上了持续下滑的道路。从2016年65万辆的峰值到2021的159000辆，销量已经达到“高峰”。

现代汽车也走上了类似的轨道。自2015年以来，现代汽车集团的全球销量一直在持续下降。截至2021，现代已连续七年未实现年度销售目标。2021，北京现代汽车的年批发销售额暴跌至385000辆，仅为2016年114万辆汽车年销售额的三分之一。这已经是北京现代汽车年销量“连续第五次下滑”。

这与国际市场的表现大不相同。数据显示，2021，现代起亚集团在全球售出687万辆，在全球汽车公司中排名第四。如果从全球范围来看，其综合实力仍强于国内自主品牌。然而，国内外市场都在遭受双重打击。根据中国汽车工业协会的最新数据，2021，韩国品牌乘用车的市场份额下降至2.4%，这越来越可以被归类为“其他”。

相比之下，国产品牌的市场份额从去年同期的38.4%上升至44.4%。“领先的自主品牌”吉利在2021售出132万辆汽车，而长城在同一年售出128万辆汽车。韩国汽车销量的下降几乎相当于吉利和长城的规模。

此外，韩国品牌的保存率也在下降。起亚品牌二手车的三年保存率已从72%的峰值下降到66%左右。一些二手车经销商表示，由于新车折扣高，流通效率低，他们不愿经营起亚品牌。公认的车主数量正在减少，可能是库存增加。这是一种“马太效应”，销量只会越来越差

02

韩国家族的兴衰是有原因的

在过去很长一段时间里，中国的汽车工业相对不发达，整体技术水平较低，消费者的购买力也不是很强。此时，业内更成熟的韩系车正在中国专注于低价产品战略，抢占了很大的市场空间。

从某种程度上说，韩国汽车在中国市场取得了显著的成绩，很大程度上是因为它们抓住了机会，获得了市场红利。当市场红利消失时，韩国汽车的发展机会也会相对减少。中国汽车市场的竞争日益激烈，这也给韩国车企带来了巨大的挑战。

韩系车衰落的第二个原因是，当时国产品牌车的产品力尚未上升，与韩系车相比仍有明显差距。

经过多年的发展，中国自主品牌的技术实力不断提升。吉利、比亚迪等国内知名车企大踏步前进，在产品销售和供应链建设方面展现出十足的活力和信心。其整体水平足以与韩系车抗衡，韩系车的性价比优势不再突出。

第三个原因是，在中国，汽车的电动化和新能源利用是主要方向。特斯拉占领了中国的城市和领土，造车新势力正在蓬勃发展。比亚迪、长城汽车（601633）等传统车企在新能源汽车方面积累了深厚的技术，其产品力可以与同级别的外国车企竞争。

在这一领域，韩国汽车在中国的发展缓慢，消费者的口味也没有发生变化，这与他们在其他国际市场的布局不同。

圆顶……

c韩国汽车正在挣扎求生，但海外韩国汽车却以不同的方式蓬勃发展。近日，2022年度欧洲汽车评选结果在日内瓦发布。与过去不同的是，最终名单中只有一辆燃油动力汽车入选，韩国汽车起亚EV6首次获得欧洲年度汽车称号。

2021，现代汽车集团宣布彻底改变其中国市场战略。根据其计划，现代汽车集团将推出面向中国市场的纯电动定制车型，引入高端品牌Janice，优化代理商分销系统，并开始在线销售。这表明韩国汽车已经发现了这个问题，并开始进行调整。

当然，如果韩国汽车能早点调整，那将比现在积极得多。冰火两重天市场的表现表明，韩国汽车应该继续向中国市场扩张，并找出真正的问题？

韩系车能否在中国迎来新的机遇，未来仍值得观察。

参考材料：

韩国汽车的最后挣扎“来源：全天候技术

现代和起亚秋季，韩国汽车的错误是什么？来源：《财经天下》周刊

韩国汽车，输给了中国”来源：雷锋网

-完-

本文首发于微信公众号：紫金商业评论。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：起亚现代长城北京比亚迪

汽车资讯热门资讯