八成上市车企销量同比增长、比亚迪跃居“自主一哥” 2月国内车市乍暖还寒

据财联社（北京，记者徐浩）报道，受春节假期影响，2022年2月中国汽车市场销量环比下降，但同比增长较快。3月11日，中国汽车协会发布数据显示，2月中国汽车销量为173.7万辆，同比增长18.7%，环比下降31.4%；1-2月为426.8万辆，累计同比增长7.5%。其中，2月份新能源汽车销量为33.4万辆，同比增长1.8倍。财联社记者对15家上市车企2月份的销量进行了统计，其中12家车企同比增长，占比80%。中汽协表示，环比和同比增幅大幅下降的原因是新能源和汽车出口具有积极的促进作用；其次，对库存补充的需求推动了增长。但面对更为复杂的外部环境，中汽协对汽车行业未来发展表示了谨慎乐观的态度。芯片供应不均衡导致2月出现合资和自主分化，芯片供应再次成为影响车企产销的关键因素之一。自去年以来，德系和日系品牌受到芯片短缺的影响，产能严重受阻，渠道终端长期处于低库存状态。到2022年，合资品牌的芯片供应普遍改善，在深化库存的同时，销售额也持续增长，带动了集团的整体销售额增长。具体来看，上汽集团（600104）、东风集团和广汽集团（601238）的同比增长均超过30%。其中，德国品牌上汽大众2月销量9万辆，同比大幅增长79%；1-2月，上汽大众累计销量达到22.1万辆，同比增长62%。得益于此，上汽集团2月份的整体销量同比增长31%，达到32.2万辆。同样，日系品牌销量的增长也带动了东风集团和广汽集团的销量增长。其中，东风日产/启辰2月销量8.5万辆，同比增长50.34%；东风本田2月销量5.9万辆，同比增长26.9%。广州本田5.7万辆，环比增长39.06%；

广汽丰田拥有5万辆汽车，同比增长20.72%。相比之下，自主品牌长城汽车（601633）和长安汽车（000625）在2月份的销量出现了明显下滑。长城汽车2月销量7.1万辆，同比下降20.5%。对于销量下降的原因，长城汽车表示，主要是由于博世生产的车身电子稳定系统供应不足。受芯片影响，长安汽车的CS75系列、CS55系列和逸动系列的销量尚未完全发布。据财联社此前报道，吉利汽车还将在今年第二季度实施供应链置换计划，以缓解汽车芯片短缺的影响，以缓解目前有限的产能压力。去年全年库存较低，由于芯片短缺，汽车销量不足。目前，芯片的整体供应已经转移，企业现阶段开始补充库存。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，2021，国内汽车市场库存短缺超过100万辆。只要芯片供应充足，汽车公司将继续补充库存，以保持市场稳定。前一天，中国汽车经销商协会发布了2月“汽车经销商库存”调查结果显示，当月汽车经销商综合库存系数为1.85，环比增长26.7%，同比增长10.1%。流通协会认为，2月底，经销商进入补货阶段，库存水平超过警戒线。2月国内新能源市场依然强劲，产销分别达到36.8万台和33.4万台，同比增长2.0倍和1.8倍。其中，纯电动乘用车累计销售24.6万辆，同比增长154.5%；尽管插电式混合动力乘用车的销量仅为7.5万辆，但增长率高达338.6%，这对汽车市场的整体崛起起到了重要的推动作用。1-2月，市场上新能源汽车累计销量达到76.5万辆，同比增长154.7%。其中，纯电动乘用车累计销量58.1万辆，增长138%；

插电式混合动力乘用车累计销售16万辆，同比增长251.1%。值得一提的是，凭借新能源汽车的良好表现，比亚迪在2月份超越了吉利、长安、长城等老对手，一跃成为“国产顶级品牌”。数据显示，比亚迪2月份新能源乘用车销量为8.8万辆。从其构成来看，纯电动乘用车的销量为4.3万辆，而插电式混合动力乘用车超过纯电动汽车，达到4.4万辆。在客运协会秘书长崔东树看来，油价的持续上涨导致许多消费者转向油耗较低的插电式混合动力车型。普通消费者购买燃油车带来了巨大的心理负担，再加上最近疫情对一些行业的影响，影响了许多入门级家庭用户的购买力。这直接影响了对传统燃料汽车市场的需求， “崔东树认为，油价上涨对全球新能源汽车市场的发展有很好的带动作用，尤其是插电式混合动力汽车相对于传统燃油汽车的迭代速度加快，这将给新能源汽车的市场带来一定的增长。事实上，越来越多的国产品牌开始布局插电式混动技术，比如比亚迪的DM-i系统、奇瑞昆鹏DHT系统、长城柠檬DHT系统和吉利雷神智能Hi·X混合动力系统。基于此，崔东树预测，尽管A级车型在“哑铃型”新能源市场的市场份额不及A00和B级车型，但A级新能源市场将在插电式混合动力车型上出现爆发式增长。除了新能源汽车的带动作用外，出口市场的持续增长也在一定程度上稳定了国内汽车市场的发展。中国汽车协会数据显示，2月份，汽车企业出口汽车18万辆，环比下降21.9%，同比增长60.8%，继续保持显著增长。新能源汽车出口增长贡献率达到52.0%。“受当前俄乌冲突影响，行业外部环境更加复杂。此外，芯片短缺、原材料成本持续上涨等因素仍对企业生产经营造成影响，保供稳价任务十分艰巨。“中国汽车协会对汽车行业的未来发展保持着谨慎乐观的态度。

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