2022百人会丨科技部相里斌：缺芯、原材料涨价等市场化问题需要科技创新解决

2022年3月25-27日，中国电动汽车百人会论坛正式举行。会议以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，就新能源汽车产业发展、双碳目标、气候变化、供应链调整、信息技术和智能技术的深度应用、人类出行方式的变化等议题进行了深入探讨，主要国家之间的竞争与合作，以及许多其他挑战和机遇。

在26日下午举行的以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的论坛上，科技部副部长项立斌发表了讲话，主要内容如下：1。加快技术创新，提高新能源汽车产品的竞争力；2.补贴下降、原材料价格上涨、海外竞争，都需要我们从技术创新中寻求答案；3.坚持市场主导和政府引导，加大政府对基础前沿和共性关键技术研究的支持力度。以下是演讲稿：大家下午好！

我很高兴能参加2022中国电动汽车百人会论坛。今天上午，我一起参观了新能源汽车展览会，非常受鼓舞，尤其是在听取了董事长万钢和副主任苗圩的主旨演讲后。他们都是汽车行业的管理者和资深专家。我收获了很多，深受鼓舞。我认为理解或理解是支持的基础。通过今天的学习交流，强化了科技部支持新能源汽车发展的决心。我谨代表科技部祝贺本次论坛的召开，衷心感谢各位领导和企业家对技术创新和新能源汽车发展的大力支持。作为中国的战略性新兴产业，新能源汽车自诞生之初就始终坚持创新引领，并将技术自立自强视为产业发展的重要支撑。2021，在新冠肺炎疫情和相关补贴大幅下降的背景下，我国新能源汽车产销均将突破350万辆，同比增长1.6倍，实现高速增长。经过20多年的风风雨雨，我们即将进入新能源汽车市场化发展的新阶段。在这一关键时期举办本次论坛，对于业界和学术界理清思路、凝聚共识、更好地迎接市场条件下的机遇和挑战具有重要意义。今天，我将主要讨论一些关于“技术创新促进新能源汽车市场化高质量发展”的想法，并与大家交流。首先，技术创新在新能源汽车行业的市场化进程中发挥了核心驱动作用。中国在新能源汽车发展方面具有前瞻性和战略性，走出了一条汽车产业转型升级的新道路。在选择新能源汽车赛道之初，我国创造性地提出了“三纵三横”的整体研发布局，为我国新能源汽车产业发展筑起了坚强的“脊梁”。在此基础上，中国新能源汽车产业不断突破核心关键技术，培养创新人才，建立健全产业创新体系，为中国新能源车产业高质量发展提供了源源不断的内生动力。近年来，新能源汽车技术创新步伐呈加快趋势，对提升新能源汽车产品竞争力起到了关键支撑和引领作用。新系统的半固态电池单体能量密度达到360Wh/kg；第三代半导体电机控制器、多合一集成等先进技术的应用，进一步提高了驱动系统的经济性；燃料电池系统的使用寿命超过10000小时，大大降低了成本；车载固态激光雷达、4D毫米波雷达、高算力自动驾驶芯片、智能座舱等一系列技术取得重大突破；互联通信技术使车辆能够感知和动态更新视线以外的路况，满足更安全、更高效的出行场景需求。可以说，技术创新已经并将继续深刻重塑汽车行业的形态和格局。其次，技术自立自强仍将在未来中国新能源汽车全面市场化中发挥主导作用。随着新能源汽车进入市场化发展阶段，竞争也将越来越激烈。从全球来看，随着新一轮科技革命的加速和产业改革的深化，“碳中和”目标已成为国际共识，新能源汽车产业已成为各国关注的焦点。美国和欧洲将新能源汽车列为战略战场，积极“押注”新能源汽车，进行全生态布局。这进一步坚定了我们大力发展新能源汽车的决心；

另一方面，也为中国新能源车企与国际汽车巨头同台竞争创造了机会。实践一再证明，作为激烈竞争中的关键变量，谁在技术创新中处于领先地位，谁迈出技术创新的第一步，谁就能抓住机遇，取得优势。从国内情况来看，2022年后新能源汽车财政补贴将全面退出，届时新能源汽车将基本与燃油车站在同一轨道上。在与燃料动力汽车的竞争中，新能源汽车仍需进一步加大技术创新力度，不断提高产品性能，降低成本，提高用户便利性，为市场和用户提供更智能、更环保、更安全的新能源汽车产品。此外，近期锂、镍等金属原材料价格大幅上涨，“缺芯”现象仍困扰着汽车企业。这些在市场化过程中必须克服的障碍，也要求我们从技术创新中寻求答案。只有坚定走自主创新道路，才能为中国汽车产业安全、健康、高质量发展提供根本支撑。第三，政府和市场应该共同努力，促进中国新能源汽车的技术创新。“十二五”以来，为推动新能源汽车产业市场化发展，科技部鼓励企业牵头组织实施国家重大科技任务，支持龙头企业牵头组建创新联合体，推动构建以企业为导向、以市场需求为导向、产学研结合的产业创新体系。当前，企业已成为技术创新的主体，产业技术创新呈现出需求导向和场景驱动的特点。资本的涌入也加速了技术应用的商业化。我们对市场化阶段新能源汽车技术创新的总体考虑是，坚持市场主导、政府引导，政府对基础前沿和共性关键技术研究给予更多支持。一是坚持加强基础研究。基于新材料、新器件的全固态电池、新一代电驱动系统等关键核心技术正向布局，塑造未来产业发展的核心竞争力。同时，针对基础研究的特点，积极探索组织实施，广泛建立“青年科学家”项目，面向未来全球新能源汽车技术竞争，培养勇于创新、勤于实践的青年科技力量；

对于不确定的技术方向，支持多条技术路线并行推进，鼓励跨学科、跨学科的融合创新。二是着力突破制约行业发展的瓶颈技术。针对当前行业面临的痛点和难点，我们将组织开展研发，通过“揭牌挂帅”等方式，支持相关企业开发高安全、全气候动力电池系统技术，开展无钴动力电池技术研发，低重量稀土永磁材料驱动电机等，加强电池梯级利用技术的研发，支持产业链上下游技术研究、平台建设、标准制定、测试评估以及芯片安装工作的协同发展。第三是注重为创新创造有利的环境。加快新能源汽车领域国家重点实验室、国家技术创新中心等创新平台建设，集聚高校、科研院所、上下游企业以及大中小企业的创新资源，服务整个行业发展。协同相关部门加大新能源汽车技术创新高端人才的引进和培养力度。充分利用双边和多边国际合作机制，加强围绕新能源汽车、低碳交通和气候变化的国际科技交流与合作，鼓励有条件、有基础、有能力的企业积极融入全球创新链。四是大力推动新能源汽车与绿色能源技术创新的融合发展。加强氢能绿色生产、安全储存、高效输配等氢能技术的研究和示范应用，协助构建清洁氢能供应体系，支持燃料电池汽车产业化发展。加强可再生能源、煤炭清洁高效利用、新型电力系统等领域关键核心技术研发，支持有序充电、V2G等新技术应用示范。我们已经开始了之前的一些工作。尊敬的各位领导和嘉宾，回顾过去，我们已经实现了新能源汽车技术从“跟跑”到“一起跑”，再到一些“领跑”的历史性跨越。面向未来，我们需要以更广泛、更深层次、更高水平的技术创新支持新能源汽车加快全面市场化发展，为推动国家实现“双碳”目标、实现“技术强国”和“交通强国”贡献力量。最后，我祝愿本次论坛取得圆满成功！谢谢大家#2022中国电动汽车百人会论坛

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