在过去的两年里，无论是传统车企还是新造车企业，自主品牌都取得了突飞猛进的进步。然而，在豪华汽车市场上，一直缺乏一款具有代表性的轿车。NIO率先推出了自己的D级豪华轿车NIO ET7。
地震
使惊吓
经过试驾，NIO ET7是一款可以与宝马7系竞争的豪华轿车。
第二
懂
阴离子交换蛋白7
舒适性-驾驶和乘坐的舒适性不亚于一辆价值百万美元的豪华轿车，尤其是内部氛围，给人一种宾至如归的感觉。
性能-配备前后双电机，最大功率480千瓦，最大扭矩850牛米，0-100加速仅需3.8秒。
技术-配备300线激光雷达、四个Orin芯片和1000TOPS计算能力。
外貌
NIO ET7的前脸仍然非常“电气化”，配有封闭式进气格栅、分体式前照灯和日间行车灯，可以在稍后的OTA后进行编程。同时，“X”元素被添加到了前脸设计中，在汽车上方有两个摄像头和一个激光雷达。
侧面没有使用棱镜来体现力量感和运动氛围，而是采用了曲面。这种设计不仅增加了工艺的难度，而且增加了成本。然而，作为回报，它拥有高端的外观和优雅的线条，配有无框门和完全标准化的配电吸入门。
车尾感觉坚固有力，尾灯中透着保时捷的气息，而鸭尾则增添了动感。
内部
ET7的内部据说是跨代的，具有“第二客厅”的设计理念。整个内饰给人一种温暖而未来的感觉，设计简单而非凡。设计师没有盲目堆积材料，整辆车使用了三种材料：超细纤维植绒顶部、Nappa皮革和可再生藤木。颜色组合和材料连接可以表明设计是深思熟虑和深情的。12.8英寸的中控屏幕突出了所有声称拥有大屏幕技术感的车型。NIO的设计告诉你，技术感不是通过大屏幕表现出来的，而误入歧途的设计才是王道。后排座椅的舒适度肯定会让你大吃一惊，绝对比家里的沙发更舒适。凭借3060mm的轴距和圆顶设计，ET7完全不必担心腿部空间和头部空间。坐在后座上和坐在客厅里一样舒服。
动态
全系标配空气悬架，在日常生活中可以毫不费力地处理路面颠簸。车头对方向盘反应迟缓，动力输出具有汽油车的特点。在城市驾驶中，除了“舒适”和“舒适”，我想不出其他词来形容这辆车。
但当你将驾驶模式切换到Sport+时，汽车的个性会再次完全改变。在节气门全开的情况下，它会让你知道瞬间释放850牛米的所有扭矩是多么可怕，而灵魂也不过如此。悬架将为您提供道路上的所有信息，同时还提供强大的横向支撑。汽车前部对方向盘的反应更积极，方向盘感觉更重，这会让你在没有意识到的情况下快速驾驶汽车，同时，它会让你敢于在高速驾驶条件下做任何动作。也许这就是科技带来的驾驶乐趣。我强烈建议大家自己试驾NIO ET7。
总结
如果我们将NIO的品牌与BBA的品牌进行比较，可以说存在一些差异。NIO有着百年的历史，有着坚实的基础。NIO只有几年的历史，但如果我们抛开品牌，单独比较产品，ET7是一款D级豪华轿车，可以与宝马7系竞争。……
中国汽车市场确实需要这样一款具有核心实力的汽车出现。
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