Strategy Analytics：俄乌冲突将对汽车行业产生怎样的影响?

据智通财经APP报道，Strategy Analytics表示，俄乌冲突引发了一系列影响汽车行业的问题：为了进一步加快电动汽车的发展，总体而言，能源价格将上涨，这将增加对燃油经济性或电动汽车的需求。由于俄罗斯是催化转化器中使用的金属铂的第二大生产国，铂价格将上涨。随着俄罗斯最大的高质量镍生产商Norlisk面临贸易制裁，镍价格将上涨。印度尼西亚还禁止出口镍矿，要求在国内加工镍矿，这导致镍供应商的资本支出。镍被用作电池的阴极，也被用作车轴、车身、传动轴、排气系统、齿轮和车轮等防锈部件的涂层或合金。然而，替代金属和电池化学也在被使用或追求。半导体的供应存在轻微风险。随着乌克兰Cryoin公司的停产，霓虹灯的价格可能会上涨。霓虹灯用于半导体的激光蚀刻。然而，荷兰Cyner公司是霓虹灯的另一个来源。日本进口的氖气只有5%来自乌克兰。乌克兰的供应短缺将影响其他地区的汽车生产。Leoni在乌克兰的线束生产工厂已经关闭，给客户带来了供应链问题，例如大众汽车及其基于MEB平台的车型（2022年在欧洲生产37万辆汽车）。其他供应链问题也可能影响宝马、Mini和其他汽车制造商。俄罗斯轻型汽车产量将下降，全球轻型汽车制造商的合资企业和当地生产将关闭。受影响最大的将是拥有雷诺集团67.6%股份的AvtoVaz（拉达）及其合资企业Avtoframos。宝马、起亚和通用汽车（加里宁格勒的Avtotor）、福特（圣彼得堡附近的福特SOLLERS）、现代（圣彼得堡）、梅赛德斯-奔驰（莫斯科）、三菱（卡卢加）、丰田（圣彼得堡）和大众（卡卢加、下诺夫哥罗德）也受到影响。Strategy Analytics此前预测，从2022年到2028年，汽车产量将从160万辆（与全球相比为1.9%）增加到230万辆（2.2%），电子系统收入将从34亿美元（10%）增加到53亿美元（9%），电子控制单元收入将从11亿美元（10%）增长到17亿美元（11%），传感器收入将从2.9亿美元（1.1%）增加到4.16亿美元（1.3%），半导体收入将从4.98亿美元（1.0%）增加到9.79亿美元（1.0%）。对俄罗斯消费者的综合服务也将停止，这将使车辆面临缺乏维护甚至失去可操作性的风险，例如缺乏OTA更新或车辆“砖块”，使其无法使用。对俄罗斯的轻型汽车出口将停止，因为卢布贬值和SWIFT付款暂停使其在商业上可行。俄罗斯生产的零部件的出口、售后市场或维修也将停止。2020年，俄罗斯进口了24.3万辆汽车，主要是高端车型。乌克兰汽车开发中的不确定性例子包括Annotell（AV对象识别软件）、Enerize（电池）和Luxoft/DXC（IVI软件）。乌克兰Chargepoint的20名软件工程师和Stellantis的3名员工下落不明。网络攻击的增加损害了该公司的运营能力，例如丰田的汽车装配能力。由于俄罗斯担心OneWeb卫星可能被用于间谍活动，OneWeb卫星被推迟发射，因此这些卫星已停止发射。在俄罗斯对乌克兰进行军事干预后，作为OneWeb的利益相关者，英国政府对停止发射的决定表示欢迎。俄罗斯自动驾驶的发展可能会受到干扰。除了俄罗斯当地市场，合作Pilot和Yandex可能被禁止在其他市场开发自动驾驶系统。后者目前正与Grubhub合作，在美国大学校园内操作“最后一英里”送货机器人。对Yandex的任何限制也将对优步产生影响，优步将出售其与这家俄罗斯公司合资的股份。

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